...in der Tat, mit 50W und 22W wirklich etwas lästig langsam, das Laden....!
Kommt natürlich darauf an. Wenn man ein paar Stündchen einen freien und bis auf den Strom kostenlosen Innenstadtparkplatz braucht, kann er ja manchmal gar nicht langsam genug laden. Da kommt ein 22kW-AC gerade recht.
Aber denkt dran, dass ihr noch von der Fähre müsst und bis zum nächsten HPC kommen müsst
Also auf einigen Fähren (okay, vllt. nicht auf den Inselhopsern) solls doch heutzutage sogar schon Ladeports geben: https://www.volkswagen.de/de/e…auf-der-faehre-laden.html
Und notfalls hat man ja noch die Familie dabei, um bis zur nächsten Steckdose an Land zu schieben. Die Fahrstufenwahl läuft ja über die 12V-Batterie.
600km mit den 80ger sind, wenn man mit 100% losfährt, 2x laden a ca. 30min.
Bei meiner Planung wäre das sogar nur 1x Laden. 100->10%->80% in erprobten 35-38 Minuten.
350 km für die erste Etappe waren dieser Tage auch auf der AB locker drin, sogar quasi nur bergauf bis Brenner (ca. netto 1000m Höhenunterschied auf 350 km) - halt wenn man es vorher nicht zu sehr krachen lässt. Man muss die IG-L Privilegien in Ösiland ja nicht zwingend ausnutzen.
Hätte ich nicht die liebe Familie dabei gehabt, hätte ich durchaus auch mal probiert, ob sichs bis Bozen (270m = >1000m "Gewinn" auf nur 80 km) noch ausgeht... Outlet... 
Auf so einer Strecke komme ich insgesamt im Schnitt auf 18-19 kWh/100 km.
Hier ist es schon eine Kunst, einzugießen. Da hilft der Trichter. Beim Enyaq, nur nice to have, aber ein günstiges Gagdet.
Wird das Wischwasser nicht OTA aufgefüllt? Oder kommt das erst mit 3.0?
Mit der aktuellen 100% Ladung komme ich laut Bordcomputer 550 km. Langzeitverbrauch 15 kWh. Es kommen noch ca. 30 km durch Rekuperation dazu.
Bist Du die 550 km schon mal aktiv gefahren? Das geht sich mit 15 kWh/100 km auch beim 80er nämlich vllt. nicht so ganz aus.
Und um 30 km Reichweite durch Rekuperation wieder zu gewinnen, muss man erst mal genug potenzielle oder kinetische Energie aufbauen, d.h. min. ca. 8-9 kWh aufwenden.
Oder eine Strecke finden, wo´s sagen wir 50-60 km nur bergab geht. Nur - irgendwann bist Du unten und musst wieder zurück... 
Leute, jetzt macht mal keine Witze. Oder ist Eure Feinmomtorik im rechten Fuß auch so, dass Ihr entweder maximal rekuperiert oder über den Kickdown-Punkt drückt
Versteh ich nicht. Rechtes Pedal ganz runter und Geschwindigkeit wird mit dem linken Fuss auf der großen Taste reguliert. Geht das auch anders?
Ich weiß nur nicht wo der CO2 herkommt???
Das ist die 16000-Euro Frage:
a) Flatulenzen.
b) Das per THG-Quote zugekaufte CO2 anderer.
c) Die App rechnet stumpf Energieverbrauch kWh in kg CO2 um.
d) Dein Strommix ist nicht öko und enthält Kohlestrom.
eher als fade out zum ausschalten.
Du musst den Finger irgendwann mal wieder wegnehmen...
Bam! Da ist er schon, der erste Fehler in 3.0, wird bis 4.0 dauern, bis er behoben ist.
WZEW
O Gott nein - 4.0 wird vermutlich das Vista der MEs...
Ich persönlich habe mir vorgenommen mit einem Update zu warten, bis die 12V-Batterie die Grätsche macht und ich eh in die Werkstatt muss oder bis ich hier (und anderswo) nichts mehr von Bugs der ach so ersehnten ME 3.0 lese.
Never change a running system.
Bis auf ein paar kleine gelegentliche Zicken läuft ja mit 2.x bisher alles weitgehend problemlos. Das bisschen mehr Winterverbrauch und die Lade"Planung" - geschenkt.
im Protokoll schon ein Schaden eingetragen, "Stoßstange hinten" bei nicht mal 2tkm auf der Uhr...
Der Polofahrer, der mir an der Ampel seinerzeit in den auch fast neuen Benz hinten reingerammelt ist, hat sich von meiner Rückfahrkamera nicht im Geringsten davon abhalten lassen... 
