So heute Leif bei mir 04B0_01 durch ohne Fehler hat aber 2% Akku gekostet *g*, aber geändert hat sich nichts, ich hab immer noch 3.2 ab werk hat sich nix drann getan und bei den einzelnen Softwareständen hinterm Home Button hat sich auch nix getan alles wie zuvor.
Was sollte es denn jetzt sein? 3.2.1? 3.5?
Die 12 Volt Batterie wird, wenn Bedarf besteht, bis zu 9 mal innerhalb 24 Stunden geladen. Ansonsten würde die Vorklimatisierung im Winter nicht funktionieren.
Das kann nicht sein, zum laden der 12V muss ja immer das Hochvolt Relais geschaltet sein und das ist immer aus wenn man abschließt und schaltet erst wieder zu wenn, man aufschließt oder man die Vorklimatisaerung startet, weil der strom kommt ja aus der HV und nciht aus der 12V Batterie.
Also ich hab meinen enyaq noch nie klacken hören wenn er abgeschlossen war und ich keine vorklimatiesierung gestartet habe.
Ich verweise auf den Guru Matthias aka. Speicher:
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Ich gehe mal davon aus, dass die momentan ihre Serverkapazitäten für die <3.2 Enyaqs aufheben. Während des Updatevorgangs kommt es ja auch immer mal wieder zu Problemchen, so dass du wahrscheinlich nicht 3.7.0, sondern 3.7.x bekommst, weil es sicherlich Bugfixe geben wird.
Da gehts weniger um Server Kapazitäten, die kann man sich schnell und billig einfach für nen paar Wochen dazu mieten, da gehts eher um die Werkstattkapazitäten, wenn mal was nicht klappt und die sind jetzt erstmal für alle <3,2 reserviert
Alles anzeigenHallo zusammen,
nach nun mehr als 24000km mit meinem iV60, ohne eine Störung zu haben nun folgendes Problem:
In der Regel lade ich meinen Enyaq zu Hause über die Wallbox, was bisher gut funktioniert hat.
Die Ladeleistung lag dabei fas immer bei ca. 10,5kWh.
Seit den letzten beiden Ladevorgängen musste ich nun feststellen, dass nur noch ca. 7,2kWh geliefert wird.
Da meine Wallbox den Strom je Phase auf dem Display anzeigt, konnte ich sehen, dass die 2. Phase nur 4,5A liefert, die beiden anderen 15,5A.
Um einen Fehler in der Verdrahtung auszuschließen, habe ich 2 Phasen vor den Sicherungen getauscht. Der reduzierte Strom blieb auf der mittleren Phase.
Zur Sicherheit bin ich noch an eine öffentliche Ladestation gefahren. Auch dort hatte ich nur ca. 7,2kWh angezeigt bekommen.
Daher gehe ich davon aus, dass der Fehler im Onbord-Lader liegen muß.
Ich habe auch noch über die App die reduzierte Ladefunktion aktiviert: Über die mittlere Phase flossen dann nur 3,8A, über die beiden anderen 8A.
Nach der Deaktivierung der reduzierten Ladeleistung, wieder wie gehabt 4,5A, statt 15,5A.
Bevor ich die Werkstatt aufsuche: kann es möglich sein, dass das Steuergerät (C6 ?) sich softwareseitig aufgehangen hat und ich möglicherweise mit Sicherung ziehen da wieder aus dem Schlamassel rauskomme?
Kennt jemand die entsprechende Sicherung dazu? Ein Versuch wäre es ja wert.
Vielen Dank!
aber wenn du 15,5A + 15.5A + 4,5 A ziehst sind das gut 8,2kw
Also bei mir schaukelt nix auch ohne Sportfahrwerk, ausser man legt einen Vollbremsung bis zum stillstand hin.
Na, ja. Die haben mit halt nicht vom Hof gelassen. Weil die Gefahr stehen zu bleiben zu groß war. Und Gestern Morgen hatten die den Unterboden runter. Eine Ölpfütze war nicht zu übersehen. Der Kompressor ist hin. Ist schon ein neuer Bestellt und es wird Versucht es auf Kulanz zur regeln. Da die erste Serie wohl einen Konstruktionsfehler hatte. Im Erwin gibts auch ein Abbild dazu.
das ist quatsch, bei diesen Temperature besteht nicht die Gefahr stehen zubleiben, wie oben schon erwähnt, regelt das BMS dann die Lesung runter, aber ich denke nur in extremen Situation mit einem stehen bleiben, also sehr sehr hohe Außentemperaturen + Schnellladen + danach auf die AB V max, dann könnte die Batterie überhitzen und würde vielleicht abgeschaltet. Aber unter normalen Bedingungen sehe ich da keine Probleme und die Batterie ist nicht Sicherheitsrelevant. auch nicht der Motor.
Selenium hat das meine ich nachgerüstet allerdings komplett als area View, müsste dazu nen Artikel hier geben
Ok, dann rege ich mich wieder ab, wenn ihr meint... Danke! Blutdruck ist wieder runter.
Ich hatte die Vorstellung (und so kenne ich das von Skoda, hatte auch schon drei), dass die Kabel durch das dafür vorgesehene Loch geführt werden und der Teppich dann außenrum verklebt wird, nicht dass das eine Kabel auf Spannung neben dem Loch mit der Teppichverklebung festgeklebt wird. Und auf der Fahrerseite hätte ich gedacht, dass man da durchaus noch ein bisschen Kleber verwendet, damit der Teppich dann auch liegenbleibt. Wie gesagt, bei normalgroßen Menschen fällt das nie auf, wenn aber der Sitz regelmäßig auf Anschlag nach hinten geschoben wird, eben doch.
Ja, ich kann auch selbst den Teppich auf der einen Seite abrupfen und auf der anderen Seite festkleben - finde es aber bei dem Preis des Autos unangemessen, dass sowas die Ausgangskontrolle übersteht.
Da wird das kabel aus dem Loch gerutscht sein, schau dir mal den Teppich an, da müsste ein Schnitt sein von der Seite zum Loch, dann steck es halt wieder durch den schlitz in das Loch, aber desweiteren alles gut.
Feskleben würde ich jetzt nicht, denn darunter ist der Stecker/ Die Stecker vom Sitz, wenn der mal rausmuss, zerreißt du den Teppich wenn du den festklebst.
Also da ist überhaupt nichts zubeanstanden aufgrund des Aussehens, wie ist denn die dicke der Scheibe? Das kann man schlecht beurteilen auf dem Foto, aber einstrich sieht die in kleinster Weise abgefahren aus.
Alles anzeigenHallo zusammen,
seit gestern fahre ich einen Enyak IV 85.
Da mein Liebster recht groß ist, musste er den Sitz ganz nach hinten stellen - und dabei haben wir die abgebildete Kabelverlegung gefunden...
Ich bin echt tolerant... die Anmeldung ist 10 Tage später passiert, als sechs Wochen vorher mit festem Termin vereinbart "die Kollegen haben das wohl vergessen", der Regenschirm fehlt, das Auto war nicht sonderlich sauber... aber die Ansage, als ich die Fotos geschickt habe "tja, damit müssen sie in die Werkstatt kommen, ich kann nicht beurteilen ob das so sein soll" ist doch wohl die Höhe. Oder rege ich mich da zu sehr auf? Sieht das bei euch auch so aus?
Problem ist, die Werkstatt ist über eine Stunde einfache Strecke entfernt, und nachdem ich schon wegen der verpennten Anmeldung, dann zur Abholung des Ersatzfahrzeugs (das natürlich nicht zur Verfügung stand, als ich da war) und gestern wieder zur Abholung des Enyaks die Strecke drei Mal gefahren bin, hab ich wirklich die Nase gestrichen voll und finde, die müssen sich da jetzt mal bewegen. Oder ist eine solche Verarbeitung (auf der Beifahrerseite liegen die Kabel echt offen) zu erwarten? Meine letzten Skodas waren sehr ordentlich.
Beifahrerseite.jpg Fahrerseite.jpg
Wäre dankbar für ein bisschen Zuspruch!
Dankeschön!
Also das war bisher bei allen meiner Fahrzeuge genau so. A3, A6, Superb, Enyaq, ich wüsste jetzt auch nicht wie man das anders lösen soll, das Kabel muss ja schließlich dem sitz folgen und schlampig finde ich das nun wirklich nicht, netter Kabelschutz montiert, Auslass nicht scharfkantig, also da kann man eingentlich nicht meckern.
