Meiner steht seit gestern zum 3.7-Update. Und auch wegen dem "Poltern". Laut Aussage heute morgen waren es noch die Koppelstangen.
Also muss es nicht der Frontmotor sein, wenn es ein 80x ist. Nur weil es bei Dir der Fall ist, solltest du nicht verallgemeinern. ("Sei froh, dass es kein 80x ist")
weißt du, ob es da verbesserte Teile im Vergleich zur Auslieferung 2021 gibt? wäre ja mist, wenn das bald wieder auftritt.
habe das lange nicht reklamiert, weil ich keinen Bock auf Werkstatt hatte
Alles anzeigennaja ... ich hatte einen Modultausch mit ME2 .... dann kam 3.0.7 und sollte die Messungen verfeinern ... da hatte ich keine Meldung.
Seit 3.7 hatte ich mehrfach die Fehlermeldung wenn ich auf >90% lade ... aber ich ignoriere das derzeit. Laut OBD11 ist die Spannung min/max wohl kein Problem, obwohl das laut Fehler so sein soll.
Meine Vermutung: vielleicht haben die zwei neuen Module eine andere Spannungslage als die laten ... und 3.7 meckert das jetzt an ... keine Ahnung ... muss im August zum TÜV, dann sollen davor danach schauen ...
PS: einmal verschwand der Fehler auch wieder, vermutlich wenn es x mal nicht aufgetreten ist
PPS: kann auch an der "Kommunikation" liegen ... selbes STG:
8C Battery Energy Module
P0BBD00 - Hybrid Battery Pack Voltage Variation Exceeded Limit
Malfunction frequency counter: 3
Unlearning counter: 40
U163F00 - Hybrid/High-voltage battery system no communication with application server
Malfunction frequency counter: 24
Unlearning counter: 40
hab gestern auch das erste mal auf >80% geladen und hatte den Fehler.
Pappe la papp! Selbige Meldung hatte ich und am Ende war es ein ABS (Raddrehzahl) Sensor der bei höheren Temperaturen falsche Werte geliefert hat. Lass dich nicht verunsichern. Die Meldung kann durch verschiedenste Dinge verursacht werden. Dazu muss der Fehlerspeicher des Fahrzeuges ausgelesen werden um genaueres sagen zu können.
dachte mir auch, dass es bissl arg viel Glaskugel ist.
Heute Mittag geb ichs Auto in der Werkstatt ab und morgen Nachmittag kann ichs wieder holen.
Dann schauen die auch nach dem Poltern von der Vorderachse.
Hattest du vorher 3.0.7 installiert? Da wurde das erste Monitoring der Zellen eingeführt, 3.7 hat viele weitere Fehlerbehebungen erhalten.
Ab 3.2 kamen weitere Messpunkte damals mit (parallel bei vielen IDs kamen nachdem 3.2 Update die Meldungen der Zellen „Werkstatt aufsuchen“), gut möglich das 3.7 das jetzt genauer macht.
ja, bin von 3.0.7 am 27.06. auf 3.7 und gestern abend hatte ich die Fehlermeldung "Elektrosystem funktioniert nicht richtig. Bitte Werkstatt aufsuchen". Auf facebook meinten viele, dass das auf ein "defektes" Batteriemodul hinweisen würde und dass das jetzt erst auftritt, weil mit 3.7 das Monitoring feiner sei... stimmt das so?
und Fehlermeldung ist immer noch da, also nicht irgendwie Schluckauf oder so.
ist die Info korrekt, dass mit 3.7 die Überwachung der HV-Akku-Zellen verfeinert / sensibilisiert wurde?
Alles anzeigenMein neuer RS ist für Januar 25 (unverbindlich angekündigt), um die Wartezeit zu nutzen und in der Winterzeit mit der richtigen Bereifung ausgerüstet zu sein habe ich folgendes geordert (liegt auch schon im Regal bereit):
Felge: DEZENT AO 5/112, ET45 57,1 BLACK POLISHED
Vorteile: Erstausrüsterqualität, Befestigung mit Serienschrauben, Aerofelge, Eintragungsfrei.
Reifen:
VA: 235/55R19 PIRELLI, SCORPION WINTER 101T AO(+) S-I elt
HA: 255/50R19 PIRELLI SCORPION WINTER 103T AO(+) S-I elt
Denke, dass ich damit gut aufgestellt bin.
Der freundliche kann dann zeitnah "umschrauben"....
gute Kombi.
würde ich auch so machen beim nächsten Fahrzeug.
Hab dir originalen 19" und die Qualität der Lackierung ist echt nicht so pralle.
Nach 2 Wintern blüht es im Felgenbett.
Reifen habe ich die gleichen, sind gut und recht leise.
Haltbarkeit kann ich nichts sagen, weil ich nach ca 16.000km nen Platten hatte und beide tauschen musste, da waren von den 7,5-8mm noch knapp 5,5-6mm vorhanden.
jodi22 verstehe deine Argumentation.
Als ich 2021 mir den Enyaq zugelegt habe, sagte der Verkäufer, dass wir uns bei Leasingende 2025 vermutlich über 700km Reichweite unterhalten. Natürlich hat der gute Mann keine Glaskugel, aber wir sehen beim MEB immer noch die gleichen Akkugrößen, ok einen neuen Motor aber eine wirkliche Neuerung sehe ich nicht... also dass man zB einen Shenxing-Akku verbaut und so die Ladezeiten deutlich reduziert oder irgendwas, was einen will-haben-faktor auslöst und sich von der Konkurrenz abhebt.
Das einzig wesentlich Neue, was der MEB nach 3-4 Jahren bietet ist software 4.0 mit akku-vorkonditionierung.
und ja, ich meinte schon den elektrischen renault scenic als mitbewerber.
Skoda bewegt sich in der gleichen Größe vom Fahrzeug, kommt vermutlich aber bei der Akkugröße und Reichweite ins hintertreffen, weil sowohl der Renault als auch der Peugeot e-3008 mehr bieten. opel Frontera dann wohl ebenfalls.
also ich würde mir beides / alle drei nicht kaufen, weil die Ladezeiten zu langsam sind, aber diesem Umfeld muss sich Skoda stellen.
Kann hier nur meine "noch" Erfahrung mit dem ID.4 zum Besten geben:
2 Jahresinspektion beim freundlichen VW-Servicepartner mit 75.000 km - knapp 400 Euronen
sollte sich ja nicht unterscheiden, wenn wie bei mir der VW-Händler auch Skoda-Service anbietet.
ist halt echt die frage, wie sich die 22cm (??) weniger auf den innenraum, insbesondere Kofferaum auswirken.
Unter 1,75 in der Kofferaumlänge finde ich unpraktisch.
und in der größe gibts soooo viel auswahl: 3008, scenic, frontera,...
die Größe vom Enyaq stößt genau in die Niesche zwischen den genannten und einem längeren model y, IONIQ5, EV6 und bei der nutzbarkeit vom Kofferaum auch ein Alleinstellungsmerkmal.
Mir fehlt im VW-Konzern irgendwie der Mut.
Man feiert jetzt nen kleinen Enyaq, der aber nix wirklich neues hat oder irgendwas, was die o.g. nicht haben.
Ja, der Innenraum gefällt mir besser, weil er wertiger wirkt, aber sonst? also eine emotionale Regung löst das Auto jetzt nicht aus.
Da hatten sie die Server abgeschaltet weil der Strom an der Börse so teuer war... 🙈🤭
wir waren uns doch einig, dass es nur einen server gibt
