Alles anzeigenSo der Wagen hat heute die 1000km überschritten, damit ist der Motor doch jetzt eingefahren? Also waren mal 150km pedal to the metal angesagt
zwei Baustellen 15km waren dabei und etwa 20km Begrenzung auf 120...
164km/h sind drin.
Verbrauch ist dafür okay...
Im Vergleich zu mir für die 1,86-fache Durchschnittsgeschwindigkeit nur den 2,0-fachen Verbrauch ist gar nicht so schlecht. Waren Start- und Zielhöhe identisch?
Jetzt inklusive trockener Rückfahrt. Höchstgeschwindigkeit unverändert aber weniger stockender Verkehr, daher Durchschnittsgeschwindigkeit leicht gestiegen:
Ist schon lustig: Ankunft mit 22% bei 154 km Restreichweite. Die Prognose wird etwas überschwänglich. Inzwischen wieder auf 50% geladen und 313 km Restreichweite, hochgerechnet 626 km bei 100% 
.
PS: Diskussion über Tempolimit passt besser woanders, oder? RE: Unsere Forumskneipe - Smalltalk Bereich der Enyaq Freunde - "Zum Stromer".
Tja, jeder Jeck ist anders. Für mich die beste Fahrt im Enyaq bisher. Auch mit VMax wäre gestern auf der Strecke die Reisezeit nicht viel kürzer gewesen.
So aber muss ich auch für die Rückfahrt nicht nachladen und komme mit meinem eigenen PV-Überschuss im Akku aus.
Heizung/Klima waren bei 15°C schlicht nicht nötig. Andere von den Fahrten oben waren zum Teil auch mit Heizung und 115 km/h.
Die Strecke gestern wollte ich tatsächlich mit dem Fahrrad fahren und hatte dafür auch trainiert, dann aber doch kurzfristig wegen nicht optimaler Gesundheit abgesagt.
So langsam lerne ich den Eny kennen. Jeweils Rundkurse oder Ziel höher als Start:
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Heute wollte ich dann mal wissen was geht. Ziel ca. 200 hm weiter oben. Fast die ganze Zeit Regen und vermutlich auch Gegenwind:
Die Reichweitenschätzung hat das noch nicht ganz verdaut und behauptet:
Aber 232 km mit 100% auf 61% bedeutet 232 km/0,39 = 594 km Reichweite bei vollem Akku. Mal schauen wie die Rückfahrt wird. Der Trick dafür: Keine Klima (A/C Off), keine Heizung (LO) , nur Lüftung und Tempo 80-90 auf Landstraße und Autobahn. Und natürlich nur Bremsen wenn nötig, also wirklich rechtzeitig ausrollen.
Ich sage Tschüs. Heute war es endlich soweit. Der Händler hat neben meinem wohl noch 20 weitere Enyaqs in den letzten Wochen bekommen.
Ich bin jetzt erstmal damit beschäftigt alles kennenzulernen. Dazu werden bestimmt noch andere Bereiche dieses Forums für mich hilfreich sein. Bis dann!
Du meinst also, dass sich meine Powerpass-App dann noch einmal aktualisiert, wenn das Auto mit My-Skoda gekoppelt wurde?
Ich habe das Sonderangebot auch ohne das mit dem Auto zu koppeln. Ich habe einfach meine FIN eingegeben und habe den Tarif Charger Foster DC Poster für Null Euros Grundgebühr und 0.35 Cent bei IONITY. Mein Auto ist aktuell noch nicht bei mir und wurde Seitens Händler auch noch nicht zum koppeln freigegeben.
Gruß!
Wenn Du deine FIN im PowerPass angegeben hast, dann ist es doch gekoppelt!?!
Hier geht es mal wieder drunter und drüber. Es gibt eine FIN-Eingabe in Powerpass und eine andere in My Skoda. Beides kann man als koppeln bezeichnen aber sind eben zwei verschiedene Apps. Wie von mir hier beschrieben geht die FIN-Eingabe in Powepass mit anschließenden Sonderangeboten auch ohne FIN-Eingabe in My Skoda.
Mein Auto steht ja auch noch beim Händler und wartet auf Übergabe. In "My Skoda"-App bekomme ich mit der FIN noch "Error: 400". In Powerpass ging es sofort. Nach Anmeldung in der App wurde ich gefragt, ob ich ein Auto koppeln möchte. Dort FIN eingegeben und bei "Profil -> Abonnieren" als ersten Tarif "Charge Faster DC Booster" für 0 €/Monat angeboten bekommen. Soweit ich weiß gilt der nur ein Jahr ab Aktivierung und ersetzt das "Erhöhte Batterieladeleistung 125 kW inkl. 1 Jahr monatliche Grundgebühr bei lonity gratis", das es 2021 für 500 € Aufpreis gab.
Ich werde mit dem Abonnement noch warten bis ich wirklich öfter mal bei Ionity (da lohnt sich der Tarif besonders) laden muss.
Im strömenden Regen ein erstes Bild machen können. 9 Enyaqs stehen eingepackt beim Händler, von den zwei weißen müsste das hier meiner werden. Wie zu erwarten ohne seitliche Sensoren bei Parken Plus. Die Felgen sind Regulus statt Proteus. Die silbernen Proteus hätten womöglich besser zum weißen Auto gepasst als die anthraziten Einsätze der Regulus. Aber Luxusprobleme. Im Winter kommen eh' schwarze Stahlfelgen drauf 
. Mein Dreijähriger hat gleich mal unters Auto geschaut um sicherzugehen, dass kein Auspuff dran ist. Die "Dellen", die er an der Heckklappe gefunden hat, waren zum Glück nur die Falten in der Folie 
.
Zum einphasigen Laden: Eine 11 kW-Wallbox kann nur 16 A pro Phase. Also wird dort einphasig maximal 3,7 kW rauskommen. Aus genau diesem Grund habe ich eine 22 kW-Wallbox. Die kann 32 A pro Phase und somit einphasig bis 7,4 kW. Wenn man die Schieflastgrenze von 20 A beachtet sind es die oben erwähnten einphasigen 4,6 kW.
