Klar das hoffe ich auch das es im Frühling wieder besser wird.
Akku war aber einigermaßen warm ?
ist halt doch ein Schock um wie viel mehr der IV im Winter verbraucht. Bei mir sind es dann im Schnitt 6kWh/100km und dann noch weniger Kapazität zur Verfügung.
hatte ein Model 3 für 1 Woche letzen Winter, da war es doch anders. Aber kein Auto ist perfekt
Keine Ahnung. Car Scanner zeigtan das der Akku noch 5% hat, nutzbare Energie 0kWh und es km eine Warnung das der Akku komplett leer ist.
Hat jemand von euch mit einem iV60 auch Carscanner und kann schauen was bei euch angezeigt wird bei max energy content und Battery energy information? Heute zu 100% geladen, Leider vergessen die vorklimatisierung auszuschalten, aber insgesamt 59kWh geladen, max energie wird angezeigt 56.2 und nutzbar 52kWh. Das bei 27000km…
Wenn das so weiter nach unten geht werde ich meinen Kauf wohl extrem bereuen.
Heute das experiment. Auf 0% gefahren, lt Car Scanner 0kWh in dem Akku und 5% Rest Kapazität. Morgen schau ich dann wie viel er geladen hat un was Car Scanner sagt ?
Danke, gestern am Abend schon einen Tee getrunken und Werksreset gemacht, heute immer noch das gleiche.
Das war cca 1 stunde so… reset usw hat alles nichts gebracht
Oh man ??♂️ schau dir mal die Reviews an, jeder hat gesagt das sie das Infotainment nicht zeigen können da es nicht richtig funktioniert.
Meine Ironie dahinter war das angeblich seit KW2 alle neuen Enyaqs SW3.0 haben und hier bei der Vorstellung auch SW3.0 verwendet wird, aber mit ein Haufen bugs.
Und ne frage. Hab mal wieder mit den Ladeorten Funktion gespielt und nun zeigt er das hier im Bild an. Werksresset hat nicht geholfen. Das schlimme ist er nutzt den gespeicherten Ladeort trotzdem ??♂️
Alle die Hoffnung auf das super 3.0 Update hatten. Schaut euch mal die Videos von dem Enyaq Coupe an. Bei absolut jeden ist die SW verbugt ??
Dachte die werden mal etwas dazu sagen uns zeigen, konnte aber keiner.
Die Steuergeräte werden in verschiedenen VAG Fahrzeugen genutzt und nicht alles was dort drinnen ist wird auch vom Auto selber genutzt.
Alles was wir da Auslesen ist „Reverse Engineering „ und ist nicht für den Erdkunden gedacht. Einige Daten machen da für uns keinen Sinn, für die codierer aber doch
Wenn es genug Ladestationen an einem Punkt gibt (siehe Norwegen) dann brauchst nichts reservieren oder schauen ob es funktioniert.
Die meistens Laden ja 10-15min max?
Was das Codieren angeht. Es werden beide Displays vom 5F gesteuert. Im kleinen Display wird nur die untere Zeile mit den Warnsymbolen von dem separaten STG gesteigert, der obere teil vom 5F selber. 8125 bzw das Subsystem vom 5F ist das ABT bzw zentraler Display. Hierzu gibt es die Infos im Netz, nur bekommt man das halt nicht so einfach durch Googeln.
Garage ist warm? Wenn ja ist dein Akku immer auf Temperatur...
