Ist bestimmt die Wärmepumpe gemeint. Meine heizt und kühlt schlecht, bei AT höher als 25Grad kommt nicht mehr richtig kalte Luft raus.
Beim heizen tuckert sie, hört sich ähnlich an wie Diesel im Leerlauf. Laut Meister hatte er das schon bei einem ID4, im Fehlerspeicher steht dann leider nichts. Lösung war kompletter Tausch der gesamten Einheit beim ID4. Ich hoffe das machen sie bei mir auch in 14 Tagen
Alles anzeigenvon heute Vormittag im Norden, bei 14 Grad Außentemperatur …
300km Autobahn mit 120 km/h und SoC 11%
hat er dann bis 40% gehalten
gleiche Bedingungen,2 Stunden später mit 19% angesteckt
Der hält die 172kW bis 40% 
Also ab und an sehe ich auch die 170kW beim Start von/um die 10% SOC und guten Akkutemperaturen. Aber spätestens bei 50% bin ich auf 100kW abgesunken und bei 40% auch eher bei 120-130kW und nicht auf dem gleichen Level wie beim Start.
Hat der RS nicht die gleichen Zellen wie der 80X, also auch die LGChem, wegen dem hohen Peak?
Oder hast die eine neuere Software als 3.0 und gibt die vielleicht länger eine höhere Leistung frei. Ich habe noch 3.0.
Bei mir noch die 23.3
Genau das Verhalten hatte ich auch, nach gefühlten 3 Wochen funktionierte die App dann doch.
Wobei so ganz auch nicht, da sie bei mir regelmäßig Abstürzt (unerwartet Beendet) wenn man in der Karte auf eine Ladesäule tippt, sich die Daten und Verfügbarkeit anschaut und dann zurück gehen möchte
Wahrscheinlich wie jetzt aktuell auch beim Allrad 80X andere Zellen und daher anderes Ladeverhalten, aber reines Spekulatius
Ich habe heute eine „kleine Rundfahrt“ gemacht.
Ruhrgebiet- Frankfurt am Main- Aachen - Ruhrgebiet. Über 90% Autobahn, wenn frei 140-160km/h. Verbrauch finde ich im Verhältnis zur Durchschnittsgeschwindigkeit nicht so schlecht
Ein Stau bei Wuppertal hat mir die Durchschnittsgeschwindigkeit von 98 auf 92 km/h runtergezogen.
Siehe linke Seite, Ruhrgebiet. Warum?
Kein Mörchen, war bei mir auch im Winter bei Minusgraden der Fall. Erste Ladung meistens Bescheiden. Bis zur zweiten Ladung kühlt der Akku nicht aus, außer man steht lange im Stau. Zweite Ladung dann immer mind. 140kW Peak.
Und auch habe aufgrund 80X die LGChem Zellen wenn ich dies richtig verstanden habe.
Alles anzeigenSodele, jetzt gibts Daten:
AT Start 19 Grad, 190km Fahrt, Ankunft Ladesäule bei AT 18,5 Grad, Batterie-Temperatur 25,75 Grad. SoC 13% (lt. Display)
Ladesäule: alpintronic HYC_300, Baujahr 2022
Die ganze Zeit war der 2. Anschluss frei.
Mehr als 148,1 kW Peak lt. Display gingen nicht rein.
Die BMS-Werte lagen jeweils 3-5kW darunter.
Meinung dazu?
Vollkommen normale Werte. Habe ich bei der ersten Schnellladung auf einer Tour bei ähnlichen Randbedingungen auch. Die zweite Schnellladung geht dann meistens noch etwas höher im Peak, siehe Post #1754, weil dann der Akku noch wärmer ist.
