Beiträge von EmilS

Preisliste von Mer: https://no.mer.eco/terms/

Es gibt 3 Apps im Playstore. Eine Deutsche, eine Schwedische und eine Norwegische. Die ersten beiden zeigen nur Säulen im jeweiligen Land an.

In der norwegischen kann man nur eine norwegische oder schwedische Adresse eingeben. Wenn man aber Schweden angibt, hat die deutsche Adresse doch noch funktioniert.

Ich hab heute noch eine 150 kW Säule von BKK Bilkraft probiert. Hier hat Powerpass mit ca. 0,38 Ct/kW funktioniert.

Man findet ab und zu noch Fortum. Die werde ich noch probieren. Da gibt's auch ne App.

Mit der Mer App konnte die Ladung starten. Für 3,75 nok/kWh + 1,25/min.

Ca. 57 ct/kWh

Das Abenteuer beginnt. Wir verlassen so langsam Ionity Land. Mit 20 kWh Restkapa im Akku ist der nächste Lader ein 50 kW von Mer. Ich hoffe, dass ich den morgen gestartet bekomme

Wir sind heute mit der vollelektrischen Autofähre über den Sognefjord gefahren. Eigentlich mehr lautlos geschwebt. Tolles Gefühl.

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Zitat von Langstreckenfahrer

Ok, ich reiche eine Petition ein: bitte Angabe in Prozent!

Alternativ auch die Restkapa in kWh. Das würde es noch aussagekräftiger machen

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Bei mir hat die 230 V Steckdose genau 1x funktioniert. Das war beim Test zu hause. Auch da hat die Dose den Stecker fast wieder ausgespuckt. Jetzt wo wir sie bräuchten geht gar nichts mehr. Die Kontakte scheinen nach innen gedrückt zu sein.

PS: Im Hintergrund des ersten Bildes ist kein Soldatenfriedhof zu sehen. Das ist der Tesla Supercharger.

Nach einer lange Fahrt haben wir die Einreise nach Norwegen gemeistert.

Der Rückstau auf der E6 an der Grenze und die Ei reiseprozedur hat 2,5 h gekostet. Mit dem QR Code der Impfung kein Problem. Meinen Sohn haben Sie nach einem kostenlosen Coronatest auch einreisen lassen.

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Also ich schalte derzeit im Display alle 10 Min. Zwischen den Fahzeugdaten (Momententanverbrauch, Durchschnitt), Ladestand und Androidauto (Entfernung zur Nächsten Ladesäule).

Der Reichweite traue ich nicht besonders. Das haben mir die Verbrenner verdorben, die ja damit auch vorgegaukelt haben, dass NEFZ-Reichweite machbar ist.

Ich hätte gerne Akkuprozent, Durchschnittsverbrauch, Momentanverbrauch und von mir aus auch Reichweite und Entfernung zum Ziel in der Fahreranzeige. Das sind die Parameter, die man über den Gasfuss in Einklang bringen muss, das Ziel auch zu erreichen.

Das ständige Wechseln zwischen den Anzeigen ist nervig und lenkt vom Fahren ab.

Im Vergleich zum Verbrenner fährt man mit dem Enyaq immer mit nur einer 1/4 Tankfüllung los. Und auch da habe ich nur getankt, wenn ich am Ziel war oder die Nadel nur noch wenige mm zum linken Anschlag hatte.