Beiträge von ichwarteaufnenblauen
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PiranhA Du kannst mit der App eine geeignete Wallbox steuern und u.a. Ladevorgänge freigeben. Das ist mehr als nur die Steuerung des Autos.
Vom ID4 kommend Wenn das ein VW id.Charger ist, dann musst du ihn im VW-Account abmelden und im Skoda-Account anmelden. Danach kannst du ihn über die Skoda-App steuern. Umgekehrt kannst du dann aber nicht mehr deine VW-Ladekarte zur Freischaltung verwenden. Du musst dann ein Powerpass-Karte neu anlernen.
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Den SoC kannst du bei den üblichen Wallboxen nur über das ggf. kostenpflichtige API einlesen. Die OpenWB pro kann als eine von wenigen Wallboxen ISO 11815-20 und daher den SoC direkt vom Fahrzeug auslesen.
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Beim e-up musst du auch bezahlen.
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Daher die Frage an euch: Hat schon jemand einem MJ25 Enyaq den SoC entlocken können und falls ja wie?
Kann es evcc?
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Zu so einem Bild hätte ich gestern Nacht auf der A1 selbst beitragen können; aber glücklicherweise waren wir 500 Meter weiter hinten…
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Einzig doof ist dann nur, dass das natürlich die Verbrauchsberechnung komplett verzerrt.
Die Verbrauchs-/Restreichweitenberechnung reagiert ungleich sensibler auf deine Fahrweise. Fahre auf der Autobahn zehn Minuten 130 und dann zehn Minuten mit 90 hinter einem LKW; das Ergebnis ist verblüffend.
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wenn laut App mal keine Verbindung besteht scheint das Auto zu übertragen
evcc macht eine Hochrechnung anhand der geladenen Menge, damit das Fahrzeug/der Server nicht so oft angefragt werden muss. Dieses Verhalten lässt sich in der Konfiguration über den Fahrzeugparameter cache beeinflussen.
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App neu installieren bringt niemals etwas, weil das immer Probleme im Backend sind.
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Bernd K. Warten, gerne auch zwei bis drei Tage, bis sich die Server bei VW zurechtgeruckelt haben. Da das Wochenende vor der Tür steht und die Putzfrau dann erwartungsgemäß den Server ausstöpselt, um Strom für ihren Staubsauger zu haben: Warte bis Montag.
(Das klingt jetzt scherzhaft, wird aber durch Erfahrung bestätigt. Wenn das Backend verkackt, bringen Aktionen auf dem Endgerät nichts.)