Die Preise sind wirklich aktuell immer noch viel zu hoch. Der von mir im Dezember bestellte und noch nicht gelieferte Jeep Avenger kostet in vergleichbarer Ausstattung inzwischen auch 7000 Euro mehr als die 1st Edition die ich bestellt habe. Gekauft habe ich den nur wegen der "kurzen" Lieferzeit ...
Wie man sieht ist kurz aber relativ ... Unverbindlicher Termin war 01.03. mit April habe ich ernsthaft gerechnet. Wir wohl eher Juli oder August.
Gibt es noch jemand mit ME2 der bei einem Verbindungsverlust das mal prüfen könnte?
Kann das zwar nicht mehr prüfen, aber bei mir war das Ding immer so weit abgestürzt das bereits beim Einschalten eine Fehlermeldung kam.
"Verbindungsstatus konnte nicht geprüft werden." Da war dann auch nichts mehr mit Einstellung ändern. Die Umschaltung war tot oder ausgegraut, ich weiß es nicht mehr genau.
Ist in der Zeit den ich den Enyaq gefahren bin 2x am Ende der Zeit passiert. Auch die TA-Aussetzer haben sich erst zum Schluss richtig aufgeschaukelt.
OK, wenn du Google parallel offen hattest.
Wobei die aktuellen Handys ja oft mehrere Systeme nutzen.
Ich hatte tatsächlich letztens so etwas ähnliches kurz auch bei Google.
Nur da bremst das Auton halt nicht.
Wer weiß wer da aus Kriegsgründen wieder das GPS stört.
Aktuell kann man sich ja auf nichts verlassen...
Das ist normal.
Ladeorte sind immer fest definiert.
Ladeorte löschen ist die einzige Möglichkeit.
Bei mir war es eigentlich nur dieser Federmechanismus.
Erst kam von innen die Dichtung in Bröseln heraus und dann ist das Ding im Winter immer eingefroren.
Ich habe auch die Gemini flex. Ich nutze die eigentlich hauptsächlich fest und würde die auch nur in Notfällen mitnehmen.
Ich kann die Bedenken wegen der mobilen Nutzung aber gut nachvollziehen.
Weder wirkt das Gehäuse besonders stabil, noch würde ich's die Box in der Pfütze liegen haben wollen.
Andererseits ist das Netzkabel der Box so kurz, dass bei einer Schuko oder CEE Dose auch kaum die Gefahr besteht die Box zu überfahren.
Auf jeden Fall nichts weswegen ich mir aktuell sorgen mache.
Man muss halt die richtige Lösung für den eigenen Anspruch auswählen.
Geht das über serielle Schnittstellen?
Sozusagen:
Es wird zwischen einem Highspeed-Bus mit einer Datenrate von bis zu 1 Mbit/s und einem Lowspeed-Bus mit bis zu 125 kbit/s unterschieden. Diese Raten gelten jedoch nur bei Leitungslängen bis zu 40 m. Darüber hängt die maximal zulässige Datenrate von der Leitungslänge ab. Mit niedrigeren Datenraten sind längere Leitungen möglich: bei 500 kbit/s bis zu 100 m und bei 125 kbit/s bis zu 500 m.
Quelle:
Das Thema Softwareentwicklung ist nicht so einfach wie sich die meisten das vorstellen.
Es wird ja heute, und eigentlich früher auch schon, keine Software komplett neu entwickelt.
Inzwischen ist das eher ein zusammenfügen von verschiedenen Bauteilen aus unterschiedlichsten Quellen und das sicherstellen der Interoperabilität.
Niemand, auch Cariad, kommt heute auf die Idee alles von Grund auf neu zu entwickeln.
Allerdings verliert man dann eben auch die 100% Kontrolle was in der Software passiert und unerwartet Fehler sind eher die Regel als die Ausnahme.
Die Frage ist dann eben wie man mit den Fehlern umgeht und diese beseitigt.
Insofern war die Idee regelmäßig Updates OTA (Also Air und nicht Autohaus) auszuliefern der richtige Ansatz.
Wenn VW bzw. Skoda die Recht komplexe Software erst bei 99,99% Fehlerfreiheit ausliefern würde, könnten die Urenkel eventuell einmal das Auto bekommen.
Auch wollen die Kunden ständig neue Funktionen oder das Umfeld ändert sich.
Auch darauf muss dann reagiert werden.
Insgesamt fand ich die Software des Enyaq recht gut, auch wenn es bei mir auch hin und wieder kleinere Merkwürdigkeiten gab. Über das TA Thema reden wir einmal besser nicht.
Warum das mit dem OTA nicht so klappt ist dann ein anderes Thema. Aber besser kein OTA, als morgens auf den Abschleppdienst warten.
Grundsätzlich ist bei jeder Softwareentwicklung die Zeit der begrenzende Faktor. In Form von Geld oder einfach, dass das Produkt auch irgendwann fertig sein muß.
Programmierer kann man auch nicht beliebig skalieren. Es kann sogar sein, dass eine Entwicklung mit einem Entwickler schneller geht als mit hundert.
Nach meiner Erfahrung sollten aber die Entwickler auf jeden Fall das Produkt auch nutzen. Dann ist die Wahrscheinlichkeit am größten das Probleme erkannt und auch gelöst werden.
Zusammengefasst ist es also nich verkehrt die Führungsebene auszutauschen und die Rahmenbedingungen für die Entwicklung zu ändern. Die grundlegenden Probleme der heutigen Softwareentwicklung kann man aber nur mit viel testen und regelmäßigen Updates in den Griff bekommen.
Wer Software ohne Fehler mit mehr als tausend Zeilen Code hat, der werfe den ersten Stein 😁
Nein - Telegraphie beherrscht Deutschland schon.
Wurde doch am 31.12.22 endgültig eingestellt....
Fernschreiber ist out, haben jetzt im Januar erfolgreich auf Fax umgestellt 😱
