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Angeblich haben sie sonst so gut wie nie Autos mit Mischbereifung...
Aber auch bei 4 gleichen Rädern achtet man doch drauf, dass man nur achsweise tauscht und vor allem, dass sich die Drehrichtung nicht ändert.
Manche sollen deshalb ja sogar schon mit Kreide so lustige Zeichen wie VR oder HL draufgekritzelt haben.
Aber auch die Fachwekstätten müssen wahrscheinlich so ziemlich jeden einstellen, den sie kriegen können. Auch wenn der Buchstaben vielleicht nur als Suppeneinlage kennt... traurig
Hat zu diesem Thema jemand noch weitere Erkenntnisse?
Mein Plan wäre: Kufatec Doppelhorn Adapterkabel + Doppeltonfanfaren Set von Hella.
Möchte es vermeiden am Enyaq Kabelbaum etwas abzwicken oder abzweigen zu müssen. Dann scheint das die einfachste Lösung zu sein.
Kann man die Originaltröte durch ein 72 W /6A Horn ersetzen?
Für Bestätigungen oder bessere Vorschläge wäre ich sehr dankbar!
Vielleicht solltest du diese Fragen dem KBA stellen?
Bestimmt dürfen auch nur Politessen mit spezieller Hochvoltschulung ein Knöllchen unter den Scheibenwischer klemmen.
War meine ich schon das ein oder andere Mal Thema hier im Forum, aber:
WLTP Verbrauchstest und WLTP Reichweitentest haben nur bedingt etwas miteinander zu tun.
Beim WLTP Reichweitentest ist ein großer Teil des Tests eine Konstantfahrt mit 100km/h. Bei Fahrzeugen mit großem Akku ist das der dominierende Teil.
Deswegen muss zwangsläufig (Verbrauch durch Luftwiderstand nimmt mit Geschwindigkeit zum Quadrat zu) die Reichweite bei 130km/h deutlich kleiner sein. Bei jedem BEV.
Wer's genauer nachlesen will kann das z. B. hier: https://www.heise.de/autos/art…TP-3891502.html?seite=all
Wo ist mein E-Golf/ID3 Variant mit 4,45m????
Der aktuelle Golf Variant ist genau gleich lang wie der Enyaq - also fast 20cm mehr als das von dir genannte Maß. Ein ID4 wäre sogar kürzer.
Funktioniert also nur in der Erinnerung (früher war ja alles besser), oder mit Photoshop bzw. Flex. 
Der LA lässt das "am weißen Randstrich fahren" aber nicht zu, ohne nach links zu lenken und damit in den Gegenverkehr.
Ganz besonders überempfindlich ist der LA diesbezüglich in Linkskurven...dort lenkt er bereits nach links, wenn man noch etwas Abstand zur weißen Linie hat.
Was das aber jetzt zu so einem großen Problem macht verstehe ich immer noch nicht. Du fährst konzentriert und absichtlich bis ganz an den rechten Rand. Auch wenn der LA spüren lässt, dass er lieber in Richtung Mitte wollen würde, ist es doch nun weder ein großer Kraftaufwand noch ein Problem, einfach ein bisschen dagegen zu halten. Das Lenkrad loslassen und freihändig fahren würdest du in dieser Situation doch sowieso nicht.
Also wenn ich hier so lese "das angelegte Geld richtig dicke Eier gelegt." dann frage ich mich schon ob wir in der gleichen Welt leben. Wir hatten eine sehr lange Niedrigzinsphase, zuletzt sind die Zinsen wieder ein bisschen gestiegen. Inflation darf man ruhig auch berücksichtigen. Also bei risikoarmer Anlage blieb da nicht viel übrig.
So rechnet sich jeder seine Entscheidung schön. Das ist verständlich und legitim.
Ich hatte letztes Frühjahr gleich wenige Wochen nach dem ich ihn bekommen hatte auch gleich eine Schraube in der Lauffläche. Direkt zum Skoda Händler, der hat ihn anstandslos repariert (für ca. 40 EUR wenn ich mich richtig erinnere). Hat aber bis zum nächsten Tag gedauert, da kurz vor Feierabend und der Flicken eben 2h braucht bis der Prozess abgeschlossen ist.
Der Reifen ist jetzt im Winterschlaf, aber bis im Herbst kein Druckverlust oder sonstige Auffälligkeiten.
Meine Theorie ist ja, dass bei den breiten Latschen die Wahrscheinlichkeit die herumligenden Schrauben zu treffen höher ist.
