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Zitat von MrReview

Moin in die Runde,

habe gestern mal nen Ausritt gemacht und mir den Verbrauch dabei genau angeschaut.

Hatte zu Anfang 5,5 Grad auf der Uhr und nen Akkustand von 95%. Mein IV 60 hat keine WP und die großen Räder drauf.

Ca 7 km Innerorts bei 30-50 km/h, dann ca 40 km Landstraße bei 70 km/h bis 90 km/h gefolgt von ca 20 km Autobahn bei 100 bis testweise 130 km/h.

Innerorts kann man durch rollen lassen und rekuperieren den Verbrauch schön gering halten.

Die momentanen Verbräuche auf glatter ebener Piste nach meiner Beobachtung auf dem Display bei:

70 km/h ca 14-16 kw/h

80 km/h ca 16-19 kw/h

90 km/h ca 18-21 kw/h

100 km/h ca 20-23 kw/h

120 km/h ca 23-25 kw/h

130 km/h 29-32 kw/h

Komfortverbraucher ca 1-2 kw//h

Akkustand Beginn: 95%
Akkustand Ende: 77% bei At 4 Grad
gefahrene Km: 67

Fahrzeit: 1:11 min

Durchschnittl. Geschwindigkeit: 57 km/h

Durchschnittl. Verbrauch: 17.3 kw/h

Vorausschauend gefahren, 1 Notbremsung wegen Wildquerung, ansonsten ist die Betriebsbremse kalt geblieben.

Wenn ich‘s richtig einschätze, werde ich bei diesen Temperaturen auf der Autobahn bei max 120 km/h ca 220-250 km schaffen.

130km/h wäre der Reichweitenkiller. Da muss ich mich sicherlich enorm umstellen.

Die 400 km Wltp will ich natürlich auch knacken. Wobei dann Fahrten über 80 km/h mMn nicht zuträglich wären.

Ansonsten muss ich mich lediglich etwas an die Bremswirkung beim Rekuperieren gewöhnen. Hab den Sweetspot noch nicht ganz gefunden. Aber ich bin ehrgeizig.

Meinen Fahrstil würde ich als sehr vorausschauend betrachten.

Ach ja, beschleunigen mit dem Auto macht einfach nur Spaß. Konnte mir nicht nehmen lassen, 2-3 x relativ satt von 0 auf 80 km/h zu beschleunigen.

Hoffe, das hat euch etwas geholfen.

Alle Angaben ohne Gewähr

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So hatte ich es mir bei kühlen Temperaturen notiert.

Jetzt bei sommerlichen Temperaturen würde ich mal in etwa 10% abziehen.

Meiner Meinung nach sind die Verbräuche in dem Video bis 120 km/h sehr sehr optimistisch dargestellt.

die 9-10 kw/h schaffst Du z.B. ganz gut im Stadtverkehr. 30-40 km/h, viel rekuperieren. Das geht sicherlich.

80 km/h ist meine Geschwindigkeit auf dem Weg zur Arbeit über die Landstraßen. 16 km zur Arbeit, davon 4 km Innerorts. Heute früh bei 14 Grad AT bin ich mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 16,3 kw/h angekommen. Zwischen Kilometer 6-10 bin ich Innerorts unterwegs. Da sinkt der Verbrauch auf 14 kw/h, steigt dann aber durch die Beschleunigungen auf 80 km/h wieder an.

Gestern von Bamberg über Kassel in‘s Münsterland gefahren. Zwei Räder hinten auf der Ahk, Kofferraum voll bepackt, zwei Erwachsene und ein Knirps im Fahrgastraum. Die BAB war recht voll, viele Baustellen. Meist hatten wir den Tempomat bei freier Fahrt auf 120 km/h.

Bei 96 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit hat sich der Verbrauch bei 20,9 kw/h eingependendelt.

Geladen haben wir unterwegs nach 180 km bei Ionity in Kirchheim. Hatten dort ne entspannte Pause, bis uns ein Vollprollet mit seinem Mercedes beim Überqueren der Landstrasse zu Fuß durch seine Raserei zum Rennen zwang. Hatte meine zweijährige Tochter auf m Arm während der Mercedes mit aufheulendem Motor auf uns zuraste. Was geht vor in den Köpfen solcher Idioten? Leider muss man vom Ladepark aus eine Hauptstrasse überqueren, um in‘s Schnellrestaurant zu kommen.

Den Ärger aber schnell wieder vergessen sind wir gemütlich und rücksichtsvoll gegenüber allen anderen Verkehrsteilnehmern nach Geseke gefahren. Dort nochmal auf 80% geladen, dann ab nach Hause.

Soc daheim lag bei 15%. Wir drei fanden, dass wir super gereist sind.

Kleiner Nachtrag: mit den Rädern hinten drauf geht die Reichweite bei 130 km/h ganz deutlich in die Knie. Das haben wir auf dem Hinweg zwischen Diemelstadt und Baunatal getestet. Auf dem kurzen Stück hat er laut Bordcomputer 30 Km Reichweite eingebüsst.

Sind Montag aus dem Münsterland nach Bamberg gefahren. Unser Enyaq hat kein DCC aber die großen Räder. Hab meine Frau vorab noch sensibilisiert für das Thema Komfort.

Wir sind vollkommen entspannt angekommen. Da stösst und rumpelt überhaupt nichts.

Selbst hier in Bamberg auf dem rumpeligen Kopfsteinpflaster ist alles vollkommen komfortabel (finden wir?)

Auf meinem Arbeitsweg, also der gewohnten Strecke, hat mich das Zwangsrekuperieren tatsächlich etwas gestört.

Gestern dann erstmalig ohne Eco-Assistant gefahren. Gefühlt hole ich noch was raus, weil das Fahrzeug mehr segelt als vorher.

Mein Fahrstil ist voll auf rollen lassen und an der richtigen Stelle beschleunigen eingestellt. Für mich ist das deaktivieren des Assitenten gerade mal ein etwas befreiendes Gefühl.

Würde strategisch wahrscheinlich höchstens Sinn machen bei zähfliessendem Verkehr.

Ansonsten würde ich die freie Autobahn immer nutzen, um die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der gesamten Strecke höchstmöglich zu halten.

Zitat von Enyaq2020

Wenn Du den Eco-Assistenten ausschaltest, schaltest Du das „A“ bei „D“ weg und dan kannst Du für die Fahrt dauerhaft über die Pedals am Lenkrad die Stufen 1-3 aktivieren.

gefunden!

Hab jetzt das ganze Menü durchgeschaut. Konnte keinen Menüpunkt finden. Wahrscheinlich benötigt es dafür Drive Basic?

Ja, das konnte ich auch schon beobachten. Eigentlich läuft der Verbrauch immer mit im Display.

Frage mich, ob Stufe A oder B effizienter ist. Über Land finde ich den B-Modus nicht so sehr komfortabel, weshalb ich lieber in A Fahre und mit dem Bremspedal arbeite. Für den Stadtverkehr ist der B Modus ziemlich cool.

Sehr gut hast Du rollen lassen, Henning ?

Weiss jemand von euch, ob die Betriebsbremse beim Tritt auf‘s Bremspedal sofort mit aktiviert wird?

Vom Gefühl her würde ich vermuten, das Auto rekuperiert dann zuerst stärker.

Oh Pardon. Natürlich wollte ich die Ladeleistung in KW löblich erwähnen. Das h ist mir dazwischen gerutscht. War wohl doch ein anstrengender Tag gestern .