Hallo zusammen,
ich fahre auch einen 80x und kann bestätigen, dass man im Winter damit sehr weit kommt, auch ohne Ketten. Hab aber Trotzdem Ketten im Kofferraum (Pewag Servo 9). Die besten Skitage sind meistens die mit Ketten bei der Anfahrt.
Laut Felgengutachten ist die Montage von Ketten beim Enyaq eh nur hinten zulässig. Damit erübrigt sich für mich die Frage, wohin mit den Ketten.
Viele Grüße,
Michael
Hallo Olaf,
das ist völlig normal. Die Spannungslage des Akkus (Volt) hängt vom Ladezustand und von weiteren Randbedingungen (aktueller Strom, Temperatur usw.) ab.
400 Volt ist nur die Nennspannung bzw. maximale Spannung. Das heißt aber nicht, dass immer genau mit 400 Volt geladen wird.
Viele Grüße,
Michael
Ich mach euch ein Foto, wenn ich das Schild das nächste Mal sehe 
Ich habe übrigens trotz 80x die Pewag Servo 9 im Kofferraum liegen, für den Fall, dass Allradfahrzeuge nicht ausgenommen sind.
Kann sein daß ich immer an den richtigen Pässen war aber es stand in allen Fällen auf einem Zusatzschild "Außer PKW mit Allradantrieb und Winterreifen" unter dem Kettenpflichtschild.
Das gilt meistens nur bergauf, zumindest hab ich es bisher nur so gesehen. Bergab gilt die Kettenpflicht dann für alle.
Aber welchen Sinn würde es machen, den Ladezustand anhand der Spannung zu "schätzen" wenn das BMS eh einen gemessenen Ladezustand über die Ladungsmenge hat?
Gruß,
Michael
Die SoC-Anzeige in % ist keine tatsächlich ermittelte Zahl, sondern sie wird anhand der Zellspannung geschätzt.
Die Spannung der Akkuzellen ist aber stark abhängig von der Akkutemperatur.
Hallo,
also das würde mich wundern wenn das BMS die Ladung anhand der Zellspannung schätzt. Je nach Li-Zellchemie funktioniert das nur schlecht bis garnicht. Selbst die einfachsten China-BMS erfassen bereits die Ladungsmenge. Ich denke für die 5% "Verlust" sollte es eine andere Erklärung geben.
Gruß,
Michael
