Du kannst welche direkt beim Elli Support anfragen. Diese hinterlegt du dann in der App und kannst sie für deine Wallbox verwenden.
Oder... Du wirst ohnehin den Powerpass bestellen. Dann bekommst du die passenden Karten. Allerdings musst du in der Elli App deine Wallbox entfernen und anschließend in der PowerPass App die Elli verbinden. Dann kannst du die Powerpass Karten mit der Elli verwenden.
Bevor die Frage öfter als PM kommt:
Die Rückmeldung zum Termin heute bei R&G fällt knapp aus:
kein Gespräch, keine Kommunikation erwünscht.
Die längere Version bekommen aus Gründen nur die zoomTeilnehmer.
Maulkorb?
Wie muss ich mir das vorstellen? Sobald der Zähler eine Einspeisung registriert, wird der Wallbox Strom zugeteilt? Das Ganze läuft dann über einen Raspberry Pi oder so?
Genau. Auf einem Raspberry Pi läuft EVCC. Angebunden ist per USB der Infrarotlesekopf den Stromzähler ausliest (läuft bei mir über den Umweg vzlogger). Über EEBUS (LAN) ist EVCC schließlich mit der Wallbox verbunden.
EVCC ist leicht parametrierbar. Man kann z.b. angeben wieviel Überschuss verfügbar sein muss, damit das Laden beginnt.
Ich lese weder Wechselrichter aus, noch habe ich ein EMS oder Smart Meter.
Ich lese über einen Infrarotlesekopf meinen Zählerstand aus. Ein sehr einfaches Setup, aber es macht was es soll.
[...] passt auch der ŠKODA iV Charger von Elli. [...] Für PV-Überschuss-Laden aber auch eher ungeeignet, [...]
Das möchte ich hier ungern unkommentiert lassen. PV-Überschussladen mit der Elli ist zum Beispiel mittels EVCC als Energiemanager möglich.
Mir war so dass es da um den 80er ohne X ging, zumal der X in D nicht mehr bestellbar ist. Und dann sind wir wieder bei den selben Modulen. Es kann natürlich sein, dass man wie beim 80x auch beim 80er einen anderen/weiteren Hersteller für den Akku mit anderen technischen Daten gefunden hat. Und beim 60er bleibt man beim jetzigen Hersteller. Aber das ist alles Spekulation.
Der 60er ist in anderen Märkten noch bestellbar.
Die Frage habe ich mir aber auch schon gestellt. Die Anzahl der Module im Akku bleibt gleich. Das heißt die Kapazität der einzelnen Module erhöht sich. Diese Module werden genauso im 60er verwendet. Demnach rechne ich mit einer Nettokapazität von 60kWh beim 60er. Statt 58kWh vorher.
Kann eben über den Car Shop nachgekauft werden. Also bekommt man auch schon den komischen Hebel. ACC gibt's somit eben nicht nur im Basic Paket, sondern auch nachtraglich...
Ist das tatsächlich so? Hast du dafür eine Quelle? Oder gibt es wen, der diesen Hebel hat ohne das Paket gebucht zu haben?
Das Fahrzeug wird die Ausstattung haben, die in der Produktion zu dem Zeitpunkt Standard ist. Was Serienausstattung in den einzelnen Märkten ist, spielt keine Rolle.
Zum Beispiel bekomme seit einem Jahr alle Fahrzeuge die erhöhte Ladeleistung serienmäßig. Zu deinem Bestellzeitpunkt kostete dies noch 500€ extra.
Außerdem scheint wohl auch die AHK Vorbereitung Standard zu sein.
Die Proteus werden in anderen Märkten weiter verkauft, sind also verfügbar. Nur in Einzelfällen werden diese getauscht. Selenium
ACC gibt es nur mit Fahrassistenzpaket Basic. Spencer_
Ja. Das ist kein Problem. War bei mir genauso.
Die Reservierung läuft auf deinem Namen. Der Händler bekommt von dir eine Vollmacht, mit der er das Auto in deinem Namen zulassen kann.
