Beiträge von 3wf

Hallo zusammen, ich versuche mal meine Erkenntnisse zusammenzufassen und mit Bildern zu visualisieren. Ich schreibe es bewusst von meiner Perspektive, mit einer anderen Softwareversion kann es ja anders sein. Evtl. spielt das Vorhandensein einer Wärmepumpe auch noch rein.

Es gibt (bei mir) drei Arten die "Klima" zu starten, laufen zu lassen bzw. zu stoppen:

A) Per App, klar. Geht aber nur, wenn "die Zündung" aus ist.

B) Per Favoriten

* und zwar die, die man von oben runter ziehen kann, siehe in Bild mit 1 markiert. Wenn aktiv, ist das Icon grün

* nicht unten, in den Bildern mit 3 markiert. Das Icon zeigt weder mit der Farbe den Zustand der Klima an, noch startet oder stoppt es diese bei Betätigung. Das Icon öffnet das Menü. Ja bei "AUTO HOLD" funktioniert das An- und Ausschalten.

C) Auf dem "Auf Wiedersehen" Screen,

* im Bild mit 2 markiert

* der Slider bewegt sich wie von Geisterhand, kurz nachdem man auf der App die Klima gestartet oder gestoppt hat.

Bild2.jpgBild1.jpg

Und noch ein Link: Zubehörkatalog 11-2021, eben gefunden im Thread Preiserhöhung zum 24.11

-> Zwei undefinierbare Kabel oder Elektroden im Kofferaum

Zitat von Langstreckenfahrer

Jgoe und roadcruiser Herzlichen Dank für Eure Infos.
Da habe ich mal wieder gesehen, dass ich zu blöd bin, die richtigen Felgen zu finden. Ich habe die Dezent TZ in 8.0 x 19 nur mit ET 35 gefunden und das Gutachten (die kann ich auch nicht richtig lesen) war auch irgendwie anders. U.a. War das Mittenloch größer und ein Zentrierring gefordert.

Evtl. sind die Dezent TZ mit ET 45 schon überall ausverkauft?! Zu blöd bist du bestimmt nicht, das ist so was von kompliziert.

Bei der Variante mit ET 35 gibt es mindestes folgendes aus der ABE noch zu Bedenken:

1. Auflage 11A: TÜV / Dekra / ... Abnahme notwendig ( je nach dem noch mal 50€ + Zeit )
2. Auflage 245 oder 248: Eigentlich Karosseriearbeiten notwendig, kann aber je nach dem durch 1.) entfallen
3. Auflage 12A: Keine Schneeketten erlaubt.

Mittelloch und Zentrierring sind m.E. keine Probleme.

Zitat von JB_Sullivan

@ 3wf - Sehr cool vielen Dank. BtW - steht wf in deinem Namen für Wolfebüttel?

Gerne Ne, ich komme aus einem anderem Eck.

Zitat von JB_Sullivan

Zeig mal bitte deine ioB Objekt Liste - wichtige Daten kannst du ja schwärzen

Ich hoffe es geht zu weit ins OT

Unter general habe ich nur einen von den groß geschriebenen Knoten aufgeklappt.

In meiner VIS-Seite sind vom Enyaq nur SoC und Range eingeblendet. Infos zur Ladung (P,I,U) und so kommen von der WB via MQTT.

Position und Trips/Fahrdaten kann der Adapter wohl auch abholen. Beim Enyaq gibts da aber nichts abzuholen. Dafür müsste man Richtung ODB-Anbindung gehen.

4.png1.png2.png3.png

Noch eine Variante, die aber nur wenige von uns nutzen wollen/können/werden:

Der Adapter VW Connect in ioBroker liefer das Objekt vw-connect.0.${FIN}.general.specification.maxChargingPowerInKW, zu meinem Enyaq passt der Wert.

Äh, was? Die Hausautomatisierungssoftware holt mit Skoda ID und Passwort aus dem Skoda Portal die Daten ab, die zum (Name Besitzer, Model, Name in der App, Akkukapazität, Motorleistung,...) und auch vom (SoC, Reichweite, Ziel-SoC, ...) Auto hinterlegt worden sind.

Zitat von Sven

Also nicht kostenlos?

Sehr unwahrscheinlich. Wenn der einen sehr sehr guten Tag hat, vielleicht doch. Hier noch mal die bekannten Links:

Schnellladefunktion Aktivierungssoftware ŠKODA ENYAQ iV 60

ENYAQ iV 60 mit 62 kWh Batterie Für ENYAQ bis KW24/21 wird die maximale Ladegeschwindigkeit von 50 kW auf 100 kW erhöht. Für ENYAQ von KW25/21 bis KW48/21…

www.skoda-tuning.com

Schnellladefunktion Aktivierungssoftware ŠKODA ENYAQ iV 80

ENYQ iV 80 mit 82 kWh Batterie Für ENYAQ bis KW48/21 wird die maximale Ladegeschwindigkeit von 50 kW auf 125 kW erhöht. Schnelleres Laden bedeutet…

www.skoda-tuning.com

Heute im Newsletter "E-Mobilität für alle: die ŠKODA iV Modelle".

Bildschirmfoto 2021-11-10 um 18.31.56.png

Zitat von Hannes1971

Ohne hier mit übermäßig viel Fachwissen glänzen zu wollen: die DC/AC-Wandlung und anschließende AC/DC-Wandlung, die ich bei einem AC-seitig angeschlossenen Akku brauche, entfällt bei E3DC. Da gibt es nur eine DC/AC-Wandlung, wenn Strom aus dem Akku ins Netz abgegeben wird.

Richtig, bei AC-Speichern gibt es nach meinem Wissensstand (mindestens) eine DC/AC Wandlung im Wechselrichter, dann (min.) eine AC/DC in den Speicher und später dann wieder (min.) eine DC/AC aus dem Speicher raus. Also sogar 3.

Worauf ich hinaus wollte ist, dass im E3DC auch ein paar Wandlungen statt finden. Bis auf die "finale" DC/AC Wandlung sind dann halt DC/DC und alles in einem Gerät, trotzdem sind es Wandlungen mit Verlusten. Der Batteriewandler hat in jeder Richtung ein paar Prozent Verlust.

Aber wir sind hier OffTopic.