Beiträge von Ucla

Zitat von Hubi

Unterhalb der kleinsten „Temperatur-Zahl“ gibt es noch LOW. Probier das mal zusammen mit A/C off aus.

Das führt dazu das der Enyaq versucht möglichst schnell das Auto herunterzukühlen in aller Regel mit aktiver Unterstützung der Klima, selbst wenn es draußen fröstelt, ganz so cool will ich dann auch nicht sein .

Danke auch FoG

...Und ich zweifle seit 1,5 Wintern an mir selber das ich zu blöd bin nur das Gebläse an zu bekommen...

Die Methode "Fenster nen Spalt auf, Klima OFF" ist ergebnisorientiert und hat sich bewährt, aber schon albern das man nur so zum entsprechenden Ziel kommt...

Und bitte keine Diskussion (erst recht nicht innerhalb dieses Threads) in Richtung "mach dir nicht ins Hemd, wie viel Energie ist das schon wenn du die Klima einfach an lässt und...", ich sehs halt einfach nicht ein mehr Energie als nötig zu verballern ohne jeglichen Mehrwert.

Zitat von FoG

Ja sicher. Du schaltest einfach AC aus. Und in der Heizperiode stellst Du halt eine sehr niedrige Temperatur ein, damit er nicht mit den PTC heizt.

Nur das ist eben nicht was ich möchte! Minimale Temperatur ist ich meine = 17°?!

Heißt sobald es draußen <17°C hat verfolgt das Auto eben das Ziel den Innenraum auf 17°C aufzuheizen natürlich mittels PTC, genau das möchte ich nicht.

Ich möchte wirklich nur gezielt untemperierte Außenluft auf die Frontscheibe blasen lassen, so das ich bei kürzeren Fahrten wo es sich weder lohnt den Innenraum zu Heizen noch sich aus den Winterklamotten zu pellen den Durchblick nicht verliere.

Ich möchte also einfach die Heizung/Kühlung ausschalten und nur das Gebläse anschalten, geht das?

Kurze Frage:

Ist es möglich das Gebläse mit Außenluft zu betreiben - ohne - das eine Klimatisierung stattfindet?

Hintergrund:

Bei kurzen Fahrten möchte ich nur vermeiden das die Scheibe beschlägt aber nicht aktiv den Innenraum heizen, klimatisieren, entfeuchten, da Verschwendung.

Sobald ich aber die Klima auf "on" stelle wird ja temperiert, was bei Kurzstrecken mit dem Wetter angepasster Kleidung Perlen (kWh) vor die Säue ist. Klima Off und das Fenster nen Spalt auf ist zwar eine erprobte Lösung aber bestimmt geht das besser und ich hab nur was übersehen?!

Hallo zusammen,

Kurze Frage bin heute 1,5h gefahren und in all der Zeit stürzte mein Infotainment permanent ab, ca. Alle 10minuten. Bin noch mit 2.3 unterwegs. (Ich hatte den Enyaq kompellt voll bis unters Dach beladen, mit umgeklappten sitzen, kann mir aber keinen Zusammenhang erklären.) Mögliche Ursachen?

Ich habe leider nichts über die Suche gefunden, hoffe aber das der Fehler bekannt ist und man mir schnell Helfen kann da ich morgen eine Längere Fahrt vor mir habe.

Danke! Meiner ist im Juli 21 gebaut worden, mal sehen vielleicht hab ich ja noch Glück.

Die Einparkfunktion sieht doch klasse aus. Danke für die Rückmeldungen dazu. Welche Softwarepakete braucht man damit das in 3.0 frei geschaltet wird?

Reicht es wenn die Kameras der Birdview Darstellung an Board sind sowie Infotainment Plus?

Auf Fahrassistenz Plus hab ich gerne verzichtet.

Zitat von SAXI

Eigentlich kann man das Thema hier zu machen.

Irgendwie wiederholt sich das Gejammer über die so unsinnige Wärmepumpe so alle 10 Seiten.

Dass es dabei nicht immer ums Geld geht, ist wohl noch nicht rüber gekommen. Eine Sitzheizung, Lenkradheizung, Assistenzpaket, usw. macht sich auch niemals bezahlt und ich würde es trotzdem jederzeit wieder mit rein nehmen, weil es einfach Sinn macht.

... Bringen Winterkomfort, Heizen sofort und das alleine reicht nach meiner Erfahrung für 70% des Winters

Sorry ich konnt nicht anders bei der Vorlage. Ja es wurde echt alles durchgekaut jeder wie er möchte. Eins ist sicher, die Wärmepumpe und das was sie bringt ist so gut oder so schlecht das die jeweilige persönliche Entscheidung nicht wirklich zur schlechtesten Entscheidung des Lebens avancieren wird.

Zitat von Henning

Ucla

Warum meinst Du die WP im Auto wäre leichter und nicht so gut wie die im Haus?

Im Haus haben ich eine, die weit unter 100kg wiegt, max. 1,3kW an Motorleistung hat und bei -15°C gerade so 2kW bis 3kW und bei 0°C 3,3 bis 5kW Heizleistung abgiebt; Je nach dem wie groß der Luftaustausch der Be- und Entlüftung ist.

Das sind sehr ähnliche Werte. Der Unterschied. MEB nutzt die Abwärme vom Antriebstrang, die durchaus 2kW betragen kann, wenn ich Langstrecken auf der Autobahn fahre. Das Haus nutzt die Abwärme der Belüftung, den Teil den der Luft Luft Wärmetauscher nicht nimmt.

Alles in allem sehr ähnliche Werte. Keine pauschale Argumentation die MEB Technik schlecht zu machen. Da müsste man schon sehr viel genauer hinschauen um ein Haar in der Suppe zu finden.

Und, ich denke der Register vorn im Enyaq ist deutlich größer als der Wärmetauscher in meinem Haus.

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Wie gesagt Henning, ich such kein Haar in der Suppe und gehe durchaus davon aus, dass sich die Konstrukteure beim MEB schon was gedacht haben. Die Wärempumpe ist sicher ein gutes Extra - ich vertrete nur den Standpunkt, dass ich es persönlich für eine Frechheit halte, dafür soviel Geld dafür zu verlangen, weil es faktisch keinen finanziellen und keinen riesigen Reichweitenvorteil gibt, definitiv keinen Komfortvorteil und auch keinen sonstigen (vielleicht mal Wiederverkaufswert, dann aber auch wieder ne Einzelfallbetrachtung und der Käufer ist sich der persönlichen "Vorteile" wahrscheinlich kaum bewusst) - abgesehen natürlich vom unangreifbaren Umweltaspekt / Kältemittel. Dafür hast du auf der anderen Seite wieder mehr potenzielle Fehlerquellen mit möglichen Folgekosten im Auto. Ein PTC Element kostet neu nach meiner Rechere um die 500€ (auch ein stolzer Preis) die Wärmepumpe sicher mehr und besteht aus mehreren Komponenten, das ist aber ne Glaskugel-Langzeitbetrachtung die hier (noch) die Wenigsten interessieren dürfte.

Ich habe auch nie behauptet das eine Wärmepumpe "unnötiges Gewicht" ins E-Auto bringt, nur den Vergleich zu Heizungs-Monoblocks (nicht Splittinggeräten bei denen das Außengerät natürlich leichter ist als ~100 kg) gezogen. Denn so viel ist sicher diese Wärmepumpen bauen größer und haben - mal abgesehen von der Motorabwärme - definitiv bessere Umgebungsbedingungen was Luftführung und Wärmetauscheroberflächen angeht.

Zu meiner Ursprünglichen Frage "nutzt das Warmluftgebläse auch diese Abwärme oder nur die Wärmepumpe" - hab ich mal genauer hingeschaut . Leider hab ich keine freie Explosionszeichnung gefunden. Wenn man aber im Internet nach PTC Heizregistern div. E-Autos sucht wird man darauf stoßen, dass es sich nicht wie - auch von mir fälschlich angenommen - um ein Warmluftgebläse ("Fön") handelt. Vielmehr ist das PTC Element ein Hochvolt Tauchsieder. Das macht bei näherer Überlegung natürlich auch Sinn, nur so ist es überhaupt möglich den Akku ohne Wärmepumpe vorzuwärmen. Ergo würde ich darauf spekulieren (was zu beweisen wäre), dass das PTC Element genauso die Wärme aus dem Antriebsstrang als Vorwärme nutzt, denn es ist genauso im Klimakreislauf eingebunden wie die Wärmepumpe.

Zitat von Karl

Der 100kg Irrtum, die WP ersetzt die Klima, sicher sind es dann keine 100kg mehr. Ein paar kg für die Druckfesteren Schläuche und Ventile sind es sicher aber keien 100kg +

Und dann wieder die Frage, wann rechnen sich die 21" Felgen oder der Metallic Lack

Ich habe langsam den Eindruck das ich den Eindruck erweckte ich wollte die WP mardig machen deswegen werden meine Beiträge falsch interpretiert.

Was ich damit sagen wollte (und eigentlich auch so geschrieben habe) ist, dass eine Wärmepumpe im Auto aufgrund des Bauraum und der Luftführung schwierigere Bedingungen hat auch und vor allem einen entsprechend großen Verdampfer unterzubringen als es beispielsweise bei Wärmepumpen im Hausgebrauch der Fall ist, deswegen wird eine wärmepumpe im Auto bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunkts wahrscheinlich relativ schlechte COP haben. Sprich die ausbeute, also der Vorteil schmilzt gerade dann wenn man sie überhaupt bräuchte.

Zitat von Selenium

Angenommen das kommt in etwa hin, dann ist die finanzielle Ersparnis bei öffentlichem Laden bei etwa 50€ im Jahr. Damit wäre die WP bereits nach 20 Jahren amortisiert.

Bei zum-Zuhause-Tarif Ladern ist eine jährliche Ersparnis von etwa 30€ drin, was die WP nach etwas über 30 Jahren amorisiert.

Und die Leute, die mit Sonnenstrom laden, würden den Break-Even nie sehen, selbst wenn ihr Enyaq bereits ein H Kennzeichen hat.

Aber dann ist da neben dem finanziellen Gesichtspunkt noch der Reichweitenaspekt.

Wenn der Verbrauch im Schnitt bei 20kWh/100km liegt und durch die WP wird etwa 2kWh/100km gespart, dann liegt die Ersparnis bei 10%. Plus-minus ein bisschen was liegt das ja durchaus im Bereich dessen, wie es aktuell beworben wird. Die ehemals beworbenen 30% sind völlig illusorisch.

10% mehr Reichweite von 400km sind - immerhin - 40km pro Akkuladung. Ist jetzt nicht so schlecht.

Mein persönliches Fazit:

Würde ich heute mit dieser Erkenntnis nochmal bestellen, würde ich über die WP nochmal nachdenken, WEIL ich öffentlich laden muss und jeder km mehr Reichweite für mich bedeutet, etwas später umständlich an die nächste Säule zu müssen.

Da ich aber schon bestellt habe, habe ich nun mit dieser Rechnung kein schlechtes Gefühl einen Fehler gemacht zu haben.

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Eben genau diese Überlegung hatte ich vor dem Kauf gemacht und kann das nun bestätigen. Ich habe PV auf dem Dach und seinerzeit mit 60% Solarstromanteil gerechnet. Ich bin aber jetzt bereits bei 64% und bis August (Erstzulassung) wenn ich eine volle Jahresbilanz aufmachen kann kann es nur noch besser werden...

Aber klar finanziell ist das eine jedoch Reichweite Komfort und umweltfreundliches Kältemittel das Andere.

Zur Reichweite sie bringt dir halt auch nur dann was wenn man überhaupt die Heizung einschaltet, wenn ich im Winter in Kompletter Montur ins Auto steige und gewohnt war das mein Verbrenner bei Fahrten unter 15km gerade mal ein warm war, dann nehm ich mir jetzt auch nichts damit die Heizung aus zu lassen und die Jacke anzubehalten, Sitz- und Lenkradheizung lullen mich pers. genug ein

Ob die Wärmepumpe wirklich 2kWh auf 100km spart puh keine Ahnung, war wie gesagt eher optimistisch überschlagen. Eigentlich halte ich es für unrealistisch wenn ich mit PTC Heizung, Sitz und Lenkradheizung 3kWh im stand brauche, dass dann die Wärmepumpe auf 1kWh runter kommt. Aber sie Düfte im fahrbetrieb etwas effizienter sein als im stand. Dem gegenüber steht, wenn das Auto bei längeren Strecken erstmal ne Grundwärme erreicht hat, braucht man sowieso weniger Heizen um das Niveau zu halten.

Im bitterkalten Winter wiederum schmilzt der Vorteil der Wärmepumpe technisch. Die Effizienz einer Wärmepumpe wird v.A. maßgeblich durch die Luftwärmetauscheroberflächen insbesondere des Verdampfers zum "sammeln" der Umgebungswärme bestimmt. Gerade wenn man den Grüßenvergleich zu einem kleinen 5kW Monoblock zieht, bzw. die Platzverhältnisse im Auto bedenkt, kann man hier halt auch keine Wunder oder Arbeitszahlen wie von Heizungswärmepumpen erwarten. Wäre eben auch nicht zielführend ne 100+ kg Wärmepumpe durch die Gegend zu fahren...

Bleibt aber auf jeden Fall das kliamfreundlichere Kältemittel daran gibt's nichts zu rütteln.