Beiträge von Bladerunner

Stumpoli und Laemat

Danke für Eure Informationen, was die Ladedauern angeht.

Damit wäre mein Problem nach ca. 7 Monaten offensichtlich durch die Fehlerprotoll-Löschungen (im Beitrag weiter vorn beschrieben) beim letzten Werkstattbesuch gelöst.

Die Hersteller-Angaben in punkto kW-Ladeleistung sind in punkto Nutzen zu hinterfragen. Die Angaben sind genauso "abenteuerlich" wie ide Verbrauchsangaben bei Verbrennerautos.

Letztlich ist - wie schon wiederholt hier diskutiert - nur die Ladedauer von X% auf X% von Belang.

Mein Learning nach 1,5 Jahren E-Autofahren: wenn in 2,5 Jahren das nächste E-Auto ansteht, werde ich bei der Probefahrt auch die Ladedauer testen.

Keine Frage: mich interessiert letztlich auch nur die Ladedauer.

Aber, hier gab es Fragen zum Peak.

Sind denn 34 Minuten von 15 auf 80% für Euch OK oder zu lange?

Zitat von Spencer_

Was wäre denn die Erwartung?

Das klingt doch nicht allzu schlecht.

9%-70%

und erscheint mir normal (20-30 kW sicher nicht, aber das hat sich ja mit dem Löschen des Fehlers erledigt?)

Was soll der 60er überhaupt für eine Peakleistung haben?

Bei Bestellung 2021 waren es ja mal 100kW, dann mit 3.0 iwas um die 120?

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^{Hallo Spencer_}

^{Generell ist meine Erwartung, dass mein Enyaq (iv60) genauso schnell lädt, wie alle anderen Enyaq's oder VW ID's mit Schnellladefunktion.
Genau: bei Bestellung 2021 waren es 100kW und nach dem Update letzten Herbst sollten es dann 130kW sein.
Von daher wäre meine Erwartung weiter, dass ich ab ca. 15% SOC noch einen Ladepeak von mind. 100 wenn nicht gar 120kW sehe.}

<sup>Hier nochmal ein paar Details zum Ladeverlauf vorgestern:
- Startpeak war bei 15% SOC = 88,1kW</sup>

^{- Bei Ladestand 34% waren es 78,5kW}

^{- Bei Ladestand 49% waren es 69,4kW}

^{- Bei Ladestand 63% waren es 54,9kW}

^{- Bei Ladestand 71% waren es 49,2kW}

^{- Zum Schluss bei 80% Ladestand waren es 45,1kW}

^{Ist der Verlauf mit Euren Ladeerfahrungen von der Leistung her vergleichbar?}

^{Erreicht man die möglichen 130kW nur anfangs in den ersten Minuten bei SOC z.B. 5%?}

^{Mit welcher Leistung steigt Ihr ein bei SOC von ca. 15%, 20 Grad Außentemperatur und ca. 100 gefahrene Autobahnkilometer?}

^{Sind 15% SOC einfach noch zu viel Ladung, um über 100kW zu kommen? (ich fahre bislang auf längeren Strecken gerne auf "Sicherheit", falls Ladestationen defekt oder belegt sein sollten)}

^{Würde ein SOC von z.B. nur noch 5% dazu führen, dass die Ladeleistung bis z.B. 50% weiter "hoch" bleibt (wieder als Beispiel 20 Grad Außentemperatur und 100 Autobahnkilometer vorher gefahren)?}

Raum Hannover

Ich habe seit ca. 3 Wochen einen OBD 11 Dongle, da ich nachschauen wollte, ob ein Ladefehler durch eine Ladestation ins Fehlerprotokoll geschrieben wurde.

Tatsächlich - kurz nach dem Update - gab es einen Fehler, der an verschiedenen Stellen ins Protokoll geschrieben wurde.

Wie und unter welchem App-Menü des Dongles kann man beim Laden die Akku-Temperatur auslesen?
Ich bin gestern vor dem Laden ca. 60 Kilometer gefahren bei einer Außentemperatur von 18 Grad.

Oder meint Ihr, dass ggf. die Temperatur im Enyaq falsch ermittelt wird?

Pepe84 und karlemann

Mein SOC ist in der Regel ca. 15-20%, wenn ich auf Langstrecken bin.

Gestern waren es beim ersten Laden nach der Fehlerprotokoll-Löschung durch die Werkstatt exakt 15% SOC.

Die durchschnittliche Ladeleistung lag bei 64,9%. Der Maximal-Wert für wenige Minuten lag anfangs bei 88,1 kW.

Bei 80% wurde dann mit nur noch 45,2 kW geladen.

Der_Lausbub

Danke für den Hinweis.

Merkwürdig, dass Skoda und die Werkstatt bislang nicht darauf gekommen sind, dass das eine mögliche Ursache sein könnte.

Werde ich noch einmal ansprechen.

Pepe

Mein Enyaq stand im September 2021 bereit. Ich habe ihn aber erst Anfang Dezember 2021 übernommen; also Baujahr 2021.

Das Software-Update erfolgte bei mir Ende Oktober 2022. Direkt im Kurzurlaub danach Anfang November bemerkte ich, dass mein Enyaq viel zu langsam lädt.

Ab Anfang November 2022 bis vor einer Woche hatte ich im Schnitt eine Ladeleistung bis 80% von 35-38 kW und darunter. Völlig egal bei welchen Temperaturen.
Die Ladeleistung (für längere Strecken) bis 100% lag ab 80% teils nur noch bei 20-28 kW.

Ja, die Vermutung, dass das Update die Schnellade-Leistung nicht übernommen hatte, hatte ich natürlich auch. Hierzu hatte ich seit Anfang November 2022 mehrere Gespräche

mit meiner Werkstatt als auch Skoda Deutschland. Mir wurde aber lediglich bestätigt, dass mein Enyaq über eine Schnelllade-Funktion verfügen müsste.

An dem Punkt, ob und wie und wo man prüfen kann, wo in der Software entsprechende Einstellungen vorgenommen werden müssen, bin ich mit Werkstatt und

Skoda über die letzten 6-7 Monate nie weitergekommen. Mein Gefühl ist längst: die Werkstatt als auch Skoda sind noch in der "Pionier-Phase" in punkto E-Autos.
Dass mein Enyaq zu langsam lädt, hat die Werkstatt in mehreren Sessions an externen Ladesäulen festgestellt. Die Werkstatt selbst hat keine Schnelladestationen.

Natürlich weiß ich, dass die Ladeleistung auch von den Außentemperaturen abhängt. Auch die Tatsache, dass sich die Ladeleistung ändert, ob das E-Auto über längere Strecken

schon "warm gefahren" ist mir bekannt.

Bei mir war es durchgängig immer die o.g. Ladeleistung und habe das öfter gegenüber Skoda/Werkstatt dokumentiert.

Wie sich nun Temperatur und "Warmfahren" bei meinem Enyaq im Schnitt auf Dauer auswirkt, kann ich natürlich noch nicht sagen. Die Fehlerprotokolle, die offenbar das

Schnelladen gedrosselt haben, wurden ja erst letzte Woche gelöscht.

Gestern beim Laden war der Enyaq "warmgefahren" und die Außentemperatur lag bei 18 Grad. Denke, das waren beste Bedingungen für ein Schnelladen.

Neben mir stand gestern ein ID 4, der auch nach 25 Minuten mit 127 kW geladen hatte, während ich mit ach und krach auf im Schnitt mit 64,9 kW lud.

Wir sind hier auch aktuell am diskutieren, ob wir uns einfach mit der schlechteren Ladeleistung, die sich ja immerhin seit letzter Woche etwas verbessert hat, arrangieren.

In Ordnung ist der ganze Vorgang nicht. Aber, wir sind es auch nach 6-7 Monaten intensiven Kontaktes mit Werkstatt und Skoad leid, stetig Zeit zu investieren.

So begeistert wir im Grunde vom Enyaq von Anfang sind....ob es in 2,5 Jahren wieder ein Enyaq/Skoda sein wird ist fraglich.

Ich weiß nicht, ob das hier der richtige Thread für mein Problem mit der Ladeleistung beim Schnellladen ist.

Ich bin einer der betroffen Enyaq-Fahrer (in meinem Fall iv60), wo das Schnellladen nach dem Softwareupdate letztes Jahr

entfallen ist. Wieviel Prozent der Enyaq-Fahrer vom gleichen Problem betroffen sind kann ich nicht einschätzen. Ich vermute mal', dass

es 10% sind. Bei meiner Werkstatt häufen sich die Fälle erst nach und nach, da sicherlich nur wenige Enyaq-Fahrer stetig schnelladen und das

Problem erst später als Problem ausmachen.

Mein Enyaq war in 3 Werkstatt-Sessions seit November 2022 nun insgesamt 19 Tage in der Werkstatt. Die Werkstatt als auch Skoda kann das

Problem in punkto Fehlerursache nicht richtig greifen. Mir wurde zwischenzeitlich bestätigt, dass ich a) tatsächlich über eine Schnelladefunktion verfüge

und b) mein Enyaq tatsächlich zu langsam lädt.

Nun ist beim letzten Werkstattbesuch der Fehlerspeicher gelöscht worden und das Problem hat sich insofern verbessert, da nun wieder deutlich schneller

geladen wird. Allerdings bin ich immer noch weit von 100 kW oder 130 kW Ladeleistung entfernt.

Gibt es Betroffene unter Euch, wo das Problem vollständig behoben werden konnte? Wenn ja: wie wurde der Fehler behoben?

nitech

Das Problem mit der Ladeleistung habe ich bereits seit Anfang November 2022. Ich war nach dem Software-Update direkt im Urlaub und habe nach ein paar Tagen das Problem bemerkt.

Seitdem war mein Enyaq über den Zeitraum insgesamt 16 Tage bei Skoda, ohne dass das Problem behoben werden konnte. Das Problem wurde aber seitens Skoda bereits im Februar bestätigt.

Es häufen sich lt. Skoda-Händler gleiche Probleme auch bei anderen Enyaq's.
Ich habe nun Ende Mai wieder einen Termin für insgesamt 5 Tage Werkstatt, wo auch die Skoda-Zentrale (nochmals) involviert sein wird.
Nun dachte ich, dass ich nach 6 Monaten etwas Geschwindigkeit in punkto Problemlösung reinbringe, nachdem ich ich auf den Lösungsansatz in einem anderen Forum gestoßen bin.
Hier hatte ein User berichtet, dass sein Ladeleistungsproblem durch eine oder einige Ladesäulen verursacht wurde, die Fehlereinträge im Enyaq verursacht haben. Nachdem sie gelöscht wurden,

war das Problem behoben.

Mein Skoda-Händler hat leider bis auf Weiteres keine Zeit, den Fehlerspeicher zu löschen, um zu testen, ob sich das Problem damit beheben lässt. Der Werkstattmeister ist aber offenbar

auch dagegen, das Problem so zu lösen, da es ggf. abermals Ladesäulen geben könnte, die solche Fehler verursachen können "da müsste man ja stetig den Speicher löschen".
Von daher wollte ich hier selber eingreifen, damit ich endlich wieder aktzeptable Ladezeiten habe.
Wenn ich allerdings die Fehlereinträge nicht mehr zurückspielen kann und das Problem dadurch behoben würde, kann Skoda beim nächsten Termin hier nicht "weiterforschen".