Mein ENYAQ steht seit Anfang November auf BORBET N 8x19" ET39 mit 235/255 FIRESTONE TL XL Winterhawk 4 - die sind erstaunlich ruhig, war damit schon ca. 2.500km unterwegs. Bin sehr zufrieden, auch mit dem Rundlauf.
ENYAQ iV80 auf Borbet N 8x19 -2.jpg
Bei 8" "schmalen" Felgen hätte ich gedacht, dass die hinten notwendigen 255er noch mehr nach Ballon aussehen. Das geht aber - und der Bordsteinschutz ist noch besser 
Hier sind meine Winterräder:
BORBET 8x19" ET39 (540€ plus MwSt) mit
FIRESTONE TL XL Winterhawk (608€ plus MwSt)
235/55 R19 vorne und 255/50 R19 hinten
ENYAQ iV80 auf Borbet N 8x19 -2.jpg
Bin gespannt, wie sich die Räder in diesem Winter fahren: Rundlauf, Laufruhe, Verschleiß, Verbrauch (Einfluß ?), ...
Habe meinen iV80 seit Mai und von Anfang an mit ME3.0.0. Dass damit eine bessere Ladekurve daherkommt, habe ich erst in den Foren hier gemerkt. Also hatte ich von Beginn an beim Laden tolle Ladeleistungen. Hier mal ein paar Werte im Display der EnBW-Ladesäule: Start bei bis zu 140kW (bei 5%SoC), bis 65% einen Ladeschnitt(!!) von knapp 127kW!
20220517 Enyaq iV80 Ladekurve 11-64.jpg
...und ab 80% geht es dann natürlich abwärts
20220517 Enyaq iV80 Ladekurve 11-85.jpg
Wenn ich mir die iV80x-Werte anschaue, die bis 175kW raufgehen, aber sehr schnell abfallen und längst nicht den Ladedurchschnitt wie ich erreiche, brauche ich solche Ladeleistungen nicht. Da steht dann 175kW drauf, letztendlich sind die Kisten aber langsamer...
Also: bin top zufrieden mit dem Laden meines ENYAQ iV80! Das ist auch nach 20.000km noch so!
| Saison: | Winter |
| Fahrzeugmodell: | iV80 |
| Felgenmodell: | Borbet N |
| Felgengröße: | v/h: 8 x 19" ET39 |
| Reifenmodell: | FIRESTONE TL XL Winterhawk 4 |
| Reifengröße: | v/h: 235/55 R 19 105V |
|
ECE/ABE: |
ja/ja |
| Eintragungspflichtig: | Nein |
| Bezug: | Point-S |
| Shop/Konfigurator: | Point-S |
| Preis: | 1480,-€ inkl. Aufziehen und Montage |
| Fotos: | Fotos aus dem Netz bzw. Fotomontage |
Danke für Eure Rückmeldung. Vielleicht konnte ich meinen Punkt nicht verständlich machen.
Immer wieder sehe ich SUVs, bei denen Besitzer die Räder ihrer Limousine oder Kombis draufgeschraubt haben, weil sie noch da waren oder weiß ich warum. Hier ein Vergleich meiner SuperB-Räder mit den ENYAQ-Rädern:
Der Abrollumfang ist 22cm unterschiedlich, über 10%! Das bedeutet, dass der Tacho um mehr als 10% falsch gehen wird - mal abgesehen davon, dass das bescheiden aussieht, die ABE erlischt etc..
Ist das verständlicher? I hope so
Wenn Ihr den Reifenrechner bemüht, könnt Ihr vergleichen, wie Euer Rad "dasteht" im Vergleich zur Serie.
"Meine" Borbet N 8x19" mit ET39 stehen 4mm weiter ihm Radhaus als die Vega, siehe unten.
Mit ET35 bei 8" sind die Stirnflächen identisch, bei ET45 entsprechend 1cm weiter drinnen. Ich finde halt, dass die Räder nicht zu weit im Radhaus stehen sollten. Bei meinem SuperB habe ich sogar Distanzscheiben eingesetzt, damit es nicht so deppert aussieht...
ENYAQ 20er Serie und 19er Borbet Winter.jpg
Schlimmer allerdings sind Fahrzeugbesitzer, die Pkw-Räder auf ihren "SUV" schrauben...die sind viel zu klein für diese Autos - und der Tacho geht dann auch falsch...die wundern sich vielleicht, warum ihr Q12 mit Winterrädern schneller fährt und (noch) besser beschleunigt als im Sommer. Experten.
Gratulation zu den Autec ASTANA. Die sind schick, haben wir als 8x18"seit Sommer 2020 auf unserem eNiro im Einsatz. Leider ziehen sie Bordsteine an...aber mit den 255er hinten sollte genug Gummi drauf sein und die Höhe 50/55 hilft ja auch.
Bin jetzt auf die vermeintlich nachhaltig produzierten Borbet N gestoßen. Die gibt es neuerdings in 19".
Sehen schick aus und sind preislich völlig ok, zumal ich die Vorgabe auf "kleine" Felgen habe.
Bei der Wahl des Dienstfahrzeuges gibt es sehr oft Rahmenbedingungen, die die Wahl stark eingrenzen. Ich lehne mich aus dem Fenster und sage, dass sicher mehr als die Hälfte aller Enyaq-Firmenfahrer sich für ein anderes Modell entscheiden würden, wenn es möglich wäre. Also "Alle-Wollen-Ihn-Haben-Auto" trifft sicher nicht zu, "Für-viele-bleibt-keine-andere-Wahl-Auto" passt sicherlich besser.
Da hast Du tatsächlich Recht! Ich hätte den EV6 vorgezogen! Aber es musste ein EU-Auto sein, zur Not auch ein MachE oder Polestar, aber eben kein KIA. Aber für die "zweite" Wahl ist es ein sehr gutes Auto!
Wir haben seit 2 Jahren den eNiro (18 Monate gewartet) und sind sehr zufrieden, besonders mit dem Verbrauch!! 17Tkm mit unter 15kWh im Durchschnitt, und das mit zwei Wintern...
Dann wäre eigentlich der EV6 die richtige Konsequenz. Eine Probefahrt hat es nur noch schlimmer gemacht: ein tolles Auto! Schade.
In einer Dienstwagenstatistik ist der ENYAQ mit weitem Abstand auf Platz 1.
Automobilwoche - Die beliebtesten Dienstwagen in Deutschland
Der M3 hat weniger als die Hälfte vom ENYAQ, der ENYAQ-Bruder ID.4 kommt gerade mal auf ein Drittel.
Schade eigentlich, dass ich bald mit so einem Alle-Wollen-Ihn-Haben-Auto unterwegs sein "muss" 
Ein Interessanter Vergleich zwischen ENYAQ, EV6 und Model 3 Performance:
Videosammlung - Skoda Enyaq Test Video Technische Daten auf Probefahrt - Fahrbericht Showroom
Genau, hier mal ein paar Auszüge aus dem Vergleich:
Ladeverlauf 1.jpgLadeverlauf 2.jpgLadeverlauf 3.jpg
Die 800V von Kia sind da gar nicht mal soooo überlegen..
