Ende diesen Jahres wird der A6 avant etron bestellbar sein und soll ab Frühjahr 25 ausgeliefert werde.
Der kommt dann mit bis zu 100kwh Akku und 700km Reichweite
Und 510 l Kofferraum
Beiträge von peter181
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Einfach mal weniger ,,Stoff ,, geben u. schon ist das Thema erledigt !
GrußIch hab kein Stoff ich hab Leder. Was mach ich jetzt?
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Und dann guckt man sich an, welche Autos mit 22kW laden können und schüttelt nur den Kopf. Selbst der E-Twingo kann das. Wieso passt in den kleinen Kleinstwagen ein entsprechender AC/DC-Wandler rein und bei MEB nicht? Bzw. kommen die 22kW-Lader dann gefühlt erst wieder bei Autos, die bald 100.000 Euro kosten?
Zumal dem Wandler die Batterie dahinter egal sein kann, aus dem kommen 22kW Gleichstrom raus, ob der damit 20kWh- oder 1000kWh-Akkus lädt ist wurscht.
Weil der Twingo kein CCS laden kann und deswegen hat man dann gesagt, 22kw muss reichen.
Dafür kann dein Enya DC laden mit 135kw
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Allig4tor Brutal gut beschriebene Szene. Und da sage ich dir zu 100% ich hab überhaupt keine Chance. Vor allem weil du sagst dass er einfach komplett stabil bleibt ohne jedes Zucken.
Klar ist 80er/85er schon ein Unterschied in Leistung und Drehmoment aber ich bin bei dir, das darf eigentlich keine Rolle spielen.
da kann eigentlich nur die Spureinstellung nicht stimmen
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Ich hatte es ja auch schon geschrieben. Ich habe das gleiche Verhalten aber nur an einer einzien Kreuzung mit nassem frisch gewaschenem Fahrzeug. Da bricht meiner definitiv aus und einmal stand ich wirklich quer. Also ich stand ohne drehende Räder fast 90° zur Fahrtrichtung und war (es war das erste mal mit dieser Erfahrung) völlig perplex. Es ist aus meiner Sicht möglich, aber echt der Ausnahmefall und sicher nicht normal, wenn es dauernd und nur bei leichtem Strom passiert.
Vielleicht war da noch Waschstrassen Reiniger an den reifen. Ich habe mehrmals versucht mit dem Enyaq zu "spielen" bevor das ESP überhaupt angeht, regelt er schon rigoros weg.
Aslo ich habe es erst ein einziges mal geschafft, dass er ausbricht, also richtig quer und das ging nur auf Schnee + ESP aus + voll einschlagen + voll strom geben, da kam das heck rum.
solange das ESP an ist, ging selbst auf Schnee das Querfahren nicht wirklich.
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Hallo zusammen,
ich habe jetzt fast acht Wochen einen 85 Sportline und mir ist auf feuchter bzw. regennasser Fahrbahn bereits mehrfach böse das Heck ausgebrochen.
Bevor die Diskussion los geht nur kurz zur Klarstellung: Ich bin wirklich kein Raser und teilweise nicht mal sportlich, sondern völlig normal gefahren. Dennoch hat er in klassischen Landstraßen-Kurven schon beim kleinsten Gasgeben so übel den Arsch raus geworfen das ich echt rudern musste, um ihn wieder einzufangen.
Für mich ist der Wagen sobald die Fahrbahn auch nur minimal nass ist tatsächlich unfahrbar und an den Winter möchte ich gar nicht erst denken. Es fühlt sich wirklich bei geringster Nässe alles komplett unsicher und rutschig an. Meinen Gefühl nach liegt es tatsächlich an der hohen Leistung und dem großen Drehmoment des 85er, allerdings müsste die Software für meinen Geschmack deutlich mehr eingreifen.
Wollte mal hören ob andere 85er-Fahrer hier schon ähnliche Erfahrungen gemacht haben oder ob sowas bei einem Hecktriebler tatsächlich normal ist?
Danke für jede Meinung!
Also kann ich nicht nachvollziehen, ich hab meine im Winter bei Schnee ausprobiert und provoziert (der Gedanke war, ey jetzt hasse den Hecktriebler, dann gib ihm) Ausbrechen hab ich selbst auf Schnee kaum hinbekommen, der Wagen regelt rigoros ein, selbst bevor das ESP Lämpchen überhaupt angeht, regelt der wegen schon.
Ich musste ESP abschalten, stark einlenken und Gas geben, dass das Heck überhaupt rum kam.
Also bleiben bei dir nur die üblichen Verdächtigen, Reifen, Sensoren, und Spureinstellung überprüfen lassen.
Ist denn von der Federung alles ok? Wäre ja nicht das erste mal, dass ein AH die Transportsicherung vergessen hat rauszunehmen.
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Seien Sie in diesen Tagen vorsichtig mit den Upgrades. Skoda in Mladá Boleslav hat zwei Wochen Betriebsferien und niemand arbeitet dort. Es steht kein Support für die Autodienste zur Verfügung.
Was für ein quatsch, die Produktion hat Ferien, aber doch noch der service oder die Buchhaltung. Lediglich die Produktion hat Werksferien, da wird dann aber nicht abgeschlossen und der Schlüssel weggeworfen und der Anrufbeantworter angeschmissen.
In dieser Zeit ruht nur die Produktion neuer Fahrzeuge. Während dieser Zeit werden aber mit Hochdruck die service der Produktionslinie gemacht, teile ausgetauscht oder Ablaufe verändert. Der Rest des Werks läuft auch weiter was nichts mit der reinen Produktion zutun hat.
Das hat nichts zutun mit Vorsicht beim Update, der Gesamte Skoda betreib hat zu, da brennt kein licht mehr und die post wird auch nicht abgeholt.
Da arbeiten auch in den Werksferien nen paar Tausend Menschen
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Das heißt, die 12 Volt Batterie wird nur während der Fahrt von der Hochvoltbatterie geladen?
Das liest sich wie in der Bedienungsanleitung eines Verbrenners, da lief das so. Bei einem modernen E-Auto ist das etwas unverständlich, die notwendige elektrische Energie steht, durch die Hochvoltbatterie, doch jederzeit zur Verfügung.
Bei meinem Ioniq 5 war das so, dass die 12 Volt Batterie jederzeit, auch im Stand und ohne “Zündung“ an, nachgeladen wurde.
Da haben sich die Ingenieure von VW scheinbar zu sehr an den Verbrenner angelehnt.
Wieso zucsehr angelehnt, wenn ich das entwickeln müsste würde ich es genauso als Lösung favorisieren.
1. Die 12V Batterie ist groß genug das sie nicht plötzlich leer ist und nachgeladen werden muss.
2. möchte man ja nicht für jeden Mist plötzlich wieder ein Zuschlagen der HV Batterie, wenn man sie nicht brauch und ein bisschen die 12V nachladen muss, was ja jetzt eigentlich nicht nötig ist, da diese groß genug dimensioniert ist.
3. Würde die HVBatterie mehrmals geschaltet und das Schütz zusätzliche Schaltvorgänge nach sich ziehen, Thema Lebensdauer Schaltzyklen. Ich weiss das dass bei Tesla mal ein Thema war, da wurde nach X Schaltzyklen ein weiteres einschalten verhindert, da die Zyklenzahl des Relais erreicht war. Da ging dann gar nichts mehr und man musste dann das Relais in der HVBattterie getauscht werden, war dann nicht ganz günstig.
Also einfach um es einfach, simple und wartungsarm zu halten würde ich es genau so umsetzten wie es derzeit ist.
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Nachdem ich demnächst in den 500er-Club aufsteige und der letzte mir genannte ULP 07/2024 ist, habe ich heute auch mal bei meinem
angerufen und nach dem Stand der Dinge gefragt.
Aussage: Fest eingeplant zur Produktion Mitte August. Genaue KW wollte er mir nicht sagen, obwohl er diese im System wohl sehen konnte, ich vermute mal es ist KW34...
Mit der Lieferung sei dann wohl Ende August/Anfang September zu rechnen. Na dann warten wir mal ab...also wenn der in kw 34 produziert würde, wird das aber ganz bestimmt nix mit Übergabe in der Woche drauf. also von Produktions KW bis Auslieferung, sind normalerweise 4-6 Wochen.
Spielen wir mal eben durch.
Es wird tatsächlich damit angefangen in KW 34 das Fahrzeug zubauen, bis er alle Stationen durchlaufen hat und den Werksausgang passiert hat vergehen ein paar Tage. Das wird also, je nach an welchem Tag er in KW 34 begonnen wurde nichts vor KW 35. Dann dauert es 2-3 Wochen manchmal auch länger bis er beim Händler steht.
Dann muss der Händler den noch aufbereiten und den Auslieferungsservice machen, Je nach Werkstattkapazität, haben wir hier Sachen von 3 Tagen bis zu 3 Wochen erlebt.
Also ende August, Anfang September ganz bestimmt nicht, eher ende September Anfang Oktober. realistisch
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Am Sonntag war meine Frau und Tochter mit unserem neuen 85ziger unterwegs. Vorher hatte ich ihn mit Überschussladung aufgeladen.
Nach einem Bummelstop kamen die Beiden zum Fahrzeug und er begrüßte sie mit einer Lichtorgel im Cockpit. Meldung 12 V Batterie schwach und Ausfall einiger Assistentzsysteme. Eine Fahrstufe ließ sich nicht mehr wählen.
Es erfolgte sodann der Hilfesruf bei mir.
Nach 15 Minuten Busruhe hatte sich leider nichts verändert und somit erfolgte der Notruf über Skoda.
Nach ca 40 Minuten war dann der Abschleppdienst vor Ort und siehe da, alles wieder im grünen Bereich. Keine Fehlermeldung mehr.
Der Monteur sagte, dass das schon mal bei einem computergesteuertem Fahrzeug schon mal passieren könnte.
Seis drum, ich habe am Freitag einen Termin beim
wegen fehlenden Einbauten. Vielleicht steht ja etwas im Fehlerspeicher.das wird daran liegen , dass nach 15 Minuten aus keine Busruhe eintritt. nach 30 Minuten werden die Steuergeräte erst in den zwangs schalaf gesetzt
