Beiträge von RaMoe

Zitat von zero-surfer

Laemat: B nutze ich auch gern, aber nur auf sehr bergigen Strassen, jeder wie er mag.

Die Videos fand ich für Infos von Skoda in der Vergangenheit ganz gut. Seine technische Erklärungen beißen sich aber mit meinem eigenen technischen Verständnis.

Ich habe gerade selbst mal den Verlauf meiner "Lessons-Learned"

in meinem 5ten Jahr mit BEV

aus den letzten 3 Jahren mit dem Enyaq zusammengetragen:

Gesamtjahr Sept-Sept: 21/22 - 22/23 - 23/24

Software-Version: ------ 0975 ---- 3.0 --- 3.0

Km-Stand in tkm: --------- 29 ----- 55 ----- 81 tkm

OBD-Batteriezustand: --- ?? % -- 97 % -- 96 %

Durchschnittgeschwind.: 56 ---- 65 ------ 79 km/h

Durchschnittsverbrauch: 14,0 --13,7 --- 13,1 kWh/100 km

OBD-"Total charge": --------------------------13,1 MWh/ 81 tkm

Selbst überrascht hier zuletzt nochmal so einen deutlichen Sprung bei Vebrauch und insbesondere

Geschwindigkeit gemacht zu haben, hatte bisher immer nur die 2-Jahres-Langzeitwerte im Blick.

Gründe aus geändertem Nutzungsverhalten können unteranderem sein:

1. DC von rund 20 % auf 10 % reduziert: Akkukühlung läuft nach HPC lange nach -> steigert Verbrauch

2. ggf. nicht irrelevant: Mehr Vermeidung der ineffizienteren Motor-Arbeitsbereiche -> pulsierender Betrieb

3. weniger Kurzstrecken bzw. in der Arbeit, seltener mit 5 km/h durch Baustellen gekrochen,

sondern allgemein mehr zu Fuß gelaufen: Neu besohlte Turnschuhe sind auch günstiger als Reifen

- trotzdem geschätzt etwas mehr Klima und Luftheizung im letzten Jahr verwendet,

wegen häufigerem Transport von Temperatur empfindlichen Passagieren

Alles anzeigen

Auf Autobahn Fahrten verwende ich keine Fahrstufe B. selbst in den Kassler Bergen, wo man es theoretisch kurz machen könnte, hab ich meine Hände lieber am Lenkrad...

Mit 5km/h durch Baustellen, hoffe ich bin nie hinter Dir... wenn 30 oder 50 erlaubt, wünsche ich mir auch, dass sich die meisten Richtung Höchstgeschwindigkeit orientieren. Bekomme schon eine kleine Krise wenn Leute mit 25km/h bei 50 durch den Ort schleichen und nicht eine Einfahrt/Straße suchen...

13,1 kw/h scheinen bei meinem Bleifuß nicht drin... Respekt! Aber... ich fahre lieber auch gekühlt und die paar Watt muss ich dann im Verbrauch wohl akzeptieren

Zitat von RaMoe

Ich war diesen Monat ebenfalls vom Verbrauch begeistert.

Wir fahren regelmäßig Rhein-Main - Bremen und zurück, meist mit TA mit 135km/h.

Meist versuchen wir einen Ladepunk nördlich von Göttingen zu erreichen, mittlerweile ultra gut ausgebaut... EWEGo, MER und nun auch Ionity, etwas weiter weg noch Teslas.

Nebendran einen mittlerweile überforderten MCD und noch Rosi... (Nörten-Hardenberg nut als Tipp)

Verbrauch... bei der Rückfahrt, in Bremen auf 100% geladen, kamen wir mit 44% an... eigentlich wäre ich weitergefahren, aber die Blase war anderer Meinung. Wieder hoch auf 95%, dann war Kaffee und Eis vertilgt, kamen wir mit wieder erstaunlichen 4x% in die Nähe (etwa 3km vor der Haustür) des Heimatortes bis uns ein unsäglicher Stau den Durchschnitt von 105 auf 84km/h reduzierte.

Im Sommer macht der Eny definitiv Spaß. Leider werden nun bald die Temperaturen kühler und den avisierten Ladepunkt werden wir im Winter nicht erreichen...

Bei der Fahrweise liege ich im Sommer bei etwa 20, im Winter deutlich über 22,5. Die Kassler Berge helfen dabei wirklich nicht.

Dieses Mal mit Ionity Passport Power unterwegs und die neuen Ladesäulen dort genossen...

Alles anzeigen

Am Wochenende wieder gefahren... Gestern auf dem Rückweg dann auch mal genauer drauf geachtet, Es waren 20,8 bei der Fahrweise, bin auf den Winter gespannt. Durchschnitt bei 430km lag bei 105km/h. Hatten ein püaar kleinere Staus, aber in 4:35 Fahrzeit, durchaus OK. Habe auch das Gefühl der Wagen verbraucht etwas weniger seit dem Update auf 3.7, wäre ja schön.

Ich war diesen Monat ebenfalls vom Verbrauch begeistert.

Wir fahren regelmäßig Rhein-Main - Bremen und zurück, meist mit TA mit 135km/h.

Meist versuchen wir einen Ladepunk nördlich von Göttingen zu erreichen, mittlerweile ultra gut ausgebaut... EWEGo, MER und nun auch Ionity, etwas weiter weg noch Teslas.

Nebendran einen mittlerweile überforderten MCD und noch Rosi... (Nörten-Hardenberg nut als Tipp)

Verbrauch... bei der Rückfahrt, in Bremen auf 100% geladen, kamen wir mit 44% an... eigentlich wäre ich weitergefahren, aber die Blase war anderer Meinung. Wieder hoch auf 95%, dann war Kaffee und Eis vertilgt, kamen wir mit wieder erstaunlichen 4x% in die Nähe (etwa 3km vor der Haustür) des Heimatortes bis uns ein unsäglicher Stau den Durchschnitt von 105 auf 84km/h reduzierte.

Im Sommer macht der Eny definitiv Spaß. Leider werden nun bald die Temperaturen kühler und den avisierten Ladepunkt werden wir im Winter nicht erreichen...

Bei der Fahrweise liege ich im Sommer bei etwa 20, im Winter deutlich über 22,5. Die Kassler Berge helfen dabei wirklich nicht.

Dieses Mal mit Ionity Passport Power unterwegs und die neuen Ladesäulen dort genossen...

Zitat von suedendeschroeder

Ich habe das auch ab und an - leider nicht reproduzierbar - es piept meiner Meinung nach 3x meistens kurz nach dem losfahren. Über eine Lösung würde ich mich auch freuen.

Bei mir pingt es nur, wenn jemand auf der Rückbank meint sich nicht anschnallen zu wollen... hatte ich die letzten Wochen ein paar Mal, gut, dass es im Mäusekino auch angezeigt wird... sonst hab ich bisher kein Ping / Piep ähnlich eines Brandmelders gehört...

Zitat von GiMichael

Stauende hinter einer Kurven und Notbremsung. Danach bleibt man auf der Bremse. Ist mit einem E-Auto natürlich auch möglich. Aber man muss schon so stark bremsen, dass man die Bremse benutzt und nicht nur rekuperiert.

Naja, will das Thema nicht nochmals stressen, aber in bestimmten Situationen rekuperiert der Wagen einfach nicht...
Der Abstanzassi fängt an zu bremsen, der Fahrer tritt in die Bremse und zack, rekuperation weg, mechanische Bremse an, wenn dann in eine Notbremsung übergegangen wird... und schon scheint der Salat bereitet... da hilft nicht, nimm den Fuß nochmals von der Bremse, damit er rekuperiert... aber was weiß ich schon

Zitat von Pepe84

so, ich habe heute leider keine guten Nachrichten:

Bei der Terminvereinbarung wurde geklärt, dass Skoda keine Ersatzmobilität stellt, da das Update nur 2 Std dauern soll.

Ich hatte klar gesagt, dass ich keine 2 Tage auf mein Auto verzichten kann, daher wurde ein Tag mit einem Termin direkt morgens gewählt.

Also Auto um 7:15 abgegeben.

Ok, mit der Tram auf die Arbeit, kein Problem.

13:50 Anruf vom Autohaus: wir haben das Problem mit der Umfeldbeleuchtung noch nicht lösen können, lt. Skoda sollen wir schauen, ob das Update auf 3.7 das Problem behebt. Wir schaffen das Update aber heute vermutlich nicht mehr.

Bin kurz etwas deutlicher geworden, Mitarbeiter wollte nochmal Rücksprache halten und sich nochmals melden.

Erneuter Anruf: "wir geben unser Bestes, aber es wird eng".

16:25 Anruf vom Autohaus: wir schaffen es heute nicht, weil Probleme mit dem Server. Man bietet mir einen kostenlosen Werkstattersatzwagen an.

Habe dann erklärt, dass es bitte ein adäquates Fahrzeug sein sollte, weil ich morgen eine Stecke von 400km Fahren muss.

Kurze Stille. Ja, man kümmere sich drum.

16:37 ein erneuter Anruf. Man habe ein Fahrzeug organsieren können, allerding seien nur 100km inkludiert und für die Differenz müsste ich 120 € zahlen. Ich habe gesagt, dass ich auf den Weg zu ihnen bin und dann ein Gespräch mit dem Geschäftsführer wünsche.

Als ich dann im Autohaus angekommen bin, standen Servicemitarbeiter und Kundenbetreuer parat und haben mich mit den Worten begrüßen, dass man das intern geklärt habe, dass das Auto komplett kostenlos für mich sei.

Auf die Umfeldbeleuchtung angesprochen teilte man mir mit, dass man noch keine Teile tauschen konnte, weil man erst auf die Freigabe seitens Skoda warten musste, aber vermutlich müsse ich einen weiteren Termin machen, um neue LEDs verbauen zu lassen.

Ach echt? welch Überraschung. Meine sarkastische Bemerkung versuchte man mit einer Erklärung zu entgegen, dass seitens Skoda ein geführter Diagnoseprozess sei und man auch wenn man sich selber aus Erfahrung sicher sei, wo das Problem liege, nicht einfach die LEDs bestellen könne.

Kann sich jetzt jeder selbst ein Bild von machen. Aber heute hat sich die Überlegung vollkommen verabschiedet, einen ID.7 als Nachfolger für den Enyaq zu bestellen.

Adäquater Ersatzwagen bedeutet T-Cross. Immerhin mit Automatik.

Alles anzeigen

Oh je, so unterschiedlich sind dann leider die Werkstätten...

Meine hatte zwar ebenfalls mit dem Ersatzwagen gezickt, mir den Hol und Bring Wagen dann kostenfrei gegeben... Nicht nur E-Autos können Fehler geben...

Die Umfeldbeleuchtung wurde bei mir nur kurz im System beschrieben und Nachmittags war alles ohne Probleme ausgetauscht, kann nicht sagen, ob sie auch das Update eingespielt hatten.

Wenn also der Mitarbeiter gleich morgens um 7:20 den Eintragrichtig ins System gegeben hätte... aber was solls

Denke der ID7 ist immer noch schick, vielleicht sollte sich ein anderes AH kümmern

Zitat von GiMichael

Wenn er gar nicht lädt sind es oft ausgeleierte Stecker. Hatten wir hier schon oft diskutiert. Einfach reindrücken und etwas anheben. Die Stecker mit Kanel sind recht schwer und Hebeln den Stecker etwas raus.

Aber die 2 Mknuten an Aral Pulse würde mich interessieren. Genau das hatte ich auch bei der Fahrt zur Hannover Messe. Auch Aral Pulse. Bei Hannover an der A2. Welche Säule ist es bei Dir?

An der A3 AS Obertshausen

Zitat von Pepe84

Heute ist Update-Tag, von 3.0 auf hoffentlich 3.7 😂 lasset die Spiele beginnen.

Und die Defekte umfeldbeleuchtung in den Spiegeln soll auch korrigiert werden.

Drücke die Daumen, war bei mir letzte Woche soweit, identische Arbeiten, innerhalb von 8 Stunden hatte ich den Wagen zurück...

Zitat von Dave Chimny

Wir hatten jetzt schon zum zweiten Mal damit zu kämpfen, dass DC-Ladungen nicht liefen. Leider merkten wir es immer erst bei der Rückkehr vom Einkauf.

Wir steckten beide an, starteten den Ladevorgang und gingen los. Hatte ja bisher immer geklappt. 🫣

Am Montag bei mir, heute bei meiner Frau, die mich panisch mit 9% SoC anrief. Sie versuchte es noch zweimal. Nix.

Ich schlug dann mal den Klassiker vor: Beim Aufbauen der Verbindung den Stecker nach oben drücken ... und siehe da: Es lief!

Heute Abend an einer anderen DC-Säule habe ich extra drauf geachtet, dass der Stecker durchhing - aber die Ladung startete sofort.

Müssen wir mal im Auge behalten.

Alles anzeigen

War es immer die selbe DC Anlage? In meiner Gegend ist eine AralPulse Station und dort habe ich mittlerweile an zwei Säulen ein Problem, bei einer ähnlich wie von Dir beschrieben und hier hilft auch nicht warten bis es startet... Dort startet der Ladevorgang und nach etwa 2 Min bricht es ab.

Ein Fehler wird im Eny angezeigt, die Säule ist einfach wieder in Stand-By gegangen. Leider habe ich die Fehlermeldung nicht mehr, aber sie klang immer nach einem Problem des Eny und ich müsse aber sofort in die Werkstatt.
Bin dann zu einer EWEGo gefahren und dort ohne Probleme geladen, wie dann auch auf einigen weiteren Fahrten.

Manchmal sind es auch die Säulen, die das Problem verursachen und nicht unser Eny...

Meiner war heute zur Inspektion, war gespannt was passiert, wenn ich ihn morgens abgebe.

Ich wurde mit den Worten begrüßt, das wird heute etwas länger dauern, da gibt es so ein Update das wir draufspielen MÜSSEN.

Der Kollege von Nebenan, wir spielen kein Update auf Enyaqs mehr, so lange der Fehlschlag vom Freitag nicht erledigt ist...

Hui, also nur Inspektion, Termin für den 19.6. geholt und dann mal hoffen, dass da noch nachgebessert wird, bis der Termin ran ist.

Jeder Enyaq der das Update bekommt soll sofort angehoben werden, warum er auch immer reinkommt, wie z.B. Inspektion...

Ach ja, bei mir war die Aussage, ist ja eine Feldmaßnahme/Garantie, da gibt es dann auch ein Auto...