Es macht jedoch nur dann richtig Spaß, wenn man auch ÄLTERE BEITRÄGE - speziell zu einem Thema, in dem man schreiben möchte - GELESEN hat! Ich kann doch nicht versuchen, mich aktiv in eine laufende Unterhaltung einzuklinken, wenn ich gar nicht weiß, worüber geredet wird. Dass dann die anderen irgendwann tatsächlich genervt sind, muss man dann aber auch schon verstehen (können).
Ja, ich mag es auch nicht, wenn gefühlt alle 2 Tage das Selbe wieder und wieder reingeworfen wird und ich mag es auch gar nicht, den vermeintlich nervenden Wiederkäuer sofort abzukanzeln, aber irgendwann wird es einfach jedem mal zu viel. Man sollte so'n bißchen die Historie der laufenden Unterhaltung zurückverfolgen, wenn man etwas dazu beitragen möchte. Vor allem, wenn man recht frisch dazugestoßen ist.
Allein dieses Topic zählt über 2000 Einträge. Man sollte in Foren nicht erwarten, dass gerade Neulinge sich erst durch Abertausende Einträge quälen müssen, bevor man selbst etwas posten darf. Tatsächlich hatte ich vorher hier diesen ntv-Artikel in der Suche eingegeben. Kein Treffer. ?♂️
Ein sachlicher Hinweis auf Doppelung mit Bezug auf die Quelle wäre zu erwartende Nettiquette gewesen.
imho
danman67 & A66:
Danke ihr "Erleuchteten" für eure konstruktive und höchstmotivierende Aufklärung und Kommentierung. ?
Ich Unbelichteter habe den heute publizierten ntv-Artikel tatsächlich nicht in Verbindung vorher nicht gelesener Posts gebracht. ?
Gebe euch Oberlehrern eine 1 mit Sternchen und knie ehrfürchtig nieder!
Macht richtig Spaß, dieses Forum...
Winterverbrauch E-Autos Vergleich:
ein katastrophales Ergebnis für unseren Enyaq iv 80, wie es ja auch schon viele hier selbst realisieren mussten.
Aber gibt es tatsächlich so einen großen Unterschied zwischen den verschiedenen Akkuproduzenten iv80 und iv80x oder hat das noch ganz andere Ursachen?
Der 80x erreicht nach diesem Test dagegen im Vergleich ja eher Spitzenwerte!
Die "nur" 15 % Verlust Winter vs. Sommer mag ich nach diversen Berichten hier ja kaum glauben. Kann das hier jemand bestätigen?
Wäre natürlich happy, dann die richtige Variante gewählt zu haben, wenn ich sie denn in 5 Jahren mal testen könnte! ?
Klasse! Danke für deinen ausführlichen und kurzweilig lesbaren Bericht! ?
Alles anzeigenSo, dieses Wochenende auch das erste mal Langstrecke erlebt
hab vorab mit ABRP auf Enyaq-Standardeinstellungen aber Temperatur 0 Grad, maximal 120 km/h und ohne Mautstraßen geplant (Freude am Fahren - ohne BMW :P):
Eichstätt 100% - Zwischenladung bei 15% SOC in Oberau bei Garmisch (vollmachen -> Frühstück beim Bäcker) - Sand in Taufers (Südtirol) 10%Gesamt 375km
Beladung: Frau, Gepäck und ich
Temperatur: morgens 1 Grad, Auto am Vorabend auf 100% geladen, abgesteckt und Temp-Planer für Abfahrt gemacht (in Hoffnung dass der Akku vorheizt), 15min vor geplanter Abfahrt nochmal angesteckt und wieder auf die 100 gebracht.
Bei Fahrtbeginn wollte der Eny eine andere Route über Miesbach mit 400km Länge und 2 Ladepausen einplanen, erst hab ich ihn nicht dazu bekommen auf die geplante Route zu ändern, daher erstmal losgefahren da ich die Route über Garmisch an sich kenne.Auf der A9 bei Manching hab ich dann die Zielführung abgebrochen und einfach nochmal gestartet.... Jetzt hat er mit genau der Route wie ABRP, aber mit zusätzlicher Zwischenladung am Brenner (sehr schlau ganz oben bei ca 45-50% Akku zu laden... nixht) geplant.
20km vor Oberau hatte ich noch über 70km Reichweite, also erstmal doch Strom gegeben und vielen das schöne Heck gezeigt ?
...Und ab in den Skifahrerstau, da etwas zu spät losgekommen... Viele Blicke für die geile Kiste geerntet
Mit 45min Verzögerung dann mit -aufpassen- 15 % an der EnBW Ladesäule bei Trigema angekommen: 2 von 4 ausgefallen, ein ID4 an der anderen und die letzte war meine
kurz in den Ort die Beine vertreten und schnell was gefrühstückt, leider aber kein Netz am Handy zum prüfen vom Ladestand.Als ich 30min nach Ladebeginn wieder Empfang hatte war er schon auf 80%, schade dass ich die Grenze eingestellt hatte
Weiterfahrt dann Richtung Brenner über die Serpentinen. Man hat das überholen der Verbrenner bergauf und das Spritzige durchgehende Beschleunigen Spaß gemacht!
...Am Brenner Outlet angekommen, kurz gefragt ob ich jetzt laden soll oder nicht -> warum nicht, will ja sicher ankommen.
...Alle Lader in dem furchtbar engen Parkhaus belegt, frustriert über das schlimme Parkhaus weitergefahren. Dass ich nicht Laden konnte war mir dann egal. Leben am Limit
Dumm nur dass das Navi den Lader ums verrecken nicht aufheben wollte... Sogar bei Sterzing wollte er noch wenden, selbst nach Stopp und erneutem Start der Navigation ?
... Hab daher Navi mit direkter Fahrt zu einem Lader nach Bruneck gestellt, dann war der Ionity Brennero endlich draußen.
Kurz vor Bruneck dann wieder auf das endgültige Ziel gestellt -> jetzt wollte sogar er endlich durchfahren
...Am Ende dann mit 13% SOC am Lader an der Talstation angekommen und mit reduzierter Ladeleistung an einem der 2 Ladepunkte angehängt (ein ID3 hat gerade zusammengepackt, hab ich ein Glück)
Gedankengang bzgl. Reduzierter Leistung: -6 Grad angesagt: je länger der Akku lädt um so länger bleibt er leicht erwärmt/kühlt weniger aus. (Haben die Nacht am Berg oben in einem Iglu geschlafen und Schneeschuh Wanderungen in Abend- und Morgendämmerung gemacht, war ein Erlebnis)
Durchschnittsverbrauch laut Bordcomputer: 21,2 kWh/100km
Ladeplanung mit ABRP wollte an dem Abend dann irgendwie nicht, im Nachhinein vermute ich weil ich im Nirgendwo am Berg oben war.
Am nächsten Morgen dann für die Rückfahrt vortemperiert (Ladesäule hat sogar noch Erhaltungsladung durchgezogen :)) und bei -6 Grad im warmen Auto losgefahren, diesmal mit der anderen Brenner-Route durch die Hochdörfer mit toller Aussicht.
...Aber sehr schmalen Straßen und vielen Tempolimits - zurecht - und anschließend am Tegernsee vorbei nach Hause.
...Aber wieder mit Zwischenladung an einem Autohaus in Miesbach...
Dabei ist aber viel kurioses passiert:
Auf Höhe Steinach am Brenner hat sich das HUD aufgehängt. Immer schön 69 km/h angezeigt. Reset Vom Infotainment brachte nix, aus und anschalten vom HUD in den Einstellungen ebensowenig, aus Auto aussteigen, zusperren und 5min warten (Busruhe) auch nix.... Naja, erstmal ihne HUD weiter, da es mehr verwirrt wenn ich bei 69km/h an der roten Ampel stehe.
am Tegernsee angekommen hatte ich noch über 120km Restreichweite (sic!), daher wollte ich den Lader in Miesbach - was auch ein über Umweg wär) ganz dringend verwerfen. Was er sogar tat.
...Allerdings hat er dann gar keinen Lader mehr eingeplant, obwohl zum Ziel dann doch noch 60km Differenz wären...
Also "okay Laura: Zwischenziel hinzufügen" - klar und deutlich, Frau kanns bestätigen - folgende Antwort bekommen:
"Suche Geflügelrestaurants in der Nähe" ???
... Da Laura wohl etwas verstopfte Ohren hatte hab ich dann selbst (also meine Frau) einen Lader hinzugefügt: Fürholzen Ost EnBW 50kW.... 50kW? -> wollte keinen Umweg machen und für die paar Kilometer die fehlten reicht der mit verspäteter Mittagspause allemal.
Mit 6% und einem Durchschnittsverbrauch von 18,1 (ACHTZEHN KOMMA EINS) dann an dem Lader angekommen und gemütlich gegessen, nach kurzer Zeit Ladung in der App geprüft: 37% -> könnte reichen, aber soll er nur weitermachen bis wir Pipi waren.
...Am Fahrzeug angekommen dann festgestellt dass Ladung wohl genau im Moment des nachsehens abgebrochen hatte... Wollen wir trotzdem mal los.
Momentan-Verbrauch ging durch orkanartige Böen dann aber gut nach oben, teilweise hatte ich nur eine Differenz von 8km zwischen Reichweite und Distanz nach Hause... Stieg dann aber bis Ingolstadt wieder auf 24 km.
Kurz nach Ingolstadt dann vor der B13: "Zwischenladung notwendig, plane Ladestop ein" -> will mich die Laura 15km vor Schluss tatsächlich 11km weit zu einem Lader mitten in Ingolstadt schicken, um dann wieder die 11km retour zu fahren und die letzten 15km nach Hause...
Und dass obwohl 2km später auf direkter Strecke ein Aldi mit 70kW Lader steht... Und ich noch 35km Reichweite hatte.
Am Ende bin ich natürlich heimgefahren, Schnitt auf der Heimfahrt: 19,1kWh/100km... Bei -6 Grad zu Beginn und erst ab Tegernsee wieder relevanten Plusgraden... WOW
Wir hätten heute unsere Übergabe des Enyaq 80x Sportline und sind sehr begeistert. Leider ist Wetter schlecht gewesen, deshalb ein Bild in der Garage. Sobald das Wetter besser wird folgen weitere Bilder. Einerseits muss ich mich jetzt im Wartesaal abmelden aber auch gleich wieder anmelden. Wir haben gleich den Enyaq Coupé RS bestellt als 2 Wagen. Das war heute ein Tag, 11. Jubiläum / Zulassung des Enyaq / Abholung des Autos und die neu Bestellung des Enyaq Coupé RS.
Glückwunsch!???
Meiner wird ähnlich. ?
Aber wie konntest du denn schon das Coupé bestellen? Der ist doch noch gar nicht konfigurierbar. ?
Von einem Dutzend in der letzzten Woche deutschlandweit eingeholten Angeboten hat mir mein Händler vor Ort überraschender Weise "das beste" Angebot gemacht. Die meisten "Angebote" bewegten sich jetzt Anfang des Jahres zwischen Null und 4,5 (nach Herstellerrabatt und vor Bafa).
Mehr als 5,8% (3466 € in Summe) Hausrabatt waren für mich nicht drin. Von daher gratuliere ich allen, die hier im letzten Jahr noch zweistellige Prozente raushandeln konnten.
Bin trotzdem recht zufrieden.
Ich vermute, das sich in dem Bereich in den nächsten Jahren noch sehr viel tun wird. Es werden, genau wie bei der THG Quote, zu gegebener Zeit die Firmen aus dem Boden sprießen, die dir den Fahrakku wieder mit neuen Zellen bestücken werden.
Da zahlst du dann für einen refurbish-ten Austausch Akku soviel wie heute für einen Austauschmotor.
GGf. gibt es dann auch noch ein neues BMS dazu weil sich die Zellchemie weiter entwickelt hat und dann rennt der Hobel wieder. Ich sehe im Moment nicht, warum ein BEV nicht auch Lebenszyklen von 20 - 30 Jahren erreichen sollte. Von der mechanischen Seite sollte da ja deutlich weniger kostenintensive Pflege notwendig sein.
Genau, das sehe ich wie du. Von daher bin ich erst einmal ganz entspannt und sehe das Barkaufrisiko auch nicht so kritisch wie manche Leasingbefürworter. Ne Glaskugel hat derzeit ja leider niemand...
