Beiträge von George

...Das weltweit erste international zertifizierte System für autonomes Fahren nach Level 3 kommt von Mercedes-Benz. Den DRIVE PILOT Level 3 bietet der Autobauer als Sonderausstattung für die S-Klasse und den EQS in Deutschland an....

...Fahrer können bei hohem Verkehrsaufkommen auf geeigneten Autobahnabschnitten in Deutschland bis zu einer Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometer die Fahraufgabe unter bestimmten Bedingungen an das System übergeben.

Quelle: Weltweit erstes zugelassenes Level-3-Fahrzeug

Link zum ADAC: Autonomes Fahren: Die 5 Stufen zum selbst fahrenden Auto

Video: Mercedes Drive Pilot im (echten!) Test: Automatisiertes Fahren Level 3 ausprobiert & jetzt in Serie

Zitat von Stumpoli

Die Spinnen doch bei EnBW. Ich schaue gerade in die App, da ja ob heute die flexiblen Tarife gelten. Jetzt gerade im Bereich Dortmund Phönixsee kosten die günstigsten nicht EnBW AC Ladestellen 69ct, teilweise sogar 89ct für AC, und DC auch nicht günstiger. EnBW AC Ladesäulen gibt es im Ruhrgebiet leider keine, bzw. kenne ich keine. Und das obwohl ich den hohen L Tarif bei denen habe. Da kann ich ja auch wieder kündigen und zum großen Powerpass zurückwechseln, der ist günstiger und planbarer.

Bin zwar auch aus der Ecke Hörde, komm aber öfters am Baumarkt in Hacheney/Zillestr. vorbei. Da dann für eben 49ct.

Zitat von frsch

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CO2:

Gehen wir wieder von einer 500 km-Strecke aus.

Laut Helmholtz-Forschungszentrum entstehen 2,65 kg CO2 pro Liter Diesel. Damit kommen wir bei 25 Litern auf 66,25 kg CO2.

Beim Strom müssen wir wohl davon ausgehen, dass im Schnitt Strom nach dem Deutschen Strommix geladen wird.

Leider gibt es hier im Internet unterschiedliche Angaben, aber man liegt wohl so zwischen 400 und 450 g CO2/kWh.

Bei 20 kWh/100 km und somit 100 kWh gesamt komme ich also auf 40-45 kg CO2 für meine 500 km-Strecke.

Bekanntlicher aber muss das Elektrofahrzeug ja die bei der Batterieproduktion zusätzlich anfallenden CO2-Emissionen über die Laufleistung "aufholen".

Laut einer Fraunhofer-Studie liegt der "Break-Even" hier irgendwo zwischen 50.000 und 100.000 Kilometern.

Zusammengefasst also ein knapper Punkt für den Enyaq, bei optimistischer Betrachtung. Wenn auch weniger deutlich, als ich dachte.

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Warum rechnest du bei der Produktion des Stroms und der Herstellung der Batterie das CO2 auf, aber beim Diesel lässt du das CO2 bei der Produktion/ Förderung des Diesel und des Motors/Öle weg?

Ich hatte letzte Jahr auch das Problem es nicht aktivieren zu können und keiner konnte mir helfen, aber dank Flo42...

Zitat

Bei mir ging bis heute keine Plug&Charge, da mein Eny das nicht unterstützen würde. Weder die die Hotline von Skoda, noch die von Powerpass konnte mir weiter helfen und verwiesen auf den jeweils anderen und bestanden darauf, dass es mein Wagen nicht unterstützen würde. Konnte aber ja nicht sein, da der Wagen erst ein paar Wochen alt und mit Version 3.2. Kundenbetreung Skoda bestätigte dies auf einer Anfrage per Mail auch und wies mich an, mich an mein Autohaus zu wenden, die notfalls Kontakt mit Tschechien aufnehmen können.

Die Lösung aber steht oben bei Flo42:

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Locate the vehicle on proper network connectivity, look for strong mobile network.

Perform Factory reset in Infotainment settings > and let the vehicle get to sleep (you should switch off and lock the vehicle at least for 30 minutes, don't get in, don't check the vehicle in mobile app etc.).

Then certificates should be created again."

...

Im Infotainment auf Werkszustand zurück gesetzt, über 30 min den Wagen in Ruhe gelassen, mein Konto dann wieder im Infotainment angemeldet und in SkodaConnect den Wagen wieder bekannt geben. Danach konnte ich Plug&Charge im Powerpass einstellen und habe auch noch immer der "Charge Faster DDC Booster".

Danke Flo42!

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Evtl. hilft das. Falls du es schon probiert hast sorry, konnte ich hier nicht lesen.

Der Besitz einer Immobilie ist aber sehr sehr oft eigentlich auch nicht rentabel. Genau wie ein Auto bar zu bezahlen.

Nachdem ich meine Autos immer gekauft hatte nahm ich vor 9 Jahren meine 38000 , legte sie an und ab da habe ich meine Autos immer geleast. Nach heutigen Kontostand der Anlagen könnte ich mir bei Barkauf eine ganz ganz andere Liga an Auto kaufen, tu ich aber nicht. Nächste wird auch wieder Leasing. Dafür gehe ich aber früher in Rente. Nicht mehr lang hin.

Also ich trage auch eine Gleitsichtbrille und habe keine Probleme mit der HUD. Hatte ich auch in den vorherigen Autos mit HUD nicht.

Einige Kuizy Produkte wurden ja schon getestet.

Suche bei DetailingSchool nach Kuizy (Videos)

Aber äußerste Vorsicht für CarManiac Fans

Zitat von Dave Chimny

Am besten in der Ladenetz-App noch filtern, dass nur Authentifizierung mit Karte sein soll - denn per App kostet es den Preis, der in der App steht. Leider kann man das ja nicht koppeln, daher ist die App nur zum Checken sinnvoll.

Stimmt, das ist ja blöd. Muss man dann auch über den Browser auf deren Seite gehen, um an die einzelnen Laderechnungen zu kommen.

Danke euch für die Rückmeldung.

Ich habe sie wohl auch gestern bekommen, aber eben erst mal in den Briefkasten geschaut.

Aktivierung ging auch, jetzt nur noch ausprobieren wo sie geht.

Wenn wirklich alle angezeigten bei ladentz.de mit der Karte funktionieren sollten, dann wäre Powerpass bei mir nur noch bei Ionity im Einsatz. Mal schauen...

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Hat noch einer versucht, bei Thüga-Energie eine Ladekarte zu bestellen?

Ich hatte am 15.05 ein Tarif mit Karte gebucht, aber immer noch keine Karte.

thuega-energie-gmbh.de

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