Hab’s auch vor ein paar Tagen über die Webseite gebucht. Im Auto aber nach wie vor bitte Warten.
Beiträge von megArena
-
-
Ist das eigentlich normal, dass das noch immer so aussieht, auch, wenn man das vor ein paar Tagen im Skoda Connect Store „gekauft“ hat?
Da scheint sich auch trotz Wartens nichts zu ändern an diesem Status.
Würde das ja gern mal ausprobieren.
-
Das große Problem daran ist, dass diese Leute, die sowas behaupten oft weniger Ahnung von der Thematik haben, als die meisten hier.
Da werden Sachen behauptet, die jeder Grundlage entbehren.
Warum die das machen? Vielleicht sind sie frustriert oder gelangweilt oder einfach nur überfordert?
Der machte einen recht gut informierten und aufgeweckten Eindruck. Er berichtete auch, dass in der Version 3.2 ab Werk und der Updateversion 3.2 teilweise unterschiedliche Menüs vorhanden sind und die sich im Service schon teilweise den Wolf gesucht hätten.
Für mein Auto gibt es auch noch ein Update, für irgendein Steuergerät, was die beim nächsten Termin Ende September aufspielen werden. Das geht auch nicht OTA. Bin mir jetzt nicht mehr ganz sicher, ob das für den Travel Assist war oder wofür genau. Auf jeden Fall würden wohl manche Sensoren in der kälteren Jahreszeit zu gewissen Problemen neigen und das würde durch dieses Update behoben.
-
Alles anzeigen
Das ist doch einfach. Wenn man ein Ziel in einer Anliegerstraße angibt, ist man Anlieger und darf rein.
Wenn man ein Ziel sonstwo eingibt und lediglich der Algorithmus einen Weg durch eine Anliegerstraße als sinnvoll erachtet, ist man kein Anlieger und der Algorithmus muss einen anderen Weg wählen.
Und hinterlegt sind im Kartenmaterial wohl all die Dinge, die der externe Dienstleister, der dieses Kartenmaterial erstellt hat, darin aufgenommen hat. Da dürften Anliegerstraßenschilder mit enthalten sein. Ob die Software die dann berücksichtigt, liegt wieder am Programmierer der Navi-App. Aber vorliegen werden diese Daten schon. Man muss sie nur nutzen.
Mich wollte ein Navigon-Navi auch schon über LoF-Wege lotsen. Das wurde dann kompliziert.
Genauso würde ich das auch erwarten.
Aber Apple Karten hat mich schon mehrfach durch eben solche Straßen gelotst - ohne Not und ohne, dass das Ziel in einer solchen Straße lag.
Das ist mir bisher weder mit Google Maps noch mit einem eingebauten Navi passiert.
In einem Land und Forstwirtschaftlichen Weg wurde ich aber auch schon gelotst. Da lag es aber vermutlich an den alten Navidaten und der Tatsache, dass das Gewerbegebiet jünger als das Auto war.
-
Ich war gestern mal beim Service in der Skoda Werkstatt. Da sagte mir der Mitarbeiter, dass da totales Chaos herrsche.
Die Version 3.2, die die jetzt in der Werkstatt aufspielen sei eine komplett andere Version, als die 3.2, die ab Werk aufgespielt ist.
Und auch, ob meiner mit 3.5 auf 3.6 upgedatet wird und was da überhaupt für ein Unterschied ist, konnte er nicht sagen.
-
Ich kann mir nicht vorstellen, dass im Navi solche Schilder hinterlegt sind.
Woher soll bitte das Auto/Navi entscheiden ob du Anlieger bist oder nicht?
Ein Besuch bei Tante ISolde macht dich ja zum Anlieger....
Also, bei allen anderen Navis bekomme ich eine Ansage, dass die Strasse zumindest teilweise nicht für den öffentlichen Verkehr freigegeben ist.
Abgesehen davon, waren die Anliegerstrecken nie die besten Strecken (was ein Grund dafür sein könnte, dass andere Navis mich da noch nie reingelotst haben).
-
Google ist ein graus… Versucht mich ständig falsch in einbahnstrassen oder sogar in Fahrverbote zu leiten…
Das macht Apple Karten aber auch sehr gerne. Und „Anlieger frei“ scheint bei Apple Karten gänzlich unbekannt zu sein?
-
Krass. Eine nachvollziehbare Logik erschliesst sich mir da überhaupt nicht.
Aber dir sei's gegönnt. Ich hab das automatische Einparken nachgerüstet und nutze es jeden Tag. Ich steht da voll drauf.
Ich habe eigentlich auch fest damit gerechnet, dass mein Enyaq das automatische Einparken in eine Parklücke beherrscht und war echt enttäuscht, dass das nicht dabei war.
Nachrüsten kommt bei mir wegen Firmenleasing aber nicht in Frage.
-
Es greift trotz erkannter Fahrbahn nicht ein beim Tempolimit bzw. dem Abstand zum Vorfahrenden
Das hört sich ja eher nach einem Defekt irgendeines Teils an.
Bei mir funktionieren sowohl das Halten der Spur als auch der Abstand zum Vordermann und das Erkennen von Tempolimits sowie Reduzierung des Abstandes zum Vordermann einwandfrei.
-
- Skoda Enyaq iV50: Entspricht genau der von Volkswagen bekannten Anmutung von Polo bis Passat.
Kann ich so nicht bestätigen.
Ich hatte vorher einen 2019er Passat Variant in der Highline Ausführung und dort waren viele Details erheblich besser gelöst, als die das beim Enyaq sind:
1. Die Seitenspiegel verschmutzen durch Wasserflecken sehr schnell und sind dann nachts kaum noch zu gebrauchen, ohne Reinigung. Das hatte ich beim Passat nie.
2. Die Netztrennwand beim Enyaq ist m.E. ein schlechter Witz. Erstmal, dass man die so doof auseinanderklappen muss und nicht einfach ausrollen kann, wie beim Passat. Dann ist auch die Befestigung relativ friemelig und bei mir ist jetzt nach der ersten Nutzung im 14-tägigen Urlaub schon bei einer der Haken für die Halteösen irgendwas aus Plastik abgebrochen, so dass das nicht mehr richtig in der Öse arretiert wird. Wird zwar sicherlich im Rahmen der Garantie getauscht, aber Rennerei habe ich jetzt trotzdem. Und weit von der qualitativen Verarbeitung der Lösung vom Passat entfernt.
3. die "offenliegenden" Kameras, insbesondere die Rückfahrkamera, die leider ziemlich schmutzanfällig sind. Das war beim PAssat mit dem Aufklappen des Logos an der Heckklappe, unter dem die Kamera versteckt war, deutlich besser gelöst. Mir ist natürlich bewusst, dass die KAmeras beim Enyaq evtl. auch abseits vom rückwärts fahren genutzt werden, aber dennoch hätte ich da eine bessere Lösung erwartet.
4. Bedienungsgeschwindigkeit Infotainment: Hier empfinde ich keinen wirklichen Fortschritt ggü. dem 2019er Discover Pro. Teilweise scheint die EDV im Enyaq sogar noch langsamer zu arbeiten. Hier hat man definitiv am falschen Ende gespart und man hätte ggfls. einen etwas besseren Prozessor verbauen sollen. Teilweise läuft das Infotainment doch relativ träge und hakelig.
Und ganz dringend überarbeitungswürdig ist auf jeden Fall das Thema mit der Ladeplanung. M.E. muss da auf jeden Fall noch irgendeine Integration bzw. Vorselektion der gewünshcten Ladekartenanbieter möglich sein. Es bringt mir ja nichts, wenn mich das NAvi zu einem Tesla Supercharger "zwangsnavigiert", an dem ich dann mangels KArte gar nicht laden kann. (Insebsondere, wenn der gewünschte Ladepunkt gerade mal 20km weiter ist und das Navi noch eine Restreichweite von der Entfernung bis zum gewünschten Ladepunkt zzgl. 50km anzeigt, so dass es eigentlich genug reserve geben sollte).
Ansonsten gefallen mir Optik und Haptik sehr gut und das Fahren macht Spaß. Ich kann zwar auch nach wie vor keinen Unterschied zwischen den verschiedenen Fahrmodi Eco bis Sport erkennen (ausser bei der Beschleunigung), aber von DCC merke ich gar nix - bin mir aber auch nicht sicher, ob ich das bestellt habe - aber es ist im Infotainment auswählbar.
Das eigene Fahrverhalten ändert sich aber bei einem solchen Fahrzeug komplett. Wenn man vorher auch mal 130-150 auf der Autobahn fährt bei längeren Strecken, fährt man jetzt eher max. 100-120, damit man nicht noch häufiger als unbedingt nötig laden muss. Da ich jetzt nicht ständig weite Strecken fahre, habe ich mich darauf eingelassen, aber ich kann jeden verstehen, der viel fährt, dass der beim Verbrenner bleiben möchte. Da ist der Komfortverlust einfach doch ziemlich groß. Aber vielleicht ändert sich das mit fortschreitender Ladeplanung ja auch noch.
