Wer 3.0 ab Werk erhält hat damit auch die leistungsfähigere Hardware verbaut.
So weit ich das verstanden habe, bekommt man erst mal andere Hardware verbaut.
Ob das dann auch leistungsfähigere ist, darf ja nach bisherigen Erfahrungen durchaus mal offen bleiben.
Vaporware ist bekanntlich Tagesgeschäft in der Tech-Branche.
Warten wir also mal ab, bis (also falls jemals) dann die Fahrzeuge mit 3.0 im Alltagsbetrieb sind.
Schwarmintelligenz
Damit habe ich wohl eher noch nicht die SW 3.0 von Anfang an dabei - das ist schon etwas schade.
Was habt Ihr nur alle mit dieser angeblich so tollen Firmware 3.0?
VW hat ja inzwischen schon 3.1 angekündigt - natürlich NUR wegen Plug-and-Charge, keinesfalls wegen der üblichen Bugs in einer Punkt-Null-Version... 
Und ich kann versichern: Das Yak bewegt sich auch mit 2.x unbeirrt von A nach B.
Wer nicht dauernd auf Langstrecke unterwegs ist und die marginalen Verbesserungen bei Ladeleistung, Ladeplanung, Thermalmanagement und ein paar andere Spielereien braucht, kommt damit sehr gut vom Fleck.
Dann ist die Frage, ob Mercedes die Wärmepumpe am EQE weggespart hat
Beim +100k€ EQS wird auch an der Wärmepumpe gespart: https://jesmb.de/7131/
Angeblich reicht die Abwärme des "Triebstrangs" (nettes Wort, ich kannte bisher nur den Stau 
) zum Heizen.
Wenn der "Triebstrang" soviel Abwärme produziert, dass es zum Heizen reicht, wirft das mE Fragen hinsichtlich der Effizienz auf...
Dein Händler zahlt das Auto vermutlich auch nicht bei Bestellung, sonst müssten Autohäuser ja riesige Kapital- oder Kreditlinien haben.
Spätestens zur Übergabe der Papiere muss er zahlen. Früher, als die Hersteller dem Händler noch zig Autos einfach auf den Hof gestellt haben, lief das über Lombard gegen Hinterlegung des Fahrzeugscheins. Der musste vom Händler dann kurzfristig mit der Kundenzahlung ausgelöst werden.
Bei der aktuellen Lieferung JIT, bei der das Auto vom Hof ist, fast schon bevor es fertig abgeladen ist, könnte das anders aussehen.
Aber Vorkasse vor Fertigung? Außerordentlich ungewöhnlich.
So ist es. Neid muss man sich erarbeiten, Mitleid bekommt man geschenkt!
Oder wie Wilhelm Busch schon sagte: Neid ist die aufrichtigste Form der Anerkennung.
Wie sieht das eigentlich bei Leasing aus?
Klar bist Du aus dem Schneider, denn der Leasinggeber muss ja liefern, vorher musst Du nicht zahlen.
Da leistest Du keine Anzahlung in Höhe des Kaufpreises ( 
ich schüttle da auch nur den Kopf, wenn ich sowas lese... 
)
Er selbst glaubt auch, dass im Werkt eine Delegation sitzt, welche mit einem Würfel entscheidet, welcher bestellte Enyaq gebaut wird.
Nein, das macht Laura: Ene mene miste, es rappelt in der Kiste, ene mene mu, raus darfst Du. Raus darfst Du noch lange nicht, weil ich keine Chips mehr hab... 
Auf jeden Fall könnte es dazu führen, dass diejenigen, die bereits einen 50er, 60er und 80x erst recht haben, sich über eine gewisse Werthaltigkeit freuen können.
Zumindest solange sie/uns kein Unfall mit Totalschaden (oder fehlenden Ersatzteilen) ereilt. Dann heißts wohl erst mal wieder (gebrauchte) CO2-Schleuder... 
Das kann durchaus zu Enttäuschungen führen. Je nach Situation zieht der 80er mit erhöhter Ladeleistung an der IONITY-Säule auch nur knapp mehr als 50kwh. Den höchsten Wert den ich bisher gesehen habe war 81kwh - da ist noch Potential vorhanden
Ja, an 50kW-Säulen zieht er auch nur 50kW...
Mein 80er hat zuletzt mit 15% SoC um die 105kW geladen - nachdem zwei 150kW-Säulen eines anderen Anbieters nur etwas über 60kW liefern wollten.
BTW alles über meine Powerpass-Karte (=Ionity).
