Beiträge von A 662 E

Und EnBW, selbst Stromproduzent, handel an der Strombörse soviel raus, das genügend übrigbleibt für neue Ladesäulenstandorte.

Tesla muss den Strom für seine Ladesäulen auch an der Börse (Menge ) kaufen. Verkalkuliert sich ein Ladesäulenbetreiber mit der Menge, zahlt er drauf. Braucht er mehr wie vorhergesehen, zahlt er noch mehr drauf weil er am Spottmarkt einkaufen muss.

Beispiel:

An eine Ladesäule werden pro Tag x Kilowattstunden verkauft. Wenn aber die Menge x plötzlich ansteigt, hat er ein Problem. Und darum gibt es den AdHockaufschlag.

Innerhalb von Deutschland ist EnBW mein Freund. Im europäischen Ausland halt Ionity. Beide haben nichts zu verschenken.

Ich habe noch nie Roumingpreise bezahlt. Geht auch mit nur einer Ladekarte bei einem Ladesäulenbetreiber der mir 5,99 € im Monat raubt, oder auf Langstrecke auch mehr. Tarivwechsel geht problemlos.

Auf Sylt braucht man kein Auto. Sehr guter ÖPNV. Dennoch bieten einige Hotels Lademöglichkeiten.

Ob es dann weniger kostet ?

Also München, Berlin und Hamburg ist ein teures Pflaster. Ich würde mir im erweiterten Umland einen Servicepartner suchen. Von Bernau nach Polen könnte eine Möglichkeit sein.

Ganzjährig EnBW monatlich 5,99€. Passt für uns. Für Langstrecken wird der Tariv geändert. Rechnet sich. Dazu kommt vielleicht noch Ionity für 2-3 Monate mit Grundgebühr.

Dieses Jahr sind ca. 3.000 Kilometer Urlaubsreise angepeilt.

Unser bestellter Elroq soll im Mai 25 kommen. Keine Ahnung ob das stimmt. Ist uns auch egal, wir fahren Enyaq IV 60 solange bis der Elroq da ist, schrieb die Leasingbank.

Genau. Und wenn es nur die Knopfzelle im Schlüssel ist.

Schön zu lesen wo geladen werden kann. Aaaaaaber warum nicht für jeden die passende Ladesäulen nach seinen Wünschen errichtet wurde.

Das es Geld kostet,egal welche Ladeäule errichtet wird, ist das eine. Aber warum wird da keine Errichtet.

Jeder Ladesäulenbetreiber erodiert die Situation und macht das auch an Zulassungszahlen für E-Fahrzeuge in dem Gebiet abhängig. Nicht vergessen das sind Unternehmen die auf der einen Seiten ein Angebot erstellen. Aaaaaaber nur wenn sich die Investionskosten auf ein vorgegebes Ziel rechnet.

Und wenn es eine Lademöglichkeit die der Bequemlichkeit zusagt gibt, wird rumgemosert das der Ladestrom zu teuer ist.

Trotzdem gebe ich die Hoffnung nicht auf das es sich bessert und die privaten Ladesäulenbetreiber weiter investieren, da wo sie ein Geschäft machen können.

Unser IV 60 hat bei der Inspektion 3.7 bekommen. Allerdings mit einem Bug. Ladung beendet und Stecker wurde nicht entriegelt. Das hat ein Mechatronier von einem VW-Händler gelöst. Ich war nicht zugegen. Seit dem alles störungsfrei. Frauen wissen sich zu helfen und können es in die Tat umsetzen.

Genau. Dann ist der Reibbelag abgeraucht und die Trommel verformt sich.