Beiträge von A 662 E

was hat dan jetzt mit dem Titel "Kopf sortieren nach Probefahrt" zu tun

Zitat von Enyaqueen

Hallo Zusammen,

ich bin heute den Founders Edition (iV80) Probe gefahren. Eigentlich dachte ich es klären sich viele Fragen aber irgendwie habe ich mehr im Kopf als vorher und muss den Thread auch ein bisschen als Braindump benutzten.

Kurze Info Vorab: Der Enyaq soll ein Firmenwagen werden, sofern die Geschäftsführung einem E-Auto zustimmt. Er wäre der Erste. Der Fuhrparkmanager ist auf meiner Seite, den Rest kläre ich auf dem Sommerfest am Freitag (wo ist der Party-Emoji?)
Denke die Info ist relevant da es auch um die Frage geht: Geldwerter Vorteil.

Er war das erste BEV das ich gefahren bin und ich bin auch bisher nicht sehr tief im Thema. Meine Grundsätzlichen Eindrücke:

• Beim Anfahren fehlt mir ein bisschen der "Zug" beim Hochschalten. Auch wenn er schön zieht fehlt etwas. Gewöhnt man sich aber vermutlich dran. Andererseits hatte ich das Gefühl ich habe beim Fahren einen niedrigeren Ruhepuls. Ich bin deutlich entspannter gefahren.
• Das Display vom Navi/Infotainment finde ich nett groß (das könnte ich sogar ohne Brille lesen - nur dann nicht mehr fahren... ) allerdings stört es mich das es so parallel steht. Gewöhnt man sich da dran oder guckt man da eh nicht groß drauf? Ich habe es aktuell so, dass ich den Nahbereich des Navi im Tacho habe und die Übersicht über die Strecke (hallo Autobahnkreuz) auf dem Navi. Vielleicht ist das HUD so gut, dass dieses System obsolet ist? Abgesehen davon finde ich das Tacho so popelig das man ja wirklich genötigt ist das HUD zu bestellen.
• Grandios: Apple Car Play via Bluetooth und das 2. Handy auch via Bluetooth. Gut liegt nicht an Enyaq sondern weil die Technik endlich im Jahr 2005 angekommen ist, aber Hallelulja - was nervt es mich beim Kodiaq das ich mich entscheiden muss welches Handy ich verbinde.
• Es ist total irritierend beim Parken dass das Auto einfach aus ist. Oder an? Oder doch schon aus? Vermutlich auch Gewöhnungsfrage?
• Mir fehlt der Schaltknauf. Ich fahre so gerne mit dem Ellbogen auf der Armlene und der Hand auf dem Schaltknauf. Warum ist der weg?
• Schade das auf die Kühlung vom Handschuhfach verzichtet wurde. Ich weiß das inzwischen echt zu schätzen.
• Am linken Knie ist normal ein Fach für Kleingeld. Fehlt das generell beim Enyaq oder nur bei dieser Version? Das ist so super für den Notgroschen.
• Sehr schön das 2 Handys passen, linke das iPhone 12 Pro Max mit einer recht großen Hüllen, rechts allerdings... Das 12 (oder 11? Keine Ahnung welches das ist) passt nur leicht gekippt und kann nicht laden. Frage mich was da reinpasst? Vielleicht mein altes Nokia 5110?
• Wie sieht das bei der Standheizung aus? Kann ich die im Winter über die App starten ohne dass das Auto am Strom hängt? Ich hab keine Garage und will nicht kratzen

Ansonsten bin ich ein bisschen im Konflikt. Hier im Forum habe ich das erste mal gelesen das der BLP für die Bestimmung des Geldwerten Vorteil für den Tag der Zulassung gilt. Der Händler war völlig überfragt. Nach etwas weiter grabe habe ich gefunden das es wohl ein bisschen vom Hersteller abhängt was die Leasing weiter gibt. Werde da nochmal Firmenintern Rücksprache halten.
Bei den aktuellen Bauzeiten können ja gefühlt 3 Preiserhöhungen dazwischen kommen

Meine Entscheidung: Falls wir tatsächlich den Bestellpreis als Basis für den geldwerten Vorteil nehmen (ist einfach zu Prüfen, habe einen Kollegen der seinen Audi kurz vor der Preiserhöhung bestellt hat und inzwischen fährt. Da kann man es dann ja sehen), dann wird es wohl der iV80 Sportsline Maxx plus Wärmepumpe (59.500€ BLP). Nehmen wir den Preis bei Auslieferung dann gehe ich kein Risiko ein, verabschiede mich leise weinend von den 0,25% und nehme den iV80x Sportsline Maxx plus Wärmepumpe.

Das neue Prinzip mit den weniger aber dafür großen Paketen verstehe ich aus Herstellersicht tatsächlich sehr gut. Als Kunde nervt es mich. Vor allem ist Skoda da sicher klar das viele auf das Parken Plus scharf sind. Dieses dann nur im Maxx anzubieten ist so dreist das ich schon fast geneigt bin zu sagen: Ich nehm was anderes. Aber die Alternative ist auch nicht wirklich da.

Eine abschließende Frage: Weiß einer von euch ob der Universalcharger (mein Gedanke: Notnagel falls man irgendwo im Nirgendwo keine Ladestation findet... Geht das echt an ner normalen Steckdose und man man da erst den Herd demontieren?) mit in den BLP für den geldwerten Vorteil gerechnet wird? Es zählt ja nur "verbaut", das würde ich nicht als verbaut bezeichnen... Andererseits sind meine Eltern beide Beamte und ich weiß daher sehr genau das deren Gedankengänge nicht immer logisch sind

Danke für die Gelduld und Kekse für alle die es Durchgelesen haben.
Vielleicht mag ja jemand seine Erfahrung teilen. Grade auch in Bezug auf die "gewöhnt man sich dran" Punkte....

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ja, ein BEV fährt sich entspannter. Das lieben wir und besonderst mit unserem Enyaq. Eine "kurze Probefahrt" vermittelt einiges. Daher haben wir bei unserem Autohaus nachgefragt und über ein Wochenende genügend Zeit gehabt, Erfahrungen mit einem Vorführwagen zu sammeln.

Alle mobielen Verbindungen sind keine Ladegeräte. Es spielt keine Rolle für welches BEV der genutzt wird weil der im Fahrzeug verbaute Laderegler erkennt, das Strom fließt und regelt die Ladung. Es spielt auch keine Rolle aus welcher Steckdose der Strom kommt.

Ein Ladeziegel stellt lediglich eine sichere Verbindung her, überwacht diese und kann den Stromfluss bei einem Defekt unterbrechen. Eine Wallbox macht nichts anderes.

Zitat von Langstreckenfahrer

Ich muss gerade schmunzeln. Bei mir war die Telekom der Subunternehmer, der für TMH arbeitet.

In Deinen Zählerschrank bekommst Du m.E. noch recht viel rein. Ein Überspannungsschutz ist mittlerweile aber Vorschrift, musst Du nachrüsten. Die 2,5 qmm sind sozusagen der Standard oder das Mindestmaß. Ich habe mich für 4 qmm entschieden.

Aber dennoch denke ich, dass das Dir vorliegende Angebot zu teuer ist.

Wenn du aktuell eine Firma fragst was das kosten würde, siehte nur noch die Absätze. Handwerk hat goldenen Bogen.

Zitat von nitech

@a662e Wird sein, vor 5 jahren war das ganze Thema aber auch etwas sehr spezielles und es gab nicht so extreme Probleme wie heute (Material, Arbeitskräfte) oder? Allerdings auch weniger Auswahl an Wallboxen.

Auch damals mangelte es an Arbeitskräften. Wir haben ca. 5 Monate gewartet. Das mit den Wallboxen stimmt. Daher haben wir uns für eine mobiele Entschieden. Und das war gut so.

PS:

soeben die Überschußladung manuell beendet. 80 % sind im Akku mit 310 km Reichweite. Unser 15 kw Speicher

hat noch 50 %. Da die Sonne lacht wird er in ca.1 Stunde wieder voll sein.

Vor ca. 5 Jahren gab es in Deutschland keine Förderrung.

Das ist richtig. Wir haben das Installationsmaterial von der Elektrofirma bekommen. Auch damals hatten die die Auftragsbücher voll. Der Chef bat mich die Vorarbeiten zu erledigen. Unter dem Strich waren es knapp 500 €

Finde den Faden nicht. Bitte um Verschiebung.

Dank 15 kw-Speicher wird aktuell an einer 16zehner roten CEE Steckdose mittels mobiler Ladebox geladen. In ca. 2 Stunden schwächelt der Speicher und ich beende den Ladevorgang manuell.

Zitat von Heinz15

... ich hab die ersten 800 km mit dem 80x runtergenudelt.

Durchschnittsverbrauch 19,2 kWh, wobei rund die Hälfte AB war.

Damit bin ich durchaus zufrieden.

Verbrauch von unserem IV 60:

Gesamtfahrstrecke 2.303 km

52,05 Stunden

44 km/h im Durchschnitt

16,0 kw/h Verbrauch

Max. Höchstgeschwindigkeit bei uns 120. Autobahnanteil ca. 15 %, Anhängerbetrieb 15 %.

Wir sind zufrieden. Unser vorheriges BEV lag bei 13 kw/h, allerdings ohne Anhängerbetrieb aber mit 40 % Autobahnanteil.