Beiträge von MicJag

Transportmodus heißt nach meinem Verständnis, dass der Händler noch nicht mit der Übergabeinspektion begonnen hat bzw. den Erhalt des Enyaq noch nicht bestätigt hat.

Zitat von nitech

MicJag das mag sein, aber bei einem Auto ist die Software, zumindest bei den Funktionen, doch meist sehr Hardwarenah. Ok außer man betrachtet das Infotaiment wirklich als Spielecomputer (also Tesla), und da kann der Enyaq mit AA Wireless bzw. das Apple Pedant, sehr einfach den Bildschirm des Autos benützen. Aber ich werde schon einen anderen Usecase des Autos haben, meistens fahre ich damit, und da ich, bis auf dem Urlaub, eh keine Strecken fahre, wo eine Ladepause nötig ist, und wenn doch dann geh ich eher einen Kaffee trinken als im Auto zu sitzen und rumzuspielen (und das als PC Zocker seit bald 30 Jahren...).

Und das was ich vom me4 vom id.7 gesehen hab ist jetzt nicht sooo überwältigend andres als das Infotaiment vom Enyaq.

Aber für mich wird eh erst Modelljahr 2035 interssant...

mfg

2035? Bis dahin sind wir bei ME11... Vermutlich meinst Du 2025 - und das wird dann eher ME4.1 oder 4.2 sein.

Aber zurück zum Thema: Beim Navi ist fast alles Software. Die Route kann lokal gerechnet werden oder auf einem zentralen Großrechner. Wenn die Hardware es erlaubt, sich mit dem Internet zu verbinden (kann der Enyaq...), dann liegt es nur noch an der Anwendung, wie die beste Route gerechnet wird. Fast alles, was Du siehst, ist die Anwendung. Ob Funktionen grundsätzlich möglich sind, entscheidet die Hardware. Denkbar wäre auch, dass man zu einem späteren Zeitpunkt die Vorgehensweise ändert (z.B. von "in car" nach Großrechner).

Ich kenne den Aufbau der Cariad-Software nicht bzw. welche Steuerungsfunktionen die Hardware-Controller bereitstellen können. Die Anwendungen ("Applications") haben die Aufgabe, die Steuerung der Hardware so zu ermöglichen, dass der Anwender entweder gar nicht oder möglichst intutiv eingreifen kann bzw. muss.) Manchmal lassen sich fehlende Funktionen der Hardware sogar durch eine "intelligente" Software nachbilden. Das könnte u.U. bei der Batteriekonditionierung der Fall sein.

Lassen wir uns doch einfach überraschen. Vor 20 Jahren war ganz klar: Das Auto wird ausgeliefert und dann ist es "fertig". Es wird nicht mehr können, außer man hat Alufelgen montiert, das Glasdach nachgerüstet oder ein anderes Radio eingebaut. Heute können Funktionen ohne physischen "Umbau" nachträglich bereitgestellt werden. Nicht alle und nicht für jedes Auto - aber vieles geht. Das ist doch toll.

Auch hier gilt: Betriebssystem und Anwendung auseinander halten. In die Steuerung der alten Hardware wird sicherlich nicht mehr viel investiert werden (von Bugfixes abgesehen). Aber die Anwendungen werden sicherlich noch eine ganze Weile Updates erhalten - soweit sie auf der alten Hardware laufen.

Ich persönlich glaube nicht, dass 4.0 wahnsinnige Unterschiede bringen wird. Die Version 4.0 ist laut Ankündigung nicht abwärtskompatibel, weil sie spezielle (neue) Hardware benötigt. Das wird aber nur wenige Funktionen betreffen.

Wichtig ist, dass die Cariad-Software aus zwei Teilen besteht: 1. die Anwendungen und 2. das "Kernbetriebssystem". Nur dieses Betriebssystem ist von der Hardware abhängig. Menüstruktur, Optik/Layout usw. sind aber Sache der Anwendungen. Das wird man fast immer auch auf 3.x umsetzen können.

Ich bin mir sehr sicher, dass die Weiterentwicklung von 3.x bis auf Weiteres auch nicht eingestellt wird. Warum? Weil VW und die Konzernmarken erkannt haben, dass man mit einem Auto auch nach der Neuzulassung noch Geld verdienen kann. U.a. wird über Gebrauchtwagenleasing u.s.w. nachgedacht. Auch aus diesem Grund werden von den Herstellern viele Extras eingebaut, die über die Software freigeschaltet werden können. Da macht es keinen Sinn, wenn ältere Fahrzeuge eine deutlich schlechtere Software an Bord haben, denn das würde die Gebrauchtwagenpreise drücken. Es gibt also einen echten Anreiz, die Software 3.x auch nach Start von 4.0 weiterzuentwickeln. Neue Funktionen kommen wahrscheinlich erst später, aber das ist heute ja auch schon so: Neue Enyaq laufen schon länger mit der aktuellen Version vom Band, aber die älteren sind zum Teil noch nicht mal auf 3.1.

Den meisten Käufer wird schlichtweg egal sein, ob ein (gebrauchter) Enyak auf ME 3.4 oder 4.0 läuft. Die Frage ist: "Kann der das?" Wenn die Anwendungen auch auf der alten Hardware laufen, dann wird sie die Versionsnummer nicht wirklich interessieren. Es arbeiten ja noch genug Menschen mit Windows 10, obwohl Windows 11 schon lange am Markt ist. Die Anwendungen funktionieren ja trotzdem. Und Skoda hat ja schon angedeutet, dass einige der 4.0-Funktionen auch für 3.x kommen sollen.

Es ist so frustrierend: Ich bin gestern Abend mal beim Händler vorbeigefahren.

Der Wagen steht zugelassen (seit 1. Juni) auf dem Hof, aber wegen des Pumpenproblems kann er noch nicht ausgeliefert werden. Gesehen habe ich ihn schon...

Wohl keine Übergabe diese Woche bei mir. Bei der Übergabeinspektion ist ein defektes Bauteil (vermutlich Wasserpumpe...) aufgefallen. Ersatzteil ist bestellt, aber im Rückstand.

Die Wallbox ist aber auch im Rückstand. Damit ist das Rennen wieder offen: Kann ich zuerst laden oder fahren?

Dann drücke ich die Daumen, dass das klappt. Bei meinem wurde die Übergabe letzte Woche kurzfristig abgesagt. Der Wagen ist da - aber halt noch nicht bei mir. Sollte sich diese Woche aber ändern.

Zitat von Fohlenfreund

Heute nach meinem Urlaub mal wieder nachgefragt. Der bleibt standhaft bei der 34. KW als Termin der Anlieferung im AH. Meine Nachfragen hinsichtlich eines möglichen Platzhaltertermins ließen ihn nicht wanken. Hoffentlich hat der Mann Recht.

Übergabe in KW34 hört sich aber nicht nach Platzhalter an. Die Produktion wird dann schon ca. KW30 sein, denn der Wagen muss ja noch zum Händler transportiert und für die Übergabe vorbereitet werden. Produktion in KW 34/35 sind (möglicherweise) Platzhalter, wobei sich die wegen Werksferien und Modelljahreswechsel auch noch nach vorne verschieben könnten. Die Altbestände sollen ja zügig abgearbeitet werden... Und mit Bestellung im Januar 22 gehörst Du zu diesen Altbeständen. Da wäre ich ganz zuversichtlich, dass das mit KW 34 klappen kann.

Zitat von West-Ost

Es ist nur schwer oder gar nicht einzuschätzen, da vor allem auch die Gruppe der dienstwagenberechtigten Nutzer von Großkunden hier unterrepräsentiert sein wird. Von diesen Fahrzeugen rappelt es derzeit schon ganz schön vom Ausstoß, nur, dass eben die Transportwege ein wenig verstopft sind.

Die Dienstwagenfahrer sind ein Beispiel für die weniger enthusiastischen Enyaq-Fahrer. (Wobei mein Eni auch ein Dienstwagen sein wird - und mein erstes Leasing-Auto). Aber ich habe mich bewusst für den Enyaq entschieden und nie an eine Stornierung gedacht. Nächste Woche weiß ich hoffentlich, ob sich das Warten gelohnt hat.

Zitat von Selenium

Worin besteht denn der Unterschied des Bestellerquerschnitts hier in diesem Forum und dem Bestellerquerschnitt außerhalb des Forums? Wieso ist die Menge hier nicht repräsentativ?

Es wäre Zufall, wenn dieses Forum repräsentativ wäre. Ein Grund hierfür ist, dass Internetforen nicht alle Altersgruppen gleichmäßig ansprechen. Tendenziell sind Internetnutzer unter 35 und über 60 Jahren in Foren unterrepräsentiert. Die Jüngeren nutzen eher Facebook und Instagram als Foren, die älteren nutzen das Internet/Social Media insgesamt seltener.

Das würde sich natürlich zunächst einmal nicht auf die Wartezeiten auswirken. Die Frage ist aber, ob die Altergruppe der typischen Forennutzer ebenso bestellt wie jüngere oder ältere Autofahrer. Meine subjektive Beobachtung ist, dass ältere Menschen häufiger zu Bestandsfahrzeugen greifen und nicht so viel Wert auf die individuelle Konfiguration legen. Dann wären hier möglicherweise die Enyaq-Fahrer unterrepräsentiert, die bestehende Kaufverträge übernehmen und so schneller an die Autos kommen. Umgekehrt ist unklar, ob die Foren-Nutzer häufiger oder weniger häufig den Kaufvertrag stornieren. Allerdings - und das ist wichtig - sind in diesem Forum wohl weit überwiegend Nutzer, für die der Enyaq nicht bloß "irgendein Auto" ist - sonst hätten sie sich nämlich kaum registriert. Das hebt aber die Hemmschwelle, den Kaufvertrag zu stornieren. Deshalb ist meine Vermutung, dass die tatsächlichen Wartezeiten hier im Forum länger sein könnten als im Durchschnitt - weil andere eben storniert haben. Gleichzeitig haben sich viele (weniger enthusiastische) Besteller zwar in die Warteliste eingetragen, aber schon vor Wochen das Auto erhalten, ohne sich im Wartesaal "abzumelden". Das verzerrt die tatsächlichen Wartezeiten.

Dazu kommt dann noch ein subjektiver Faktor. Wer sich mit der Wartezeit abgefunden hat, muss sich nicht in einem Forum auskotzen. Wer ganz besonders lange wartet, meckert aber ganz besonders oft. Daher werden hier die 600+ Kandidaten häufiger wahrgenommen. Wer aber besonders lange wartet, sucht Leidensgenossen - und meldet sich hier im Forum an.

Insgesamt gibt es also mehrere Gründe, warum dieses Forum vermutlich nicht repräsentativ ist. Es kann natürlich sein, dass sich die unterschiedlichen Effekte ausgeleichen - das wäre dann aber Zufall. Ich würde trotzdem nicht davon ausgehen, dass das Forum ein belastbarer Querschnitt des Gesamtbildes ist.