und ich mag den Verbrennermodus D überhaupt nicht
meine Frau und ich fahren nur in B
habe (dadurch?) auch keine Probleme mit labbrigem oder quietschendem Bremspedal
schade, dass man OPD nicht aktivieren kann, wie bei anderen Herstellern
Ist doch schön, das es für jeden einen Modus gibt. B benutze ich nur bei längeren Bergab Passagen. Sonst bremse ich aber auch viel über die Paddel am Lenkrad.
Ich habe aus Spaß mal in der Charge & Fuel App geschaut. Da werden in ganz Lüdenscheid 27 öffentliche Ladestationen angezeigt, davon nur beim Hellweg Baumarkt 8 Schnellader von EnBW. Sonst nur 22kW Lader. Lidl wird da allerdings nicht angezeigt.
In Lüdenscheid neue Schnelllader zu errichten lohnt sich wahrscheinlich erst wenn die Brücke wieder fertig ist und der Verkehr auf der A45 wieder zunimmt.
Die meisten versuchen ja den Bereich weiträumig zu umfahren.
Mich nervt es mittlerweile, wenn ich mit einem BEV nicht Segeln kann. Sondern gezwungen bin im leichten Gefälle Strom zu geben (auch wenn er dadurch nur weniger verzögert), damit ich nicht zu langsam werde oder stehenbleibe.
Und genau das passiert mit OPD.
Dito, zusätzlich dass der Fuß immer auf dem Strompedal sein muss empfinde ich auch als sehr unangenehm.
Woran ich mich total gewöhnt habe und immer mehr beim Verbrenner und auch beim Hybrid meiner Frau vermisse ist dieses selbstständige leichte Bremsen des Enyaqs vor Kurven und Hindernissen (Autos) auch wenn ich nicht mit Abstandsradar (Tempomat) fahre. Das empfinde ich als sehr hilfreich, weil es mir meistens den Wechsel des Fußes vom Gaspedal aufs Bremspedal erspart.
Alles anzeigenWiderspricht sich das nicht?
Der Wechsel ist kein Problem, aber
Ich meine, einerseits kann man problemlos wechseln zwischen Automatik und Handschalter - steigt aber dann mangels Kupplung auf die Bremse?
Hab jetzt mit dem Enyaq das dritte Auto mit Automatik und noch nie die Bremse mit links gedrückt. Auch nicht meine Frau.
Steige in ein Auto mit Schaltung und fahre relativ entspannt - auch wenn es mit Automatik noch einfacher ist.
Wie fährt man einen Tesla eigentlich Schrittgeschwindigkeit? Das sollte ja eigentlich der Zustand sein, wenn man den Fuß von Pedal nimmt. Aber dann bleibt der dann stehen?
Also ich hatte nie Probleme beim Umstieg von einem Automatikauto in einen Handschalter oder umgekehrt mich direkt daran zu gewöhnen, wenn die Fahrzeuge unterschiedlich waren.
Schwierig war es als meine Frau und ich jeweils einen 3er BMW hatten, sie mit Automatik und ich mit Handschaltung. Da die Fahrzeuge von innen fast gleich aussahen war dies echt nicht einfach für den Kopf 
Hab ich schon oft vermisst ... da war der Sharan besser.
Es gibt im Enyaq keine einfache Möglichkeit im Innenraum mal bayerische Standard Einrichtungsgegenstände (Bierbankln und Tisch) halbwegs StVZO-konform zu transportieren.
das ist immer wieder sowas, wo ich mich frage, ob die Entwickler/Tester von neuen Prototypen die auch im realen Leben testen ... jeder hat doch mal was längeres zu transportieren. Und die Aussage der Manager das man das zu 99% der Fahrten nicht braucht ... stimmt, aber es liesse sich durch das Umklappen leicht lösen. Und das wäre mit schon nen Hunderter als Sonderausstattung wert
Hier werden echt Äpfel mit Birnen verglichen. Einen Enyaq mit einem Sharan vom Innenraum zu vergleichen. Beschwert man sich dann auch wenn in einen Polo keine Bierbänke der Länge nach reinpassen?
Augen auf beim Autokauf. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es halt nicht.
Hallo zusammen,
gestern habe ich meinen Dicken abholen können. Getauscht wurde (zum zweiten Mal) das PTC-Heizelement für die Batterie. Bin grad im Pitztal beim Skifahren und auch über Nacht habe ich keine Batteriemitteilung bekommen. Auch die Remotefunktionen scheinen wieder zu funktionieren. Schau mer moi.
Allerdings funktioniert Kessy bei tieferen Temperaturen immer noch nicht. Selbst nach einer 200km Fahrt wird innerhalb von 5 Minuten Kessy ausgeknipst. Öffnen geht dann ausschließlich über die Fernbedienung.
Kessy geht auch gerne mal nicht, wenn auf dem Auto eine leichte Salzschicht liegt, welche man noch nicht mal sieht. Habe jeden Winter das gleiche Problem, waschen hilft dann und im Sommer taucht das Problem nicht auf.
Was heißt eigentlich B.L.O.E.D?
Ich habe es tatsächlich auf der Rückfahrt ausprobiert und die Batterie war auch etwas leerer (29%). Es ist ja sicher für die anderen Autofahrer bescheuert anzusehen gewesen, wie ich da Gas gebe und wieder bremse. Aber die Ladeleistung war dann immerhin so knapp 70 kW.
Nicht, dass mich nächstes Mal die Polizei rauswinkt. Da muss es andere Methoden zum Vorkonditionieren geben. Der Tscheche hatte ja einen iV80 und möglicherweise als Skoda-Mitarbeiter schon Zugriff auf bestimmte Extras?
Oder er hat einfach vorher schonmal am Schnelllader geladen und der Akku war noch einigermaßen im richtigen Temperaturfenster. Es gibt so viele Möglichkeiten das alles was man machen kann beim Vergleich nur Spekulatius ist.
Auch bei warmen Temperaturen kann er nicht 11kW bis 100% ziehen. Auch dann geht er vorher (ab ca. 90% SOC) mit der Ladeleistung zurück. Und im Sommer hast du normalerweise keine großartigen Nebenverbräuche beim Laden außer du hast die Klimatisierung zusätzlich gestartet
Ah, dann bin ich also nicht alleine, der das jetzt festgestellt hat. Das Problem tritt auch bei höheren Batteriestand auf. Wenn er Richtung 90% geht wird die Leistung bei AC reduziert. So dermaßen, dass er auf 100% dann fast 1 1/2 bis 2 h mehr braucht
Das ist aber normal, je volle der Akku, je geringer die Ladeleistung, und wenn dann noch der Akku kalt ist und eventuell Nebenverbrauch (Heizung etc.) stattfindet, dann landet weniger im Akku. Die App zeigt immer nur an was in den Akku geht und nicht was vom Fahrzeug an Leistung gezogen wird
Mein Händler hatte mir sogar erklärt, dass seine Enyaqs und Kodiaqs seit je her keine Transportsicherungen hatten. Im Grund war bei diesen Fahrzeugen immer nur der Transportmodus aktiv, was man auch deutlich im Display sieht. Ich habe mich bei der Übergabe dennoch selbst davon überzeugt, dass bei meinem Fahrzeug keine verbaut sind. Geht auch relativ einfach, da man im Stand gut an den Faltenbalg ran kommt.
Wie soll denn ein wie auch immer gearteter, elektronisch aktivierbarer Transportmodus verhindern, dass das Auto auf dem Transport-LKW zuviel federt? Genau dafür sind die Plastik Transportsicherungen da, ein zu starkes Federn und damit schaukeln von eventuell mehreren Fahrzeugen auf einem Transporter zu verhindern. Gleichzeitig zu verhindern, das der Wagen beim rauf- und runterfahren auf einem Transport vorne aufsetzt.
Früher gab es sogar Transportsicherungen, die haben teilweise das Fahrzeug leicht angehoben/Hochgebockt, damit die Rampen befahrbar sind
