Gibt es denn neutrale und verlässliche Zahlen über den eCitigo oder den E-Up - Also Kosten pro Stückzahl und den Gewinn dazu?
Betriebswirtschaftlich kann auch geringer Gewinn pro Fahrzeug Sinn machen, wenn gleichzeitig die Abnahme von konzernweiten Bauteilen steigt und der Stückzahlpreis dadurch sinkt.
Beim Verbrenner "sterben" die kleinen Modelle ja auch mit dem gleichen Argument.
Aber ob es wirklich ein Minus pro Verkauf war/ist oder ob der Nettogewinn nur für die internen Konzernvorgaben als zu gering erachtet wurde, wäre an Hand von Fakten mal interessant zu wissen...🤔
das Problem war ja auch, dass diese Fahrzeuge nicht mehr zugelassen werden können, da ihnen bestimmte Ausstattungen fehlen, z.B. ISA
