Auskunft der Hotline:
" Ist bekannt. Kompletter Server ausfall beim Anbieter. Der arbeitet an einer Lösung"
Würde schon Mal gerne wissen wo die ihre Server hosten. Vielleicht sollte man denen Mal was von Amazon Web Services oder Azure erzählen. Und das die Sogar Load balancing und Failover als Service anbieten
Bei mir begrüßt mich heute morgen die app mit dem Bild...
Screenshot_20211218-092412_MyKODA.jpg
Danach ist die Garage leer... Einfach nur zum 
Alles anzeigenMir ist klar, es passt hier nicht 100% her ABER meine Werkstatt sagt mir es sei normal bei 8 Grad + und nach angeblich erfolgreichem Update von 50 auf 125kW Ladeleistung, dass ich nur mit max. 50kW lade weil die Temperaturen ja so unglaublich niedrig sind.
Bevor ich die Ladung an einem 150kW Lader begonnen habe (habe es an 6 unterschiedlichen zu unterschiedlichen Tagen und Temperaturen gemacht) bin ich mit dem Auto ca. 30 Min gefahren.
Die Restreichweite war immer so zwischen 40-70% und kein einziges mal bin ich über 49kW gekommen.
Hat jemand von euch die Liebe/Muße/Freundlichkeit (im Idealfall wurde auch ein Update auf 125kW gemacht) eine Ladekurve bei unter 10Grad einzustellen oder mir irgendwie anders unter die Arme zu greifen.
Ich werde wahnsinnig weil mir allen ernstes erklärt wird das soll so sein und dem ist fix nicht so
Danke euch!!!
Kalter Akku.... 8°C und 15% SOC...Da sieht man auch das er schon ab 45% anfängt wieder Ladeleistung zurück zu nehmen. Wenn du da schon mit 40% SOC anfängst, kann da nicht viel kommen.
https://www.volkswagen-newsroo…n-volkswagen-modelle-7695
Noch im Jahr 2022 erhalten die ID. Modelle von Volkswagen eine neue Funktion, die die heutige Authentifizierung per Ladekarte ersetzt und so das Laden an Schnellladesäulen noch einfacher macht: Sobald der Kunde das Ladekabel einsteckt, startet eine verschlüsselte und sichere Kommunikation nach dem ISO-15118-Standard zwischen Auto und Säule. Diese Authentifizierung dauert nur wenige Sekunden, dann beginnt der Ladevorgang. Die Abrechnung läuft wie gewohnt über den We Charge Vertrag. Plug & Charge wird 2022 im Netz von Ionity, Aral, bp sowie EON zum Einsatz kommen. Gespräche mit weiteren großen Partnern laufen.
Neue Software für die ID. Modelle. In Kürze rollen alle ID. Modelle mit einem neuen Softwarestand vom Band, der beim Laden große Vorteile bringt. Bei der 77-kWh-Batterie wächst die maximale Leistung von 125 auf 135 kW (bzw. 150 kW beim ID.5 GTX), das spart bei einer Ladung von 5 auf 80 Prozent SOC (State of Charge = Ladestand) bis zu neun Minuten Ladezeit ein. Diese Verbesserungen werden bei bereits ausgelieferten Kundenfahrzeugen demnächst per Software-Update aktiviert. Um die Batterie maximal zu schonen, gibt es den neuen Battery Care Mode. Er beschränkt den Ladestand (SOC) nach oben auf 80 Prozent.
....Die Bewertung der Ladestopps erfolgt dynamisch und richtet sich nach der Leistung der Säulen und ihrer Belegung. Im Ergebnis kann die Routenplanung zwei kurze Ladevorgänge mit hoher Leistung statt eines einzigen langen mit niedriger Leistung vorschlagen.
Ich kann jetzt tatsächlich auch Mal was positives zu dem gruseligen Navi sagen.
Gestern ohne aktive Zielführung im Navi oder Google Maps auf einer meiner Standard Routen unterwegs gewesen.
Plötzlich macht mich das Navi aufmerksam das auf meiner Route eine Verkehrsstörung herrscht und eine schnellere Route verfügbar wäre.
Das Ding ist tatsächlich lernfähig und ist einfach Mal davon ausgegangen daß es weiß wo ich hin möchte. Und es hatte sogar Recht 
Einzig unklar ist für mich ob es möglich sein wird die Konditionierung nachzurüsten (falls das von Skoda mal angeboten wird), oder ob das technisch gar nicht möglich sein wird und man im Winter nie wirklich über 60 kW wird laden können...
Da aktuell schon unterschiedliche Versionen des Batterie Temperatur Managements herumfahren, ist die Hoffnung sehr groß das das Feature per Update implementiert wird.
If navigation enabled and and battery Temp < 20 and route target = HPC, heat battery to 25C
Else
Do Nothing!
Was genau ist denn noch unklar? Der Akku heizt nicht vor, sondern wird erst am HPC beheizt.
Zum heizen zieht er ca. 6KW und das BMS gibt die volle Ladeleistung erst frei wenn der Akku bei ca. 30° Grad ist. Wenn man mit 15% SOC am charger ankommt, benötigt er einige Zeit bis zu der Temperatur und dann ist der SOC zu hoch um die Vollen 125kw zu laden.
Maximum Power Input laut VW Dokumenten:
Akku PTC Heizelement 5,5KW
Innenraum PTC Heizelement 6KW
Klima Kompressor 5,5KW
Die App zeigt mir beim Versuch die Klimaanlage zu starten nun immer an: "Das Fahrzeug ist nicht mit dem Internet verbunden" Bug oder Serverprobleme?
Bei mir sieht es plötzlich auch so aus... Gestern Abend hat noch alles funktioniert. Jetzt ist es angeblich nicht Online
