Beiträge von marvel1981ffm

Zitat von Stella

Ich erschrecke mich vor dem Radfahrer, wenn der ohne klingeln vorbeirauscht.

Klingelt er vorher, erschrecke ich mich vor der Klingel... macht kaum nen Unterschied. Kombinierte Rad/Fußwege sind auch irgendwie Mist.

Hat man aber oft, gerade an Flüssen.

Wenn der Radfahrer aus der Ferne klingelt geht das für mich in Ordnung. Auf solchen Wegen rechnet man ja immer mal mit solch einem Geräusch. Dann gehe ich zur Seite bzw. nehme den Hund kurz und schon passt es für beide Verkehrsteilnehmer.

Kommt das Rad ohne Ankündigung näher kollidiert er (eigenverschuldet) eventuell mit Mensch, Hund oder Kind (kleiner Mensch...).

Zitat von Laemat

Das gilt für das Fahrrad aber genauso, wenn man nicht gerade einen aus dem Rhein gefischten Drahtesel sein Eigen nennt.

Deswegen sind Fahrradfahrer auch angewiesen zu klingeln bevor sie Fußgänger überholen. Eine Fahrradklingel ist dafür auch ausgelegt. Es macht nur kaum jemand und auch ein vorbeirasendes Fahrrad erschreckt einen.

Wenn ich jedes Mal hupe (und die UNU-Hupe ist echt eklig^^), richte ich am Ende damit mehr Schaden an als mit einem Personenunfall.

Zitat von enopol

Soweit ich weiß, darf sogar der Kunde z.B. mit den 12V der Batterie Starthilfe leisten.

Die Anschlüsse für Plus- und Minus der 12V-Batterie sind zudem recht offen.

Die Hochvoltbatterie ist über ein Ladegerät (A19 Voltage-Converter) mit der 12V-Batterie verbunden und daher nicht direkt.... Das ist letztendlich nicht sehr viel anders, als wenn ein Netzladegerät (230V-Eingang) an die Batterie angeschlossen ist.

Auch dort darf der Kunde nicht an die höhere Spannung, aber selbstverständlich an die 12V-Seite und das sollte der Mechatroniker, auch ohne besondere Hochvoltbefähigungen, ebenfalls können und dürfen.

Ansonsten wäre der Gebrauch der 12V-Bordsteckdose ja schon fragwürdig, denn die ist ja an der 12V-Batterie und daher letztendlich auch an dem Converter angeschlossen.

Ich wüsste daher keinen Grund, weswegen man die 12V-Batterie nicht schlichtweg mit einem Kaltstartstromprüfer testen können/dürfen sollte.

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Vielen Dank für die Erläuterung!

Wenn die Systeme voneinander getrennt sind, dann sollte das tatsächlich kein Problem darstellen.

Ich finde es vollkommen in Ordnung, dass die Autos ein hörbares Geräusch erzeugen.

Ich fahre einen UNU-Elektroroller und den hört man gar nicht. Das kann erfahrungsgemäß ganz schön gefährlich werden, da sich Fußgänger gerne auf ihr Gehör verlassen bzw. erschrecken wenn ein lautloses Fahrzeug an ihnen vorbeifährt.

Zitat von enopol

Weswegen man eine simple 12V-Starterbatterie nicht "richtig" testen kann, leuchtet mir nicht so ganz ein.

Im Zweifel, wenn man Angst hat, kann man die zum testen schlichtweg abklemmen.

Dazu braucht man keinen "Hochvolttechniker". Das sollte jeder Fz-Mechatroniker können.

Jaein. Ein KfZ-Mechatroniker ist zwar im Grunde befähigt bis 1000 Volt zu arbeiten, für Arbeiten an einem Hybrid- oder Elektrofahrzeug bedarfs es aber eine Zusatzqualifikation und je nachdem, ob unter Spannung oder nicht gearbeitet werden muss, sind die Anforderungen höher.

Händlerwerkstätten sind "Mischbetriebe". Der Anteil an Verbrennern wird noch ziemlich hoch sein und gerade in der Ausbildung ist das Thema Elektroauto noch eher Nebensache.

Da hier offenbar Hochvoltbatterie und 12-Volt-Batterie zusammenhängen kann es gut sein, dass dazu jemand mit entsprechender Qualifikation benötigt wird.

„Hallo!

Auto ist soweit fertig. Ich rechne Morgen früh mit der Rückmeldung der Werkstatt und dann können Sie ihn morgen oder übermorgen abholen.“

Na dann 🙂

Hoffen wir mal, dass die Werkstatt mir keinen Strich durch die Rechnung macht.

Zitat von leasingnehmer

Am Ende dauert es immer noch länger als man gedacht hat! O-Ton vom : "Heute kommen die Nummernschilder, und morgen geht er in die Aufbereitung." Also Übergabe erst am Donnerstag. Aber das werde ich nun auch noch aushalten

Bei mir sieht es ähnlich aus. Zumindest wurde meiner innerhalb einer Woche von einem Parkplatz auf dem Parkdeck auf einen anderen gefahren

Banking 2.0 sozusagen bzw. Händlerbanking

Ich bin langsam tatsächlich für meine Vorschlag mit dem Schwitzkasten und dem "GIB JETZT AUTO MAN!"

Beinahe unglaublich wie lange sich dieser Anmeldeprozess hinziehen kann und noch unglaublicher, dass es sich dreimal so lange anfühlt, wenn das Auto sozusagen um die Ecke blöd rumsteht

Zitat von Cedes Binz

Ich frag mich immer wieso die Händler immer 2 Wochen für die Übergabe brauchen Oo Damals bei Audi haben wir die Neuwagenabnahme und sauber machen in 3 Stunden erledigt Oo

Oft kommen Auto und Papiere zu unterschiedlichen Zeitpunkten an. Dann kommt es drauf an wann das Auto zugelassen wird und wie schnell das geht. Die Endkontrolle des Autos in der Werkstatt kommt oben drauf und wenn sie dir dann noch zwei Stunden für die Einweisung und Übergabe freiräumen müssen, kommt man schnell auf ein bis zwei oder gar drei Wochen in denen das Auto beim Händler verweilt. Am Ende hat noch jemand aus der Werkstatt, dem Zulassungsdienst des Händlers oder der Händler selbst Corona und schwupps dauert der Prozess ewig.

Zitat von Avanki

Schön ist momentan die Reichweitenkurve anzugucken....pasted-from-clipboard.png

Sind die Täler hauptsächlich auf niedrige Temperaturen zurückzuführen?

Zitat von Helm64

[...]
Bislang habe ich nur einmal an der heimatlichen Wallbox ca, 40 kWh geladen (ca.10€),
ansonsten kostenfrei bei Lidl(AC) und Aldi(DC) beim Einkaufen.

In 4 Wochen folgt die erste Langstrecke von Frankfurt nach Wien (insgesamt 1500km), bin sehr zuversichtlich...
[...]

Anhand dieser Textausschnitte scheinst du in der selben Region zu wohnen wie ich. Bei welchen Lidl/Aldi lädst du (FFM?, wenn ja in welchen Stadtteilen?)