Alles anzeigenHallo,
bei uns steht ein Stromzählerwechsel an und laut Netzbetreiber sollen wir alle Geräte (auch die im Standby-Modus) ausschalten.
Unsere Wallbox ABL eMH1 kann man gar nicht direkt abstellen. Sollte ich dann einfach direkt den zugehörigen FI-Schalter umlegen? Was meint ihr? Und sehr ihr ein Risiko für die Wallbox, wenn der Strom plötzlich weg ist? (kann ja bei Stromausfall immer mal passieren)
Danke vorab und freundliche Grüße
FI raus und gut ist, habe auch die ABL Box 
Check>> auch bestellt
Danke für den Tipp 
gibt es Tabletten dagegen?
Also kann man das deaktivieren?
Das ist ja wie die totale Kontrolle....
Yes, kann man abschalten:
Einstellungen >>Karten>>>Standort des geparkten Fahrzeuges >>abschalten!
Ist nur ein Komfort Feature
Ich kaufe auch am großen Fluss, die wissen deutlich mehr über mich☺️
Vom Finanzamt will ich gar nicht anfangen…
Hallo Eili , das ist so vorgeschrieben in der TPI von Skoda und leider nicht anders machbar.
Lenkräder sind aktuelle im Zulauf, also stell dich besser auf Wartezeit bis zum EInbau ein.
Gruß
Update zum Werkstattbesuch heute:
TA Problematik: alte Software bzw. Steuergerät >> Lenkrad wird getauscht
Geräusche von der vorderen Bremsanlage: >>Bleche an den Bremsbelägen werden getauscht
Geräusche Heckklappe: >> Tausch der Anschlagpuffer
Klimaautomatik, mittlere Düse zum Fahrer keine warme Luft>>> Grundeinstellung der Klimaanlage vom Service eingespielt
Vorfeldbeleuchtung (Spiegelkappe) defekt>> Beide Projektionslinsen werden getauscht
Alle Teile sind i.M. nicht lieferbar
Kann das Auto morgen erst einmal wieder abholen und wenn die Teile alle da sind einen neuen Anlauf machen
Yes, bei uns hier im Pott nutze ich auch EasyPark. Völlig unkompliziert und minutengenaue Abrechnung
Ich bin da bei dir, die unkontrollierte Kapazitätsmessung bringt niemandem etwas, aber
Die festgelegten Eigenschaften des HV-Akkus die verbaut werden und auf die sich die Garantieleistungen beziehen, werden wie viele hier richtig feststellen, unter kontrollierten Bedingungen ermittelt.
Da spielen sicherlich klimatische-, Umgebungs- und Materialvariablen (Liste bestimmt nicht vollständig), eine entscheidende Rolle.
Wenn wir nur einmal die klimatischen Bedingungen betrachten, stoßen wir schnell auf das erste Hindernis:
Kein Händler wird eine Klimakammer nutzen um die Normbedingungen bereitstellen zu können. Allenfalls bei einem Musterprozess, vielleicht in einem anderen Verkaufsgebiet auf dieser Welt, wird man so etwas dann bereitstellen.
Warum ich soweit aushole:
Es wird Parameter, bzw. einen Parametersatz bei SKODA geben, die genau die beim Auslesen vorgefundenen Bedingungen zur Kalibrierung der Testergebnisse heranziehen. Dieser Standardparametersatz wird mit einer Unschärfe belastet sein, die wir natürlich nicht kennen.
Was ich damit sagen möchte ist:
Es wird immer auf den Messungen mit Car Scanner herumgeritten, dass diese auf gar keinen Fall genau sein können.
Als Beispiel sei hier der maximale Energiegehalt des HV-Akkus genannt. Ich breche jetzt keine Lanze für die Ergebnisse der Messungen mit Car Scanner, die Einwände der physikalischen Gegebenheiten die berücksichtigt werden müssen sind alle korrekt.
Ich persönlich glaube aber nicht daran, dass es ein geheimes Steuergerät gibt, deren Werte nur SKODA auslesen kann und damit die Große Weisheit hat.
Man kann Ausstattungen die man gar nicht gekauft hat über OBD freischalten, da halte ich es für auch für möglich, dass das BMS mit den ausgelesenen Werten nahe an der Wahrheit liegt. Und wenn man den Parametersatz hätte, wäre das der „Goldene Gral“
Wie immer gilt bei meinen Postings:
Es ist kein persönlicher Angriff, nur meine laienhafte Meinung 
VG
Schee Danke für den Hinweis.
Ich bin Montag dran, TA, Vorfeldbeleuchtung und einige andere Dinge.
Dann brauche ich auch keine 2 Tage einplanen, wenn das Lenkrad nicht leiferbar ist 
VG
