Beiträge von Stella

Zitat von Stefan

1.) Es geht nicht um die Sitze, das ist ein separates Ding.

1a.) Es geht nicht um Function-on-demand oder Einstellungen, die im System gekapselt sind.

1b.) Es geht nicht um OTA usw.

2.) Es geht um die Einstellungen wie Fahrprofil, Rekuperationsstärke, ACC an oder aus, HUD an oder aus usw usw.

3.) Der Aufwand der Programmierung, diese Einstellung in ein Profil abzuspeichern, ist wahrlich überschaubar und hätte bei der Auto-Nutzung von mehreren Personen einen großen Vorteil.

4.) Die Profile müssten von mir aus auch nicht im Schlüssel sein, sondern einfach auf dem Display auftauchen. Durch einen Druck auf das Profil A werden dann ALLE meine Einstellungen geladen, quasi wie die Stationstasten beim Radio.

5.) Dass so ein Tool in der Software fehlten sollte (bei den oben erwähnten vielen vielen Einstellungen), ist schon verwunderlich. Deshalb habe ich hier nachgefragt, ob jemand schon etwas zu dieser Funktionalität weiß.

6.) Wenn man sich Gedanken über Eiskratzer- und Regenschirmverstaufächer macht, ist doch auch sicherlich noch Luft für sowas und verzögert nicht die Marktreife um 2 Jahre...

OK?

Viele Grüße

Stefan

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Alles gut.

Dann möchte ich meinen Beitrag gerne so zusammenfassen: Nein, ich habe keine weiteren Informationen zu dieser Funktionalität!

Zitat von Peppi

Hallo Nachbarin!

Ich korrigiere: Nachbar!

Die Namensgeberin meines Profilnamens ist tatsächlich meine Hündin. ???

Dann wird das ganze auch kommen, in Zukunft.

Aber ich kann mir halt vorstellen, dass es erheblichen Aufwand bedeutet, diese ganzen Funktionen in einer komplett neuen Softwarearchitektur abzubilden. Wäre es euch lieber gewesen, dass die ganzen Funktionen vorhanden sind, aber das Auto dafür erst in zwei Jahren verfügbar ist? Da wird noch viel passieren in nächster Zeit. Man kann ebenso davon ausgehen, dass VW bei der Entwicklung der Software das Thema Function-on-demand auf dem Schirm hat. Solange das nicht fertig entwickelt ist, wird es seitens Skoda dazu aber keine verbindlichen Aussagen geben.

Ich verstehe nicht recht, worum es überhaupt geht. Die elektrisch verstellbaren Sitze haben Memory-Funktion. Da stell ich und meine Frau ihre Positionen ein und speichere sie unter 1 und 2 entsprechend ab. Bei Fahrerwechsel ruft jeder seine Speicherposition auf und der Sitz stellt sich ein. Bei manueller Sitzverstellung geht das natürlich nicht.

Abweichend von den Sitzen gehe ich davon aus, dass gewisse eingestellte Sachen nicht wieder auf eine default-Einstellung zurückgesetzt werden, nur weil ich das Auto abschließe. Wenn man für zwei Schlüssel unterschiedliche Einstellungen (Profile) anlegen kann, ist das schön und gut. Wenn nicht, erwarte ich, dass eingestellte Sachen so bleiben (wenn ich mir z.B. den Komfortblinker auf 3x Blinken bei antippen definiere). Warum geht ihr davon aus, dass solche Einstellungen verloren gehen?

Zitat von Limo

Ich möchte am liebsten nicht mehr zu meinem Händler auf dem Land. In meiner Stadt ist ein Monopolist, den ich meiden möchte. Auf der Skoda Seite gibt es einige kleine Werkstätten in der Umgebung, die mir gefallen. Die Mitarbeiter müssten geschult sein, aber die haben wohl noch nie einen Enyaq in der Hand gehabt. Wie geht ihr damit um?

Auf der einen Seite kann ich das verstehen, dass du da am liebsten nicht mehr hingehen würdest. Andererseits würde ich aufgrund der derzeitigen Situation (Fahrzeuge bekommen Updates und Bauteilaustausch) die Beziehung zu deinem Händler nicht komplett abbrechen. Es ist momentan nicht leicht für die Händler und niemand dort will dich absichtlich verprellen. Meiner gibt mir z.B. aus genau diesem Grund überhaupt keine weiteren Infos. Das wurmt mich auch, weil ich doch genau so ungeduldig auf das Auto warte, wie alle anderen hier. Für den Händler ist es aber nur eine Auslieferung von vielen und es dreht sich da nicht alles nur um mein Auto. Ich verstehe es, wenn du nicht zu Monopolisten gehen willst. Aber bevor ich zu einer freien Werkstatt gehe, bei der ich das Know-How um diese neue Technik nicht einschätzen kann, würde ich an deiner Stelle bei dem Händler bleiben. Vertrauen ist wichtig, aber lass es dir nicht unter den gegebenen Umständen so leicht erschüttern.

Also bei uns war es vor Corona auch ohne Termin möglich. Hingehen, Nummer ziehen, wenn voll - dreiviertel Stunde warten, alles erledigen, freuen.

Wie es jetzt zu Corona-Zeiten aussieht, weiß ich nicht. Zulassung erledigt mein Händler.

Schleppe mein Fahrassistenzsystem auch schon seit etlichen Jahren von Auto zu Auto mit. Ist immer sehr aufmerksam und nett aber mit einigen technischen Macken. So spricht es z.B. viel zu empfindlich auf auftretende g-Kräfte in Längs- und Querbeschleunigung an und hat arge Probleme bei der Einschätzung von benötigter Fahrzeit (nötigt mich oft, viel zu früh loszufahren) und Restreichweite von zuneige-gehendem Tankinhalt (schaffen wir es damit noch nach Hause?). Navi-Funktion ist so lala.

Würde es aber nie tauschen wollen ?

Zitat von Supervossi

Dafür ist uns nun noch aufgefallen, dass die Heckklappe nicht mittig zentriert schließt - Einstellungsfrage - wird dann irgendwann erledigt!

Wat? Und das bei dieser peniblen Endkontrolle, wie sie im Video der Fertigung von Skoda dargestellt wurde? ?

Mit der Behebung sollte man aber nicht zu lange warten. Man möchte doch gerne interessierte Verwandte und Bekannte vom Produkt überzeugen. Da sieht eine schlechte eingepasste Heckklappe nicht gut aus... ?? wattn ditte? ?

Der Smart wurde in Zusammenarbeit mit Renault entwickelt...

https://edison.media/verkehr/r…-smart-eq-davon/25211028/

Da werden die die gleiche Ladetechnik verwenden. Daher der Hinweis auf der openWB-Seite. Die Ladetechnik des MEB hat damit nichts zu tun. Kannst aber sicherheitshalber nochmal bei denen nachfragen.

Zitat von Stefan

Hallo,

1.) Man kann die Tracktionsbatterie, die vornehmlich den Antrieb beliefert, von diesem und anderen Dingen trennen. Damit sind alle 400V Bauteile lahmgelegt und warten dann wieder auf ein Zuschalten der Versorgung.

2.) Statt Starterbatterie muss man nur einen Spannungswandler an die Tracktionsbatterie anschließen (und ein bischen Regelungstechnik), quasi wie einen 2. Zugang an die Batterie.

3.) Auch wenn die Tracktionsbatterie zu leer ist für den Antrieb, dann liefert sie immer noch genug Strom, um alle wichtigen eletrischen Steuereinheiten weiter zu versorgen. Das sind doch Peanuts.

4.) Sollte tatsächlich mal die Tracktionsbatterie auf 0,0 kW leer sein, reicht eine Haushaltsteckdose und ein entsprechendes Kabel, um da etwas Strom reinzubekomme, damit der 12V Teil wieder funktioniert. Analog wie wie bei einer leeren Starterbatterie. also kein Unterschied.

5.) Die Tracktionsbatterie selbst ist ja immer an und kann ja gar nicht abgeschaltet werden, sondern nur die Elektronik danach. Eine Haushaltsbatterie ist auch immer an.

5.) Dass man mit min. 2 unterschiedlichen Spannungen im Auto arbeiten muss, ist ja klar, aber doch nicht mit 2 Batterien. Ich lege mir doch in mein Haus auch keinen 2. Hausanschluß mit 24V, bloß weil ich ein paar LED Lampen versorgen will.....

Ich sehe immer noch keine technische Argumente, die die 12V Batterie notwendig machen.

Ich dachte immer, die MEB Plattform ist modern genug.....

Stefan

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Ist doch alles richtig, was du schreibst. Aber gib doch der Entwicklung noch etwas Zeit. So anfällig sind die 12V-Batterien nicht, dass das jetzt ne signifikante Schwachstelle wäre. Immerhin werden diese schon über einen DC-DC-Wandler geladen und nicht über eine an den Antriebsmotor angeflanschte Lichtmaschine ?.

Der ganze Elektroantrieb, mit allem was dazugehört, hat noch sooo viel Entwicklungspotential. Und der Enyaq wird ja hoffentlich auch nicht dein letztes E-Auto sein. Also freuen wir uns über das, was heute schon möglich ist und über das, was die Zukunft noch bringt.