Alles gut. ABER: Gestern wieder beobachtet, dass sich die Leuchten ohne Zutun meinerseits wie von Geisterhand einschalten. Sogar nach dem Ausschalten, 30 sek. später, schon wieder einschalten. Es bedarf also doch einer Überprüfung.
Was die Schalter angeht: Ja, aber bereits seit fast 100 Jahren praktikabel. Und die Beleuchtung ist auch nicht das Problem, da oftmals innenliegend.
Ja, dass klingt komisch und nicht mehr nach unbeabsichtigtem Einschalten.
Über das ISA werden wohl nur die Deutschen meckern, In Ländern wie der Schweiz, in denen auch geringe Überschreitungen der zHG richtig Geld kosten können oder man gar einem Haftrichter vorgeführt wird, könnte man eher dankbar sein, gewarnt zu werden.
Der ansonsten regeltreue deutsche Piefke wird hinterm Lenkrad zum Revoluzzer. Solange es nicht zu teuer wird......
Naja so ne ähnliche Funktion gibt es ja schon heute, nennt sich ECO Modus da bist du zumindest noch im zahlbaren Bereich (= 130km/h max) 
Das ist so gewollt.
Das sage ich auch immer It's not a bug, it's a feature.
Wäre das Laden mit 6A (1,4kW) auch bei alten Leitungen ok?
Du weisst halt meist nicht was hinter der Steckdose so los ist. Professionell installiert oder Hobbybastler, Absicherung, Zustand der Elektroanlage etc.
Wenn Dir das alles bekannt ist würde ich nicht unbedingt bei Anlagen mit klassischer Nullung laden Sonst kannst Du aber die Leistung runter setzen und hast damit mal mehr Sicherheit eingebaut.
Danke für Deinen Bericht humba
Hattest Du schon geschrieben welchen Falter Du dran hast?
Ansonsten decken sich meine Erfahrungen fast 1:1 mit Deinen. Der einzige Unterschied: Ich lade fast ausschliesslich mit Powerpass.
Alles anzeigenUm dem vorzubeugen, werde ich ja extra die Metall - Legrand installieren. Und der Stecker des Ladeziegels ist ja auf 16A @ 230V ausgelegt.
Unterwegs treffe ich eher selten eine CEE an, bin mit der 230V - Version also besser dran und werde da natürlich nur mit 13A hantieren.
Die ULTIMATE SPEED® Mobile Ladestation »USML 3.7 A1« hat zusätzlich eine automatische Ladeunterbrechung bei Überhitzung des Steckers................ich denke, die wird's
Vielen Dank tantin für den Tipp.
Hallo Stally
Der Hinweis auf CEE hat sicher auch mit der akzeptablen Ladezeit zu tun. Wenn Du aber auf 230V laden willst würde ich mir die die technischen Daten anschauen.
- Es gibt (etwas teurer) 230V Ladeziegel mit Temperaturüberwachung im 230V Stecker und ohne. Du hast es ja oben schon beschrieben.
- Klar sollte er auf verschiedene Leistungsstufen regelbar sein. Hier wäre dann noch interessant was er nach einem kurzen Stromunterbruch macht (zurück auf volle Leistung oder auf die zuletzt eingestellte) etc.
- Du benutzt den Ziegel evtl. im Aussenbereich, da sind dann Sachen wie IP, Temperaturbereich, und mechanische Festigkeit interessant.
Hab in früheren Jahren zu viele Waschmaschinen Steckdosen ausgetauscht, bei denen der Stecker und die Dose einen unzertrennlich Verbindung eingegangen sind.
Jep das kenne ich auch, meist dann noch Waschmaschine und Trockner in einer angesteckten Mehrfachsteckdose. Das schmurgelt dann so schön.
Ohne den Peak zu sehen wird es schwierig auf die kürzeste Ladezeit zu kommen.
Einspruch: Ohne Peak aber mit einem gleichmässig hohen Ladeniveau habe ich bestimmt schneller geladen als mit einem hohen (Anfangs-) Peak, der dann relativ schnell abfällt.
Was`n jetzt eine Traktionsbatterie?
Meiner hat eine HV, eine 12V und noch zwei Knopfzellen in den Schlüsseln.... -> fertig Batterie, nix mehr weiter....
Und du fährst oft Langstrecke und lädst dabei am HPC? Sonst ist das nämlich ziemlich nebensächlich.
Ich verstehe halt nur nicht diesen Fetischismus immer die höchsten Peak-Werte sehen zu wollen.
Genau so. Es ist völlig egal wo der Peak liegt. Wichtig ist nur die Zeit von 10 auf 80 SoC. Wie, wo und warum ist mir ziemlich schnuppe.
