Beiträge von Pedro

Zitat von SAXI

Ja, Fakten lassen sich halt nicht mit guten Worten weg diskutieren.

Das ist einfach Zellchemie gepaart mit ein bisschen Physik und schon hast Du Deine Erklärung.

Da hilft es leider auch nicht, dass das für dich nicht o.k. ist.

Das wäre, wie wenn ich mit dem Verbrenner zur Werkstatt fahre, um mich zu beklagen, dass 80% der Energie in Wärme umgesetzt wird und das für mich nicht befriedigend ist.

Ändern kann's die Werkstatt deshalb trotzdem nicht.

Hi, das physikalische ist ja für mich verständlich. Jedoch frage ich mich, wenn ich hier einige Posts lese, wie es dann andere schaffen bei Temperaturen unter 5° den Ladepeak zu erreichen (zb @MuesLee Post #544).

LG Peter

Zitat von NicT

Das wurde hier auch schon diskutiert. Das kann an unterschiedlichen Temperaturen liegen. Andere Temperatur => andere Spannung => anderer SOC => andere Reichweite.

Wo lag den die Akkutemperatur nach dem Abbruch? Und wie hoch war da der SOC?

Temperatur war ungefähr gleich wie am SA, ich glaube sogar heute leicht kühler.

Akku war beim Beenden Battery Inlet bei rund 25°

LG

Hallo,

mal was ganz neues: habe den Wagen am Samstag mit 18%SOC und rund 46km Restweite abgestellt, wollte heute zum Wegfahren vorklimatisieren, das wurde wg SOC abgelehnt... Als ich wegfuhr, traute ich jedoch meinen Augen nicht. Ich hatte plötzlich 20%SOC und 58KM Restweite!?!?!?

Eigentlich wollte ich mit unter 10% zum Schnelllader fahren, das ist sich dann natürlich trotz Einschalten aller Stromabnehmer bei rund 11km Strecke nicht ausgegangen. Bin mit BLOED hingefahren und mit 13%SOC angekommen. Akku war bei 1,5° AT dadurch nur auf rund 7° gestiegen. Start war mit 58KW. Habe ein wenig zugewartet und den Ladevorgang abgebrochen um mit höherer Akkutem. zu starten wie bereits hier von NicT und FoG besprochen. Hatte allerdings auch nicht viel gebracht. Waren nur knapp über 60KW. Es stieg dann noch bis rund 85KW. Habe somit von 13% bis 65% rund 35min gebraucht. Das ist für mich nicht ok

Jetzt kommt sicher wieder SOC zu hoch Akku zu kalt.... mag schon sein, aber trotzdem ist der Wert nicht befriedigend.

das werd ich das nächste mal probieren

Zitat von Stumpoli

Alkutemperatur war mit 15Grad noch zu niedrig. Für hohe Ladeleistung am Anfang und damit auch einer weiteren vernünftigen Ladekurve bedarf es zum Start des Ladevorgangs mindestens 20-22Grad im Akku

ist mir klar, aber die Akkutem stieg relativ schnell über 20° und trotzdem war der Peak nur bei rund 90KW....

Bin gestern mit 15%SOC nach rund 1Std Fahrzeit 33,3%AB mit 144 KM/H 33,3% StadtAB mit rund 85 KM/H, und 33% Stadt, mit ca 15° Akkutem. und rund 7° Aussentemp. zum HPC-Lader gekommen. Gestartet mit 69 KW, Akkutemp. ging hoch bist zu 37° der Peak jedoch 90KW maximum. Brauchte von 15% bis 68% 30min. Habe dann gestoppt.
Langsam glaube ich, dass bei meinem Yaq etwas nicht stimmt, wenn ich mir die diversen Ladeleistungen im Forum ansehe.....

Schönen Sonntag

Zitat von Ulf007

Heute 7 Grad Außen, SoC 11%, Akkutemp 19 Grad, Start mit 47 kW, nach 5 Minuten dann 122 kW als Peak. Bei dann schon 23% SoC.

Bei 43% immer noch 98 kW.

Ist ok.

So hätte ichs auch geglaubt.... aber der SOC war doch zu hoch

Hello,
meine heutige Erfahrung bezüglich Ladepeak:
Nach ca 12 km BLÖD-fahren (C by Matthias ) bei 5° Aussentemp. mit rund 15° Akkutemp. zum HPC-Lader gekommen.

Start bei rund 18% SOC mit 75,7 KW. Im Zuge der Batterierwärmung auf rund 30° stieg der Ladepeak auf ca 85KW.

Habe bei 50% nach 18:49 min und 28,4 kWh abgehängt.

Fazit: ich bin eigentlich über den Peak enttäuscht. Dachte mit, dass er eigentlich bei zumindest um die 100 KW liegt

Akkutemp Start.jpgStart KWH Leistung.jpgAkkutemp nach ca 7-8 min.jpg

Wiedermal ein super Video. Bitte weiter so

Zitat von Teguzi

Für Bestandskunden in Österreich (Tarif Charge Faster, Monatsgebühr 14,99 EUR):

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Donkscheeee , ist aber nicht mein Tarif, da ich nach Ablauf meine Jahresbindung auf den Charge Free 0,00 /Monat umgestiegen bin, da ich zu 90% zu Hause und mit PV-Überschuss lade.