Also die Unterscheidung zwischen Peak-Leistung (Spitzenleistung auf deutsch) und Dauerleistung liegt einfach an den Zellen des akkus im Elektrofahrzeug. Die thermischen Eigenschaften in den Zellen reagieren sehr Träge.
In kurzen Zeitspannen bis 30s fällt eine hohe Strom- bzw Leistungsentnahme aus den Zellen fast keine Rolle. Deswegen sind hier die hohen kW Angaben von 132 kW beim 60er.
Im Dauerbetrieb bei 10, 30 oder auch 60 Minuten sieht man dann einen Einfluss in der Thermik den Zellen, was sich dann auch die chemischen Reaktionen beeinflusst. Deswegen wird hier weniger Entnahme erlaubt.
Die Zellenhersteller haben hier sogar mehrerer Abstufungen: 5s, 10s, 30s, 60s, 600s, 3600s
Beim Verbrenner hat man diese Effekte halt nicht. Da hast du eher das "Bei Kalt nicht hochdrehen lassen".