Ich meine nicht Neuwagen, sondern Konkurrenzmodelle, die jetzt in grosser Anzahl erscheinen und die in 3 - 4 Jahren ebenfalls als Leasingrückläufer im Markt auftauchen werden.
Ja, und? Ein ganz normaler Gebrauchtwagenmarkt eben. Und warum sollten die Konkurrenmodelle von den Problemen des ID.3 (technischer Fortschritt etc.) nicht betroffen sein?
Und in 4 Jahren ist jetzt aktuelle Technik, die keine Updates mehr bekommen kann, einfach nicht mehr hip. Für die Kunden muss der Preis dann aber richtig stimmen! Ausserdem wird es bis dahin genügend Alternativen geben, die die "alten" IDs noch unattraktiver erscheinen lassen werden.
Für den potentiellen Käufer von vier Jahre alten Autos ist ein Neuwagenkauf i.d.R. keine Alternative. Und in vier Jahren werden schon die CO2-Umlagen auf die Kraftstoffpreise dafür sorgen, dass sich auch Gebrauchtwagenkäufer verstärkt bei BEV umsehen...
Da ist der enyaq sogar sicherer, weil der ja kein remote entriegeln kann...
Kann er wohl... 
Eventuell kommt das daher, dass das NAVI (5.2) die Topographie berücksichtigt?
Korrekt. Im Vergleich zu 3.7 ist die berechnete Reichweite bei aktiver Navigation von vorneherein zigmal genauer. Die früher ständig kommende Meldung "Ihr Verbrauch ist zu hoch um den nächsten Zwischenstopp sicher zu erreichen, eventuell muss ein neuer Ladestopp geplant werden" habe ich unter 5.2 nicht mehr gehört. Außer man ist lange brav 130 gefahren und lässt es mal krachen...
Ich hab es auch noch nicht geschaft, das der Ladestand durchs rekuperieren steigt; aber ich wohn auch im norddeutschen Flachland, ist wohlnur bedingt aussagekräftig.
Flüela-Passhöhe (2.383 m) -> Landquart (563 m). Bringt einige Prozente...
Echt? Weist du zufällig auch wo?
Da müsste ich auch in die Anleitung schauen.
Habe ich aber nur gemerkt, da an einer Stelle in der Ortschaft vorher immer auf 100 beschleunigt wurde, jetzt aber auf 30 abgebremst wird.
Nicht zufällig in Durbach?
Rückmeldung ist, dass das Drehfeld links drehend ist und nicht rechts. Verstehe nur nicht warum es dann vorher ging.
Die "Drehfeldrichtung" kann man doch an der WB einstellen, ohne dass man physisch die Leiter umklemmen muss. Würde ich einfach mal probieren.
Ähm, wo finde ich denn nochmal die Info über die Navi-Version? Bin gerade zu blöd...
Im 85, SW 5.2:
Auto-Symbol oben links -> Setup -> Info -> Systeminformationen
Die rekuperierte Energie muss irgendwo hin und wenn sie nicht in den Akku geht, wohin dann?
Vor laaaaanger Zeit wurde empfohlen, bei drohender Überhitzung des Verbrennungsmotors die Heizung auf volle Kraft zu stellen. So ähnlich macht das der Enyaq automatisch.
Spaß beiseite: wenn der Enyaq nicht mehr weiß, wohin mit der überschüssigen Bremsenergie wird sie tatsächlich über die Heizelemente in Wärme umgewandelt. Dürfte zwar, vor allem im Sommer, unangenehm sein aber besser, als die gesamte Passabfahrt die Scheibenbremsen runterzuschleifen...
