Was hier noch gar nicht erwähnt wurde aber auch ein (wie ich finde) wichtiger Entscheidungsgrund für den Nicht-Allradler ist, ist der bessere Wendekreis.
Der 85 hat 10,8 bzw. 10,9m und der 85X hat 11,5 buw. 11,6m.
Hört sich nicht dramatisch an, aber die 70cm können schon manchmal entscheidend sein, wobei auch 11,5m noch ein guter Wert für das große Fahrzeug sind.
Ein Tesla Model Y braucht über 12m, ein Golf 8 allerdings nur 11,1m
Also wenn das FL die Elroq Front bekommt und sonst nicht viel passiert, dann ist der Enyaq als etwas größerer Elroq viel zu teuer eingespeist. Da muss schon mehr passieren.
Optisch kann die Elroq Front von mir aus ran, wobei ich es auch gern habe, wenn sich Modelle optisch unterscheiden.
Ansonsten ich hoffe auf:
- 79KWh Akku
- wieder mehr Innenraum Varianten wie Eco Suite
- dass das Panorama Schiebedach bleibt
- ein DCC Fahrwerk, dass wirklich verstellbar ist.
- wieder einen L&K oder zumindest auch auf dem Beifahrersitz eine Massage-Funktion
- einen ordentlichen Frunk (wird nicht kommen, aber schön wäre es)
- Verbesserung von Schwachstellen: Koppelstangen, Dachbedieneinheit (am besten mit Drehknopf oder Schieberegler)
- ggf 326PS statt 286PS
- verbesserte Aerodynamik für paar mehr Kilometer, vor allem bei höheren Tempo
- ggf. andere 20" Standart-Felge beim RS
…. Bis heute leider immer noch kein OTA Angebot …
Dem schließe ich mich an.
Immer noch 3.2. 
Alles anzeigenHab heute mal EV3 Probefahrt gemacht. An sich ein nettes Auto, wirkt von innen moderner als der Enyaq/Elroq. Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten, vor allem außen - da bin ich mir selbst noch unschlüssig. Hier mal ein paar "Facts" damit ihr das nicht in 20 ausgearbeiteten Sätzen lesen müsst:
- Platzangebot okay, natürlich weniger als der Enyaq bei der Größe. Kofferraum für uns zu klein.
- Die nicht vorhandene Mittelkonsole finde ich merkwürdig. Es fühlt sich an, als würde man alles auf den Boden legen. Für mich verschenkter Platz
- Kurios: Das Kofferraumrollo wirkt irgendwie falsch platziert, da bis zu den Rücksitzen noch eine Lücke klafft (Beim Enyaq wird die durch eine Erweiterung geschlossen)
- Nerviges Gebimmel beim Fahren (Nicht nur die Geschwindigkeitswarnung, sondern auch wenn man zu lange nicht direkt geradeaus schaut). Kann man deaktivieren, aber dann sieht man auch keine Schilderkennung mehr (geht das anders?)
- Tempomat/Abstandstempomat: Fand ich richtig nervig, man muss erst den Tempomat einschalten, um danach die automatische Abstandsregelung nutzen zu können - Geschwindigkeitseinstellung über eine Wippe (kurz tippen 1km/h, lang halten 10km/h - Nervig)
- Lautstärke beim Fahren: Subjektiv nicht so gut gedämmt wie beim Enyaq
- Verbrauch: Ich bin mit dem EV3 die gleiche Hin- und Rückstrecke gefahren wie mit meinem 80x, jeweils 17km (Hinweg 80x: 20kWh/100km, EV3: 18.5 | Rückweg 80x: 22.8kWh/100km, EV3 22.6)
Für mich wird's in Summe nicht das nächste Auto, liegt aber unter anderem auch daran, dass wir doch etwas mehr Platz brauchen mit zwei Kids.
Mir wäre der EV3 auch zu klein.
Vielen was dir aufgefallen ist, ist bestimmt Einstellungssache.
Der Kollege mit dem Hyundai Ioniq 5 musste auch auch viel einstellen, bis er was passendes gefunden hat.
Für den EV3 gibt's gerade interessante Kaufdeals. 33k für den mit 81KWh ist echt gut.
https://www.mydealz.de/share-deal-from-app/2486572
Bitte Kia, auch den EV5 nach Deutschland bringen. Jetzt! 
Ich fände ein Frunk schon als großer Vorteil, auch wenn es für mich nicht Kaufentscheident ist.
Gerade die Hundehalter unter uns werden den Grund kennen.
Wir haben ja ein Mitteltrenngitter drin, wenn ich in den unteren Ladeboden will, müsste ich dieses immer anschrauben und ausbauen. Damit blockiert das Ladekabel, Warndreieck + Pannenset beide seitliche Fächer km Kofferraum, die ich gern für andere Sachen nutzen würde. Daher fährt dafür eine Tasche für die Utensilien mit.
Ladekabel, Warndreieck + Pannenset würde ich gern mit ein paar anderen Sachen, die man selten braucht in einem Frunk ablegen.
Hat er doch auch bald mit dem Facelift.
Der Aktuelle ist nur noch bis Mittwoch bestellbar:
Gute Info, bin ich ja mal gespannt, was sich ändert und wann der aktualisierte Konfigurator online geht.
Hoffe ja noch ein wenig, dass es wieder einen L&K geben wird. Das würde meine Auswahl wieder mehr in Richtung Enyaq schieben.
Wenn man sich die Berichte von ev-Clinic zum Service von Stellantis ansieht wird man um alle Wagen von Peugeot einen riesigen Bogen machen. Egal ob Vorkonditionierung oder nicht.
Zum einen betrifft das ja nur die alten Modelle (alte Plattform), zum anderen ist mir das bei 3 Jahre Firmen-Leasing absolut egal. Den besten Service hatte ich bisher immernoch bei Mazda, da bekleckert sich auch Skoda absolut nicht mit Ruhm. Ich musste schon allein 2 1/2 Wochen mit defekten Koppelstangen rum fahren, war sehr unangehm.
Beim Peugeot E 3008/5008 gibt es mit der großen Batterie auch eine Vorkonditionierung, die aber wohl noch nicht richtig ausgereift ist . Das soll erst zum Mai 2025 kommen und ,zumindest habe ich die Berichte dazu so verstanden, kann für bereits ausgelieferte Fahrzeuge nachträglich nicht implementiert werden.
Da vielleicht den Peugeot Händler mal fragen wie der Stand der Dinge ist. Gerade bei der großen Batterie ist eine gescheite Vorkonditionierung schon sehr sinnvoll...
Erinnert mich ein wenig an ein E-Auto das mit E anfängt und mit aQ endet. 
Von daher auch nichts neues. Für mich auch nicht der Entscheidende Punkt.
Tests mit dem großen Akku gibts leider ohnehin nocht kaum welche, der Händler vor Ort wusste auch nur, dass es absofort den großen Akku zu bestellen gibt. Mehr leider auch nicht.
Im Endeffekt hätte ich die Funktion in den letzten 2 Jahren vielleicht 2-3mal benötigt, da ich zu 95% AC Lader bin. Die 11KW gehen auch bei -20° rein.
ID.BUZZ - zu "bussig" und auch sonst nicht mein Geschmack. Und sehr teuer.
Peugeot e5008 - ist halt ein Peugeot. Und hat Frontantrieb.
Mercedes EQV - Schei...-Reichweite. Und teuer. Und "bussig".
Gibts schon, nur (noch) nicht in Deutschland. z.B. den Voyah Dream (siehe Schweitzer Seite)
Wobei 85-90k auch schon wieder eine andere Liega sind, wobei das Innen hat schon S-Klasse Vibes find ich.
Die Chinesen lassen den E-VAN ja neu Aufleben, vielleicht kommen paar Interessante Modelle auch nach DE.
z.B.: XPeng G9; Denza D9; Zeekr Mix;Maxus Mifa 9
wobei man über Design hier sehr gut streiten kann und die Autos auch alle recht lang sind. Ein 4,8m Modell als Siebensitzer und ordentlicher Reichweite wäre in der Tat mal schön.
Ich bin jetzt aktuell soweit, dass ich mir Mitte/Ende Januar mal einen neuen Enyaq SL 85 mit MAXX und parallel noch einen Peugeot e5008 GT mit goßem Akku (aber nicht ganz Vollausstattung) im Firmenleasing rechnen lasse. Wenn der Peugeot in etwa gleich, oder nicht viel Mehr kosten sollte und so meine monatliche Zuzahlung nicht ins unermessliche geht, wirds der Peugeot.
Seien wir mal Ehrlich, so viele "Baustellen" wie sich im Enyaq verbergen..., da wird es wohl bei den Stellantis Modellen auch nicht schlimmer sein. Hab es aber mittlerweile aufgegeben, weder jeder "Kleinigkeit" in die Werkstatt zu fahren. Soll sich der nächste darum kümmern, wenn er im Herbst nächsten Jahres weg geht.
Der Kollege mit seinen Citreon C5 Aircross Pluggi war z.B. nur 1 mal außerplanmäßig in der Werkstatt im etwa gleichen Zeitraum. Ich war schon 6 mal in knapp über 2 Jahren mit den Enyaq und hätte wieder 2 Gründe für einen Termin.
Hier mal ein kleiner Ausblick auf 2025 ohne Anspruch auf Vollständigkeit 🙂
Danke für den Link.
Der Smart #5 ist ja ein heißer Kandidat, aber denke mal der wird (da ich viel Ausstattung haben möchte) wohl mein Preislimit deutlich sprengen
Ein bisschen hoffe ich ja noch auf einen DE Release ded Kia EV5 Anfang 2025. 
Jeep Compass klingt aber auch nicht schlecht.
Mazda 6 EZ-6 oder 6e wäre Hammer, wenn der als Kombi kommt. Aber das wird wohl nicht passieren... Leider 
