Auf meiner Leasingbestellung und Bestätigung steht:
ZitatSkoda NY (ENYAQ 80) (EAQ Enyaq 80 82 kWh Batterie Elektromotor 150 kW 1-Gang-Automatik 70 kW
Dies habe ich genau so bei der Bafa eingereicht (hochgeladen). 30 Tage später wurde der Antrag positiv bestätigt und kurz danach war auch das Geld auf dem Konto.
Hat der Händler irgendwas vergessen?
Ja, er hat keine Ahnung, dass dieser Dienst für den Enyaq noch nicht verfügbar ist. Genau die gleiche Diskussion hatten wir mit unserem bei der Übergabe ebenfalls. Er hat uns im System sauber verifiziert und ich habe die Funktion gesucht.
und warum genau fängt der MEB-Lader bei 10% mit voller Leistung an, wo es doch (definitiv) gute Gründe gibt, zu Anfang langsamer zu laden?
Ändert sich die Zellchemie, wenn man erst bei 35%-SOC (immer noch unterstellt: mit der gleichen Batterietemperatur, wie bei 10%) mit dem Laden anfängt?
Herr Bloch wird Dir den genauen Grund für deine Erfahrung nicht beantworten können. Was der Bloch aber ziemlich gut erklären könnte, weshalb es bestimmte Ladekurven gibt. des Weiteren hat er sehr gut, deutlich gemacht, wie man strategisch gut und förderliche für die Batterie laden kann.
Es zählt, wie bereits mehrfach erklärt, nicht nur die Temperatur, die du per OBD messen kannst, sondern ganz besonders die Innentemperatur der einzelnen Zellen, in Kombination mit Ladestand und Zellengesundheit. Das BMS wird aufgrund dieser Daten entscheiden, welcher Ladestrom gut von den Zellen aufgenommen und eingelagert werden kann, ohne dass ein Risiko zum Plating o.ä. besteht.
Es ist nicht einfach ein Tank, in dem Flüssigkeit hineingeschüttet wird, sondern eine Bibliothek die organisiert und verantwortungsvoll gefüllt werden will.
Wenn also bei 35% SoC die Ladeleistung nur bei 60 kw anfängt, dann hat das einen Grund. Bei meinem ist das ganz genauso. Fahre ich in den SoC auf unter 15% habe ich immer die 125 kw Ladeleistung.
Die Innentemperatur macht auch bei niedrigem Ladestand einen Unterschied, siehe angehängte Grafiken.
Aral Pulse, mit 110 km/h angefahren (wegen schlechtem Wetter):
EnBW mit 160 km/h angefahren
Gerade bei der ARAL Kurve wird deutlich, dass die Batterie durch den ersten Ladeschub in den passenden Zustand für die folgende 125 kw Phase gebracht wird.
Hier mal die HPC Kurven vom letzten Wochenende. Es zeigt sich, dass die Batterie unter 20% sein sollte. Bei der Aral Pulse, sind wir wegen extremem Regen und Wind die letzten 50 km nur mit 110 km/h gefahren, deshalb geht die Ladeleistung erst später auf 125 kw.
Meinte selber solches Schwarmwissen, gezielt eingesetzt kann extrem helfen. und Werkstätten und Service viel Sucherei ersparen
Ich sehe das ebenfalls. Die Werkstätten und vor allem der Konzern müssen hier lernen. Leider gibt es ein paar Menschen, die aus traditionellen Gründen das gemeinsame Lernen nicht mögen und ihr Fürstentum womöglich angegriffen sehen.
Ich werde mit dem Serviceleiter über meine Odyssee nochmal sprechen. Positive Grundhaltung, keine Beschuldigungen, Konstruktiv nach vorne schauen.
Warum nennst Du Deinen Piotr?
Das ist ein Familienfahrzeug. Jedes Familienmitglied braucht einen Namen. Der Tiguan davor hörte auf Hubertus. Die Wahl war zwischen Pavel und Piotr. Ich zitiere da gerne Oberleinsiedler "Happy Husband, happy Life" - Somit ist es Piotr geworden. 
Piotr ist nicht online, hatte mich schon ein wenig über die telefonische Aussage gewundert, dass nichts stromlos gebracht wurde. Spannend, wenn der Kunde auf MEB Prozeduren in den Serviceanweisungen hinweisen darf.
Update No. 3: "Der Verbindungsstatus konnte nicht geladen werden"
Den Tag hat der Service doch ernsthaft auf eine Rückmeldung von Skoda gewartet. Auf meinen Hinweis die OCU stromlos zu setzen, wurde natürlich nicht reagiert. Ich habe Piotr nun in seinen eigenen Stall gebracht, Sicherung 19 gezogen:
Was ist dem Serviceleiter eingefallen? Ich melde mich bei Ihnen, wenn wir was wissen. Ich denke, wir müssen das Steuergerät tauschen. Typische Verbrennermentalität. Erstmal die Hardware auswechseln. 
Warum ist das so schwer, bei Unwissenheit gemeinsam mit dem Kunden lernen zu wollen?
Piotr ist wieder online
Update No. 2:
Piotr ist nicht online, hatte mich schon ein wenig über die telefonische Aussage gewundert, dass nichts stromlos gebracht wurde. Spannend, wenn der Kunde auf MEB Prozeduren in den Serviceanweisungen hinweisen darf.
Ich hab Ihn direkt auf dem Hof stehen lassen:
"Schauen Sie sich das doch morgen zusammen mit der Werkstatt nochmal an, tun sie mir den Gefallen und hängen Sie ihn an den Lader, dann hat er morgen Abend wenigstens wieder 80% SoC"
Ich bin gespannt, welchen Stand wir heute Abend erreicht haben.
Update:
Das ist schön, Info zu ME 3.0 - man weiß, dass was kommt, aber noch nicht wann.
So nun sieht meiner zum ersten Mal den Servicebereich vom 
.
Ich bin gespannt, welchen Stand wir heute Abend erreicht haben.
