Beiträge von lubby

Zitat von Agent_K76

Hi, den Tarif habe ich auch auf dem Schirm.

Die „verlangen“ doch auch ein Zugriff auf Skoda Connect oder warum muss man sonst den Fahrzeugtyp angeben wenn man den Tarif auswählt?

Möchte ungern in den Sommer Monaten mit denen Diskutieren warum ich keine Nachtladung machen will wenn man eine PV hat…

Ich musste denen keinen Zugriff auf das Fahrzeug geben. Zumindest nicht im Go Tarif. In dem Ingelligent Tarif mag das anders sein.

Zitat von SAXI

lubby Leider (noch) komplett uninteressant.

Wenn ich sämtliche Ladungen in die Nacht verschieben könnte, müsste ich trotzdem noch 360€ mehr bezahlen als beim jetzigen Anbieter.

Allerdings werde ich mir das im Hinterkopf behalten, falls die Preiserhöhung kommen sollte. 👍🏻

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Ja wenn du akutell noch günstiger bist ok. Tibber ist aktuell leider in den Wintermonaten gar nicht mehr so toll gewesen. Da sind 18 Cent jede Nacht super. Bei Tibber hatte ich nicht mal eine Hand voll unter 20 Cent seit November.

SAXI

Octopus Energy. Hab ja schon die Ladekarte von denen seit über einem Jahr. Jetzt war der Tarif auch interessant. Ich hab den Go mit diesem Tag Nacht Wechsel. Dynamisch haben die auch im Angebot. Finde Tag Nacht aber deutlich interessanter wegen der 18 Cent. Und das safe für 2 Jahre.
Kannst gerne meinen Link nutzen. Dann haben wir beide was davon

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Zitat von GiMichael

Ich habe für mich jetzt mal wieder die Tibberpreise an meinem Hausanschluss für 2024 durchgerechnet. Dabei habe ich die stündlichen Börsenstrompreise mit meinem stündlichen Strombezug multipliziert. Im zweiten Schritt habe ich meinen Wallbox-Bezug so optimiert, dass ich immer zu günstigsten Preisen lade. Wohl wissen, dass das oft gar nicht möglich war. Denn wenn das Auto nicht zu Hause ist, kann ich ja nicht güntig laden. War mir aber egal. Ich wollte ein möglichst ideales Optimum haben.

Das ganze habe ich dann mit meinem Strompreis vom letzten Jahr verglichen. Und ich habe es auch mit meinem neuen höheren Arbeitspreis von 2025 verglichen. Hier das Ergebnis.

2.002 € : 2024er Verbrauch berechnet mit aktuellem Arbeitspreis von 2025 (32,48 ct/kWh)

2.110 € : 2024er Verbrauch mit 2024-Arbeitspreis (30,29 ct/kWh). Liegt höher, da ich einen deutlich höheren Grundpreis bzw geringeren Bonus hatte.

2.155 € : Tibber mit unrealisisch optimierten Ladezeiten ohne Berücksichtigung, ob der Enyaq überhaupt zu Hause stand

2.200 € : 2024er Verbrauch mit Tibber ohne Anpassung

Das Gute ist für mich erstmal. Tibber liegt nicht mehr 30% über dem sonstigen Anbieter für meinen Hausanschluss, sondern hat sich deutlich angenähert.

Außerdem gut - die extremen Preissprünge habe ich durch Zufall umschifft. Zu den Zeiten habe ich nichts oder kaum Energie bezogen. Häufig lade ich aus dem Stromnetz bereits zu Zeiten, in denen es an der Strombörse günstig ist.

Schlecht ist dagegen, dass ich ohne Änderungen im meinem Verhalten, mit Tibber mehr bezahlen muss, als mit meinen sonstigen Anbieter. Selbst mit angepassten verhalten, ist kaum etwas zu holen. Oft lade ich eh schon zu günstigen Zeiten und die Mengen die ich verschieben kann (knapp 1 MWh), bringt dann doch nur 45 €. Trotz Vielfahrer (oder vielleicht gerade deswegen) mit 6720 kWh an der heimischen Wallbox, kann ich nicht mal 1 MWh zeitlich sinnvoll verschieben.

Fazit: es bleibt für mich dabei. Statt dem gerade günstigesten Tibberpreis hinterher zu laufen ("juhu, ich konnte jetzt 50 kWh für 13 ct/kWh laden"), bringen mir niedrige Arbeitspreis zu einer bestimmten Stunde relativ wenig. Das sind dann zwar 250 € Unterschied im Arbeitspreis, aber geringe Grundpreise und Boni von bis zu 400€ bei einem klassischen Anbieter, wandeln diesen Vorteil in einen Nachteil um. Klassische Anbieter mit Boni sind bei mir weiterhin günstiger als der flexible Preis von Tibber.

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Zitat von AndaleR

Video nicht angesehen… Jeder variable Tarif wird die gleichen Probleme haben: In den Wintermonaten teurer, Nachts günstiger, Sommer günstiger. Montag morgens teurer. Letzten Endes kommt das dann in etwa hin mit der Produktion meiner PV: Ist Strom günstig, hab ich ihn schon selbst vom Dach. Kommt da nichts runter, ist der Preis auch höher.

Und somit über das Jahr gerechnet wahrscheinlich nicht merkbar günstiger, dafür aber keine Überraschungen mit extrem teuren kWh-Preisen, bei denen EnBW-Roaming an den Ladesäulen noch günstig ist.

Ich bin jetzt nach knapp zwei Jahren auch wieder zurück zu einem H-/N- Tarif gewechselt. Da habe ich 18 Cent von 0 bis 5 Uhr. Was in Kombination mit der PV perfekt ist. Die 28 Cent in der Hochphase kann ich mittels PV im Sommer sehr gut abfedern und jetzt im Winter ist es leider mti Tibber viel zu teuer geworden. Die letzten drei Monate immer höher. Der Anstieg ist so dramatisch das ich heir die Reisleine gezogen habe.

Heute das beste Bespiel. Hier knallt die Sonne auf das Dach und trotzdem kommen wir nicht unter die 30 Cent. Scheint wohl in ganz D dunkel zu sein. Nur bei uns nicht
Für mich ist das Experiement quasi mit der PV zu Ende gegangen. Da sind feste Tarife doch deutlich günstiger aktuell. Wenn ich bedenke das bei den 18 Cent bereits 15 Cent Netzentgelte sind. Ja dann bekomm ich den Strom dort quais Gratis und das immer sicher fest zu dieser Zeit. Jetzt ratet mal wer in dieser Zeit sein Auto läd und die Wärmepumpe auf Überschuss arbeiten lassen wird.

Einziger Nachteil beim neuen Anbieter. Der will gleich das Smart Meter einbauen. Bis dahin hab ich einen einfachen 25 Cent Tarif.

Zitat von vt1816

Wie immer scheint das Gras auf der anderen Seite einfach grüner zu sein.

Genau. Darum versuch ich mich hier auch besser nicht zu melden Aber jetzt konnte ich dem Drang einfach nicht Wiederstehen. Leider, weil ich von VWs Ankündigungen vor drei Jahren so sehr enttäuscht wurde und es scheinbar auch wirklich nicht versucht wird es besser zu machen. Aber gut. Ich will den Thread hier nicht kapern

Zitat von AltesAuto13

Dafür musst du aber ein neues Auto kaufen. Das ist, was mich so sauer macht. Handys die 3-stellige bis niedrige 4-stellige Eurobeträge kosten werden aktuell gehalten. Bei Fahrzeugen für einen mittleren 5-stelligen Betrag ist das nicht möglich.

Ich muss mich hier echt zurückhalten. Demnächst hab ich die 30 Tage mit meinem ET7 voll.

Das erste große Softwareupdate hab ich diese Woche auch schon durch.

Es ist erstaunlich aber auch leider nicht überraschend das VW die gleiche Nummer bei ME4 abzieht wie es bei ME3 der Fall gewesen ist. Lediglich die Versprechungen waren denke ich nicht da.

Aber das sie das noch immer nicht auf die Kette bekommen ist echt schade.

Es gibt so vieles was man immer verbessern kann. Und sei es nur die Performance.

Egal. Ich freue mich schon darauf meinen Bericht in den Alternativen zu verfassen.

Sry für das kleine bashing. Aber das war einer der größten Probleme für mich und Grund den RS abzugeben.

Zitat von Blueship

AC ist permanent an bei mir. Vorne ist (bisher) alles in Ordnung.

Das mit den Scheibenputzen ist eine gute Idee! Das werde ich mal machen, auch wenn ich das bisher bei keinen meiner Neuwagen in den letzen 15 Jahren gemacht habe…Ich werde berichten!

Bei mir hat das Reinigen nach Kauf auch geholfen. Das ging dann ganz gut.
Allerdings muss ich sagen. Jetzt im ET7 hab ich dieses Phänomen gar nicht mehr beobachtet. Hier ist das ganze Thema Klima / Heizung keine große Sache. Auch keine Warm/Kalt Probleme wie im Enyaq kenne ich seit dem Wechsel nicht mehr.
Mit ein wenig beschlagen wirst du ab und an wohl leben müssen. So hatte ich es die letzten zwei Jahre jedenfalls erlebt. War aber wirklich wenig und nicht so der rede wert. Nachdem ich die Scheiben gründlich gesäubert hatte.

Als unkomfortabel würde ich es auch nicht bezeichnen. Bin vor kurzem ein M3 von Miles in Berlin gefahren. Boha war das ne holprige Bude. Meine Anmerkungen sind wirklich Kritik auf hohem Level.

Zitat von Michael16

Danke für eure Antworten.

Ich komme soeben von der Werkstatt zurück.
Der Serviceberater hat den Enyaq mit mir zusammen auf der Hebebühne angesehen. Die Transportsicherungen waren alle entfernt.

Bei einer gemeinsamen Probefahrt meinte er auch, dass der Enyaq sich "eher" normal/unauffällig fahren würde.

Updates für das DCC sind für mein Fahrzeug nicht verfügbar. Reifendruck der 19 Zöller soeben gemessen mit 2,7/2,8 Bar.

Was ihn stutzig gemacht hat, war, dass hinten rechts an der Felge ca. 40 Auswuchtgewichte zu je 5g montiert sind.
Er sagte, man könnte jetzt noch alle Räder wuchten bzw. matchen. Dafür ist aber ein extra Termin nötig. Ich soll es mal weiter beobachten und mich nochmal melden.

Auf den ingesamt 140km Hin- und Rückweg zur Werkstatt habe ich das Fahrverhalten nochmal genauer auf den verschiedenen Untergründen beobachten können.

Bei Autobahntempo um 130-150 und gutem Belag wird das Fahrverhalten eher besser, auch wenn Querfugen für mein Empfinden zu hart durchgegeben werden.
Je langsamer man fährt, desto ungemütlicher und härter wird es tendenziell - was ja auch eher gegen eine Unwucht in den Rändern spricht.

Auf meinen täglichen 8km Arbeitsweg (75% Ort, 25% Landstraße) wird mir wirklich jeder Zentimeter Strecke in den Sitz durchgereicht und Fahrbahnunebenheiten hart zurückmeldet, auch bei neuem Fahrbahnbelag.

Ingesamt wirkt die Dämpfung für ein Auto dieser Preisklasse auf mich sehr unsouverän. Entspannt fahren sieht für mich jedenfalls anders aus.
Zwischen dem Enyaq und dem Superb, den ich davor hatte, liegen hier Welten. Auch im Vergleich zu den beiden Seat Leons mit DCC davor.
Mir graut vor den 21 Zoll Felgen im Sommer. Da bekomme ich ja vom Fahren einen Bandscheibenvorfall.

Kann jemand nachvollziehen, was ich beschreibe?
Oder ist mein Superb-verwöhntes Popometer schuld?

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Ich hatte den RS für zwei Jahre und 55tkm. Das Fahrwerk war ok. Aber leider auch nicht viel mehr. Die geringe Spreizung beim DCC hatte mich auch eher enttäuscht.

Da ich von einem A6 mit Luftfahrwerk kam war ehr klar das der Enyaq da nicht dran kommt.

Jetzt im NIO wieder Luftfahrwerk und Dämpfer mit Zug und Druckstufen Verstellung. Das ist ein Gedicht.

Ich schiebe hier aber auch viel auf die MC-Pherson Aufhänung an der Vorderachse.

Die ist perse immer etwas unkomfortabler als eine Mehrlenker Aufhängung wie beim A6 und der Superp hat denke ich auch eine.

Du wirst dich damit vermutlich arrangieren müssen.

Ich hatte jedoch nach zwei Jahren keine Lust mehr. Es war für mich ok. Aber eben nicht das was ich mir gewünscht hatte.

Dieses Kompromiss werde ich nicht mehr eingehen.

Ok. Nette Vergleiche.

Man lernt also. Es gibt immer noch eine noch größere Mutter oder Bolzen mit noch mehr NM anzug 😬

Vielen dank und auch einen schönen dritten Advent

Zitat von haribo

Bei meinem Oktavia iV( 2020 ) ist das Anzugs -Drehmoment auf 140 Nm festgesetzt , wollte es nicht glauben , alle anderen Wagen ( Audi - VW usw. ) waren mit 120 Nm zufrieden ! Fahre aber mit dem Mittelmaß von 130 Nm , seit 3 Jahren ,Sommer u. Winterreifen ! Man sagt ja ,nach fest kommt lose ! Schönes WE aus WHV !

Schau mal hier 😂

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Von meinem ET7

Ist kein Witz und auch kein Fehler. Da sind tatsächlich 210 vorgeschrieben. Ich hab extra noch an drei Stellen nachgefragt ob das stimmt.

Aber NIO liefert auch gleich alle Spurwerte mit in der Bedienungsanleitung.