Frohes neues Jahr!
Später, nach dem Neujahrsfrühstück werde ich den Backstein einmal genauer testen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass ein kurzer, hoher Strom durchaus auf den "Innenwiderstand" der Stromversorgung schließen lässt. Ist die Spannung stabil, sind die Drähte dicker. Ich weiß; reine Spekulation. Ich lese das später nach, in der Anleitung.
Seite 210 des Enyaq Bediener Handbuchs:
"
In der angezeigten Vorwahloption können mit der Funktionsfläche folgende Menüpunkte eingestellt oder eingeschaltet werden:
▶ Abfahrtszeit
▶ Wochentag/Wochentage
▶ Wiederholung für den/die gewählten Wochentag/Wochentage
▶ Innenraumkühlung/-beheizung
▶ Reduzierter Ladestrom
▶ Sofortladen bis zu einem bestimmten Wert"
Von diesen "Ladestandort" Konfigurationen mache ich beim Golf regelmäßig Gebrauch um Aakkuschonend zu laden, jedoch zur richtigen Zeit die richtige Menge an Energie im Akku zu haben.
In meinem e-Golf habe ich einen "Ziegel" von VW liegen. Der schaut sich vorab an, was die Schukuo kann. Der Golf z.b. lässt sich über das Menü oder die App auf bis zu 5A herunter stellen. Eine alte Zoe würde da noch nicht einmal mit dem Laden starten. Wenn also die MEB Entwickler nicht alles Gute vom e-Golf über Bord geworfen haben, bin ich froher Hoffnung diesen Menüpunkt auch im Enyaq zu finden.
- nur eine Vermutung
...Gerade noch einmal in der Gebrauchsanleitung gelesen. Seite 212, 213. Auch der Skoda Ziegel prüft zunächst die Strombelastbarkeit der Schuko. Wer keine Wallbox hat oder möchte, sollte sich eine solches Schuko Gerät gönnen.
.... . Aber die Zeiten ändern sich und am Ende hatten meine Damen das letzte Wort.
Lustig, bei mir wollte die Dame(n) den Premium roten Lack. Da habe ich mich mit Lodge durchgesetzt, da mir der leichte braun rötliche Schein passend dazu erschien.
Bin gespannt, wie es letztlich wirklich wirkt.
Der wagen erinnert mich irgendwie an einen BMW
BMW hat schon seit langem keine so kurze "Motorhaube" mehr entworfen. I3 einmal ausgenommen. Ich mag den Enyaq, weil seine Siluette nicht an längs eingebaute Verbrenner erinnert. Die Optik eines Autos ist ja nicht nur Niere, Gitter oder Stern.
Bestellung 09/2010
Auf Grund einer kleinen Änderung in der Konfiguration habe ich gleich einmal nach einem Hinweis zur Lieferzeit gefragt. Die Überstellung zu meinem Freundlichen ist für Mai 2021 geplant 
13.10.2021 - 26.05.2021 - Henning - Skoda Enyaq iV80 - Privatkauf
Hier noch eine mobile Ladelösung. https://www.mobilityhouse.com/…light-22kw-7-5m-typ2.html
Die hatte ich vor 3 Jahren zu Beginn meiner E-Auto-Zeit. Seitdem sich das unterwegs-laden aber doch ziemlich entspannt hat habe ich das Teil wieder verkauft. Mit Zwischenadapter geht das auch an die unterschiedlichsten Drehstromstecker anzuschließen. Hat immer super funktioniert wenn ich bei Freunden / Verwandten war.
Vorteil: Gegenüber den fest montierten braucht es keinen Elektriker, extra Absicherung (Die Dose sollte ja abgesichert sein) oder sogar eine Genehmigung vom Versorger.
Nur der Clou bei der Variante der juice ist die Förderfähigkeit mit KFW440.
Meine neue go-e 11kW hängt nun schon an der Wand. Der Elektriker kommt vorbei sobald es ihm gut passt, um die fünf Adern zu verbinden....
Und nun sehe ich doch diesen Link im e-vw Forum.
https://www.ladehero.de/juicecharger-easy-1/jce1e2
Hier handelt es sich angeblich um eine KFW440 förderfähige Lösung, die man auch mobil nutzen kann. Für jeden der noch keine mobile Box hat, könnte dies sehr interessant sein.
Wir Elektroautofahrer müssen zusammen halten ...
Gerade gestern wurde ich von einem Model 3 blockiert. Die Säule konnte nur 50kW, von den nur 46kW geliefert wurden. Bei 77 kWh Akkugröße können auch 20% lange dauern 
.
Aber so hat man mehr Zeit für einen netten Gedankenaustausch.
Die "Idee" ist ja nicht von mir, sondern von einem "lizensierten Anbieter", der das identische Produkt mit dem entsprechenden Hinweis zu zwei verschiedenen Preisen anbietet.
Nur darauf wollte ich hinweisen.
Nur frage ich mich immernoch warum er es tut.
