Beiträge von ukoenn

Zitat von mvp

dachte, geil, Ionity für 4,99 anstatt die üblichen 11.99 aber wenn man bei Renault schaut steht da:

(https://www.renault.de/mobiliz…s/mobilize-ladekarte.html)

herunterladen oder bei Ihrer My Renault App anmelden

Geben Sie die Identifizierungsnummer (FIN) ein, die im Abschnitt E der Zulassungsbescheinigung Ihres Renault E-Tech 100% elektrisch aufgeführt ist. Gehen Sie dann zum Abschnitt „Aufladen unterwegs“ im Abschnitt „Mein Profil“ Ihrer My Renault App.

--> gibt es da dann trotzdem keine kontrolle das mein Enyaq kein Renault ist?

weiter steht da auch noch:

Sie erhalten Ihre Mobilize Ladekarte bei der Auslieferung Ihres Fahrzeugs

Erhalten Sie Ihre Mobilize Ladekarte kostenlos im Autohaus am Tag der Auslieferung Ihres Elektrofahrzeugs. Sie können sie auch kostenlos über Ihre My Renault App bestellen.

also, wäre dankbar für schlaue Antworten

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ich habe das Abo im August abgeschlossen. Über die App habe ich die Karte bestellt. Damals konnte man, bei der Frage nach der FIN, einfach unten rechts auf „mein Konto“ tippen und er hat die FIN ignoriert. Natürlich fragt die App jetzt jedesmal nach der FIN, aber das überspringe ich dann.

Andere, die erst im Oktober bestellt haben, berichten, dass sie für die Bestellung eine FIN von einem Renault aus dem Autohaus nutzen und die danach löschen 😁

Ich habe zwischendurch mal bei deren Support angerufen, weil die Karte ewig nicht kam. Die Frage, was für einen Renault ich denn besitze, musste ich dann irgendwann mal beantworten. Habe zugegeben, dass ich keinen Renault besitze - hat die aber nicht weiter gestört. Bis jetzt funktioniert die Karte. Morgen werde ich sie wieder nutzen.

um das ganze mal abzukürzen. Wenn ich es richtig verstanden habe: Man kann bei Spritmonitor nach allen Dieseln suchen, die dort eingetragen sind und bekommt dann den Durchschnitt über alle angezeigt (259285 Fahrzeuge). Somit fällt mal die Kategorisierung weg

pasted-from-clipboard.png

Leider sind bei Spritmonitor noch nicht so viele E-Autos vertreten (7876):

pasted-from-clipboard.png

Zitat von enopol

generell kann auch ich vergleichen, wie ich will.....

Hier wurde vor kurzem der Verbrauch eines "Power"-Tiguan mit 240PS, der zudem offenbar nicht ganz sachte gefahren wurde, mit einem Enyaq verglichen, der eher im "Normalbereich" gefahren wurde.

Da hat sich, außer mir, keiner drüber beschwert....ist halt ein E-Auto-Forum....

Wie bereits erwähnt:

Für mich zählen weniger irgendwelche Fz-Kategorien, die sich jemand mal ausgedacht hat und der Kodiaq ist halt nochmals größer (u.a. knapp 7 cm höher), als ein Enyaq und hat z.b. erheblich mehr Kofferraumvolumen (über 2m³...).

Der passt daher eher in die Kategorie "SUV", als ein Enyaq, der ja auch als "Cross-Over" gehandelt wird, also "irgendwas" dazwischen....

Zudem kam es beim Kodiaq, im Gegensatz zum Enyaq, nicht so sehr auf den Luftwiderstand an.

Wenn man mit solchen Fz vergleicht, die zudem, im Gegensatz zum Enyaq, keine Geschwindigkeitsbegrenzung bei 160/180km/h haben, wird der Durchschnittverbrauch allein deswegen höher angesiedelt sein.

Für mich ist ein Octavia Combi mit 150PS gut mit meinem Enyaq iV80 vergleichbar.

Der Innen- und Kofferraum ist nahezu identisch groß. Das Fz hat, bis auf die fehlenden 12cm in der Höhe, so ziemlich die gleichen Abmaße und die Beschleunigungswerte (mein Maß für die effektive Fahrleistung) sind ebenfalls ziemlich gleich.

Warum "kann" ich den nicht vergleichen und "müsste" mit einem Kodiaq vergleichen?

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Übrigens hat der sogenannte Powertiguan (1810KG) ein so gut wie identisches Leistungsgewicht zum meinem Enyaq RS (2264KG): 7,54KG/PS zu 7,57KG/PS - ist damit also vergleichbar. (Ok, der 150PS Octavia muß sogar noch mehr Kilo pro PS rumschleppen - da ist der dann effizienter im Verbrauch, als der Tiguan)

Wenn ich heute wieder einen Tiguan kaufen würde, würde ich wieder die höchste Motorisierung nehmen und auch entsprechend fahren. Der höhere Verbrauch kommt hier aber hauptsächlich durch den Stadtverkehr in HH zustande und da kann ich nicht viel ändern, wenn ich im Berufsverkehr im Stop&Go unterwegs bin. Eine Tankfüllung nur im Stadtverkehr war schnell mal im Bereich von über 10l/100km. Und genau da schlägt die Stunde des Enyaqs - der Stadtverbrauch kompensiert dann den höheren Autobahnverbrauch und ich komme eben bei ca 60000km auf den Verbrauch von ca 22KWh/100km. Kurz gesagt, mit dem Enyaq ist es auch mit schnellerer Fahrweise auf Autobahnen leichter, den Verbrauch im Durchnschnitt im Level zu anderen Enyaq RS zu halten

Mir zu unterstellen, mit dem Tiguan gerast zu sein, finde ich ehrlich gesagt anmaßend und eine Frechheit. Du kennst mein Fahrprofil nicht und weißt daher nicht, wie der Verbrauch zustande kommt.

Für mich passt mein Vergleich für meine Umstände.

Zitat von HAL01

... Wer in den letzten Jahren, oder in diesen Tagen, ein E-Auto gekauft hat, hat das nicht wegen der Wirtschaftlichkeit getan.

da stimme ich Dir zu. Meine Rechnung kam ja nur wegen der Pauschalaussage. Vorher habe ich meine Statistik auch garnicht so genau betrachtet. Habe eigentlich immer nur gesehen, was mich das Laden kostet und war zufrieden.

Den Enyaq habe ich geholt, weil er mir auch optisch gefiel und das elektrische Fahren super ist.

Vor meinem Wechsel zur Privatwagenregelung hatte ich einen BMW 530E als Firmenwagen. Das Fahren im Elektromodus (natürlich nur mit kleiner Reichweite) war einfach genial und ich wußte, mein nächstes Auto wird vollelektrisch. Da die Firma bei Privatwagen auch eine ordentliche Pauschale zahlt, bleibt genug Geld für Strom (bzw. Kraftstoff bei Verbrenner) pro Monat übrig, ohne das mein Netto geringer wird, als hätte ich einen Firmenwagen zu versteuern. Natürlich, je billiger ich lade/tanke, desto mehr bleibt für andere Dinge übrig

Zitat von Tabo

Ein Ersatzwagen ist aber bei einer Reifenpanne immer ausdrücklich aus der Skoda-Mobilitätsgarantie ausgeschlossen!

kann ich bestätigen. Ich hatte letztes Jahr an einem Samstag Mittag eine Reifenpanne (500km von zu hause entfernt). Ich habe blöderweise die Skoda-Hotline angerufen. Die haben sich auch prima um alles gekümmert - habe einen Leihwagen bekommen, Auto wurde zur Werkstatt geschleppt, Montag Mittag war der Reifen gewechselt. Leider kam Wochen später die Rechnung: Leihwagen mußte ich selbst bezahlen. Also, wenn man weit genug von zu hause weg ist, immer den ADAC anrufen (habe Plus Mitgliedschaft).

Zitat von enopol

Ja klar, aber das macht halt jeder etwas anders.

meinen 204PS-Enyaq vergleiche ich z.b. mit einem 150PS-Diesel-Octavia-Combi.

Größe, Platzangebot und die effektive Leistung sind nahezu identisch....zudem hat der Octavia sogar ca den selben Luftwiderstand (CWxA), wie mein Enyaq.

Einzig die Fz-Höhe ist 12cm geringer.

Außer, dass ich dadurch beim Enyaq etwas höher sitze, habe ich aber platzmässig nichts davon, da der Fußboden im Enyaq entsprechend höher angeordnet ist.

Der Octavia liegt auf Grundlage des Durchschnitts von mehr als 400 Fz-Eignern bei spritmonitor, so bei ca 5,3L/100km....

Mein Enyaq liegt laut spritmonitor Durchschnitt momentan so bei 20,6kWh.

Wenn ich im Schnitt nicht unter 40C/kWh bezahle, komme ich nicht an die aktuellen Verbrauchskosten des Octavia heran.

Wie schon gesagt, jeder kann mit beliebigen Fz vergleichen.

Wenn es nur auf Größe, Platzangebot und effektive Leistung ankommt, reicht halt bereits so ein Octavia Combi.

Nach oben, in Richtung Mehrverbrauch beim Verbrenner, gibt es dagegen eher weiter gefasste Grenzen.

Für so einen Vergleich einen Diesel mit 9,2L/100km Durchschnitts-Verbrauch auf zu führen, um dar zu stellen, wieviel höher die Verbrauchskosten gegenüber einem Enyaq sind, finde ich schon etwas "einseitig" und funktioniert daher wirklich nur in einem E-Auto-Forum.

Wir sind aber in diesem Thread ziemlich OT.

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nicht „einen“, sondern „meinen“

Zitat von Kasi-Hasi

Also das ist doch Haarspalterei. Ob ich jetzt 9, 10 oder 11 Euro für 100km bezahle, das sind doch Unterschiede, die im Rauschen untergehen. Das hab ich bei Benzin und Diesel doch schon, wenn ich statt bei Aral bei Jet tanke (oder wo auch immer).

Aus meiner Sicht sind die Spritkosten als Laternenparker annähernd gleich zu dem, was ich vorher getankt habe. Ich betreibe das E-Auto also genauso "wirtschaftlich" wie einen Verbrenner. Ich hab mir aber auch kein Auto für 50k gekauft, um Geld beim Tanken zu sparen und ich muss mir auch nix in die Tasche lügen nicht schönreden, dass ich mit irgendwelchen Quoten oder ersparten Steuern irgendein Abo gegenfinanzieren kann.

E ist für mich eine weitere Antriebsart zu D oder B. Mit dem Vorteil, dass da kein Dreck hinten rauskommt und das Fahrerlebnis deutlich angenehmer ist. Und das kostet im Betrieb entweder das gleiche oder, wenn man das Privileg einer Wallbox oder PV hat deutlich weniger.

Und auch das laternenparkende Proletariat in der Stadt darf E-Auto fahren und genießen

Ich geb den Enyaq jedenfalls nicht wieder her.

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jupp, das elektrische Fahren macht schon Spaß.

ich würde den Enyaq als MJ2024+ (effizienter, Akku-Vorkonditionierung) sofort wieder nehmen

Zitat von enopol

9,2L/100km liegen sogar noch deutlich über dem Durchschnittsverbrauch, den über 100 Besitzer eines solchen Tiguan bei spritmonitor angeben.

Der liegt nämlich bei ca 8,4L/100km (was m.E. auch nicht gerade wenig ist....)

Wenn man auf diesen speziellen "Rennsemmel" Tiguan verzichtet und sich mit einer Leistungsstufe weniger begnügen würde; dann reden wir immerhin noch von 190-200PS, verbraucht der Durchschnitt von rund 400 Tiguan Eignern bei spritmonitor weniger als 7,4L/100km.

Das ist immer noch nicht wirklich wenig und halt zum großen Teil dem Umstand geschuldet, dass der CW-Wert des Tiguan nicht gerade berühmt ist. In jedem Fall nicht mit dem des Enyaq zu vergleichen.

Für deinen Enyaq gibst du rund 22kWh/100km Durchschnittsverbrauch an und bist mit dem Auto damit ziemlich genau bei dem Durchschnittswert, den über 20 Besitzer eines 299PS-Enyaq bei spritmonitor angeben.

Du bist mit dem Tiguan daher schneller/flotter unterwegs gewesen, als der durchschnittliche Besitzer eines solchen Fz.

Beim Enyaq fährst du dagegen eher so, wie der Durchschnitt der Fahrer mit gleichem Enyaq-Modell.

Von daher:

Deine Berechnung zweifle ich nicht an, nur liegen halt besondere Umstände vor, die den deutlich großen Dieselverbrauch verursachen.

Klar, da hast mit deinem vorherigen Fz und deiner vorherigen Fahrweise verglichen und dann ist der Unterschied nun mal so.

Relevant wäre dieser Vergleich aber nur für wenige.

Vielleicht vergleicht ja irgendwann mal jemand den Verbrauch seines vorherigen Mercedes G mit dem Verbrauch des Enyaqs.....

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aber sollte man einen Enyaq nicht mit einem Fahrzeug der gleichen Kategorie vergleichen (Größe, Platzangebot, Leistung). Der Enyaq wird als das E-Pendant zum Kodiaq betrachtet. Der Kodiaq ist im Grunde auch ein Tiguan Allspace. Der hohe Verbrauch kam bei mir aber mehr durch den Stadtverkehr in HH zustande. Man könnte natürlich jetzt auch noch den Vergleich zu einem Motorroller durchführen

Von 2017 bis 2020 hatte ich einen Audi A4 Avant 2.0 TDI (190PS) als Firmenwagen. Den habe ich 125119km bewegt und mit Spritmonitor dokumentiert: 7,19l/100km. Auch der ist auf 100km teurer (10,78€). Der wurde normal bewegt (klar, der konnte auch schneller, als 180km/h). Aber ich bin auch viel im Stadtverkehr (HH) unterwegs - da schlägt dann die Stunde des E-Autos.

Mir ging es primär darum, dass hier pauschal für alle festgelegt wird, dass ein E-Auto nicht wirtschaftlicher ist.

Zitat von Tobi26

Hallo Zusammen,

hoffe ich bin jetzt im richtigen Thread, habe alles mal durchgesucht aber nicht die 100% Lösung gefunden.

Habe seit 3 Wochen meinen Eny, und seit Samstag spinnt mein Fahrersitz. Habe das Paket Maxx mit elektrischen Fahrersitz mit Memory.

Beim Aussteigen fahrt der Sitz nach hinten und beim Einsteigen fahrt er automatisch auf seine Position.

Leider fahrt er jetzt nicht mehr nach hinten, obwohl im Menü der Komforteinstieg aktiviert ist. Den Sitz kann ich über die Tasten manuell verfahren oder über die Taste auf die gespeicherte Position fahren.

Im Handbuch finde ich hierzu nicht viel, oder bin zu doof es zu finden. Mein 😃 konnte mir nicht telefonisch helfen, meinte nur dann soll ich halt in der Werkstatt vorbeikommen 😂

Habe mich bereits den Eny neu aufgesetzt, den Schlüssel neu konfiguriert, wie vom 😃 beschrieben oder auch übers Menü versucht. Leider alles ohne Erfolg…

Hoffe hier kann mir jemand helfen mit Rat und Tat.

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Hi,

ich hatte ein ähnliches Verhalten. Bei mir fuhr der Sitz beim Starten nicht mehr nach vorn, oder er fuhr ganz nach vorn, oder er hat die Einstellungen vergessen. Ende vom Lied: es mußte irgendwas am Sitz getauscht werden.

Zitat von Klayer

Wenn ein Autofahrer keine eigene Wallbox hat, ist es heute nicht mehr wirtschaftlich sinnvoll ein eigenes E-Auto zu kaufen. Und damit schließt man schon mehr als 50 % der Bevölkerung aus.

Es gibt keine Tarife, bei denen man einen Dieselpreis von 1,5 € wirklich schlagen kann.

Dazu kommen noch die großen Nachteile bei der Nutzung von öffentlicher Ladeinfrastruktur.

Und wenn man dann auf einer Reise mal gerade nicht die Ladekarte des örtlichen Anbieters hat, zahlt man leicht mehr als das 2-3 fache im Vergleich zum Verbrenner durch die weitverbreitete Roaming Abzocke. Wenn die Regierung insbesondere die Roaming Abzocke nicht bald zeitnah bekämpft, wird sich die Elektromobilität in Deutschland noch mehr verzögern. Schade.

Wovon man auch noch ausgehen kann ist, dass Strom in den nächsten Jahren teurer wird.

Es wird zwar immer davon geschwafelt, dass die Stromentstehungskosten bei PV und Wind günstiger sind, aber das gilt nicht für den Strompreis, weil die Flexibiltätskosten (Speicher, Netze) bei mehr als 60% regenerativer Energie regelrecht explodieren.

Die Energiewende in Deutschland ist leider gescheitert und das sagt ein begeisterter E-Autofahrer und PV Anlagen Betreiber.

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mmh, ich nehme an, diese Behauptung fundiert auf stundenlanger Recherche von Statistiken

Meine Rechnung sieht etwas anders aus. Wenn man, wie ich, keine Lademöglichkeit zu hause hat, wird man auf eine Lösung mit einem Tarif zurückgreifen, damit der KWh-Preis nicht zu hoch wird. Normalerweise würde evtl. der Renault-Iionity Pass für 4,99€ reichen, aber Ionity-Säulen sind meist nur an Autobahnen und in HH dadurch nicht im Alltag nutzbar. Deshalb habe ich zusätzlich noch den EnBW-Pass, da ich bei mir um die Ecke auch EnBW-Säulen habe. Für die Langstrecke bin ich prima gerüstet, da der Abstand, der mit diesen Tarifen nutzbaren Ladesäulen, perfekt ist.

Ich hatte selbst auch mal einen Tiguan II mit 240PS Diesel. Da ich noch einen Firmenwagen hatte, wurde der Tiguan etwas geschont und hat etwas weniger KM/Jahr. Aber trotzdem sind die Werte vergleichbar, da ich in der selben Gegend unterwegs war. Der Tiguan ist ebenfalls ein SUV, hatte 20"-Räder und Spurplatten drauf. Mein Enyaq hat 21"-Räder und ebenfalls Spurplatten - also, wenn die den Verbrauch beeinflussen, sind auch die berücksichtigt.

Hier habe ich jetzt meine Berechnungen:

Skoda Enyaq Coupe RS (299PS):

>60000 km gelaufen

Durchschnittsverbrauch (inkl. Ladeverluste): 21,99KWh/100 Spritmonitor auf 60040km

auf 20 Monate: 13204KWh -> ergibt ca 660,2KWh/Monat

Tarife:

Grundgebühr:

Renault Inonity: 4,99€/Monat

EnBW: 17,99€/Monat

____________________________________

Summe: 22,98€/Monat

KWh-Preis im Tarif: 0,39€

endgültiger KWh-Preis (nach Einberechnung der Grundgebühren):

(660,2KWh*0,39€/KWh + 22,98€)/660,2KWh=0,43€

Preis/100km bei meinem Durchschnittsverbrauch:

21,99KWh/100km*0,43€/KWh=9,46€/100km

********************************************************************

Vergleichsfahrzeug:

(mein vorheriger Tiguan II, 2,0 TDI (BiTurbo, 240PS)) - ok, der BiTurbo gilt nicht gerade als das Verbrauchswunder, aber ich vergleiche eben mit dem Fahrzeug, was ich auch fahren würde:

ca 40000 km gelaufen

Durchschnittsverbrauch: 9,20l/100km Spritmonitor auf 39947km

Dieselpreis heute in HH: 1,5€/l

Preis/100km:

9,20l/100km*1,5€/l=13,80€/100km

Ich fahre im Moment ca 40000 km/Jahr. Wenn ich beide Fahrzeuge gleich benutze komme ich auf folgende Verbrauchskosten im Jahr:

Enyaq:

40000km/100km*9,46€=3784€

Tiguan:

40000km/100km*13,80€=5520€

Also, wenn mich nicht alles täuscht, lohnt sich das E-Auto für mich trotz nichtvorhandener Lademöglichkeit zu hause. Also ist so eine Pauschalaussage irgendwie suboptimal.