So weit ich es gelesen habe: ja
das ist auch der Grund dafür, dass die Allradmodelle stärker rekuperieren können, als die Modelle mit dem Solo-Motor.
Nein, das ist Quatsch und schon mehrfach hier im Forum und auch von Speicher erwähnt worden. Auch die X Modelle rekuperieren nur auf der Hinterachse.
Die Reise geht wohl in die Design-Richtung des Elroq. Die Front-Lampen am echten Design-Modell sollen wohl so aussehen. Der Enyaq dürfte in einem ähnlichen Design kommen.
Momentan schreckt mich das ein bisschen ab.
Cool, endlich kein Nasenbär mehr. Die jetzige Plastikgrill ist mir einfach zu groß.
Bei mir fängt die Pfützenbeleuchtung auf der Fahrerseite auch wieder an sich in ein modernes Kunstwerk zu verwandeln. Wurde ja erst auf beiden Seiten Mitte des Jahres getauscht.
Bei 52% noch 128kW ist doch mega
Alles anzeigenHabe das selbe Problem.
Öffentliche 22kw Säule, Akku hat 7°C laut Carscanner, Außentemperatur 11°C.
Angesteckt mit 22% -> 10kw Ladeleistung. Bei 50% immer noch nur 10kw Ladeleistung.
Keine Vorklimatisierung oder Abfahrtszeiten geplant.
Keine Reduzierung der Ladeleistung. Ladekabel ist auch 22kw fähig.
Stört mich nicht sonderlich, aber ist mir auch schon aufgefallen...
Wie schon öfters geschrieben, kann der Enyaq nur mit 11kW AC Laden, begrenzt wird dieser Wert nicht durch die Säule sondern durch den Onboard Lader des Autos. Im Akku ankommen werden dann 10-10,5kW, da Ladeverluste anfallen.
Also ist mit deinem Auto alles in Ordnung!
OK richtig, ich präzisiere: Bei 100 % SoC oder erreichen der Ladegrenze fällt meiner sogar auf 0 kW .... Scheisskarre!!!
Also mein Einwand war drauf bezogen, dass hier User (nicht du) propagieren sie hätten Probleme, irgendwelche Ladeleistungen würden nicht erreicht, ohne dabei zu schreiben, bei welchen Randbedingungen dies Verhalten auftritt
Das habe ich noch nie gehabt, Typ2 läuft immer mit angezeigten 11 kW, egal ob zuhause oder unterwegs.
Außer du steckst den Typ2 bei >90% SOC an. Dann kommt es auch schon bei milden Temperaturen vor, dass nicht mehr mit 11kW geladen werden kann.
180kWh für 150€ bedeutet einen Preis von 0,83€/kWh.
Wie schafft man denn so einen hohen Preis pro kWh? Selbst Ionity direct, also ohne Vertrag kostet 0,69€/kWh, im Powerpass je nach Tarif oder ohne zwischen 0,35-0,89€.
Der User #Speicher hat dazu vor kurzem ein sehr gut erklärendes Video erstellt. Einfach mal die Suche bemühen.
Freshmile ist in Holland auch meistens sehr gut verbreitet und bei AC günstiger als bspw. Powerpass oder ENBW Adac Tarif
