Beiträge von VestWazer

Danke dir für den Hinweis!

Allerdings sind die Optionen im Bereich der E3DC-Wallbox überschaubar und ich bin mir da schon recht sicher, dass alles so eingestellt sein sollte, wie es muss. Es betrifft ja auch nicht nur das Überschussladen (schaffe ich mit meiner Anlage jahreszeitbedingt jetzt eh nicht mehr), sondern den nun primär von mir genutzten "Volle-Kanne-Mischmodus."

E3DC selbst sagt ja auch, dass man da in dem Bereich was geschraubt hat. Offenbar aber nicht für alle zufriedenstellend.

Ein Blick in das bekannte PV-Forum zeigt auch, dass ich (und der Nachbar) mit dieser Problematik auch nicht alleine bin.

Zitat von VestWazer

Nach längerer (weil reibungslos verlaufener) Abwesenheit hier im Forum schaue ich mich auch mal wieder um, da ich möglicherweise auch von diesem Ladeproblem, was derzeit überall rumgeistert, betroffen sein könnte. Aus heiterem Himmel zickt mein Eny nämlich auch seit ein paar Wochen beim Laden rum und die Symptome klingen schwer nach denen hier geschilderten.

Allerdings hat mein Eny aus 10/2023 bereits von Werk die 3.6 (bzw. später nach kleinem OTA die 3.7 > SW 1731) und wurde nicht in der Werkstatt auf den aktuellen Stand gebracht. Was ich allerdings festgestellt hatte, dass ich ohne große Benachrichtigung wohl nochmal ein OTA erhalten habe und nun mit einer 3.7/SW 1741 durch die Gegend fahre.

Das Laden an der heimischen Wallbox war in der letzten Zeit nämlich insbesondere im Zusammenhang mit der fahrzeuginternen Ladeplanung oder PV-Überschussladen teils Glückssache. Ich werde vermutlich auch einfach mal den "Sicherung-3-Workaround" ausprobieren müssen.

Ich schreibe diese Erfahrung hier mal auf, da ich mittlerweile auch einen 2024er Cupra Born mein eigen nenne, der ebenfalls mit 3.7/SW 1741 unterwegs ist und genauso rumzickt. Ich dachte eigentlich bisher, dass es an meiner Wallbox liegen könnte, da dort auch offenbar irgendwas aktualisiert wurde. Aber wenn ich das alles hier so lese, lenkt sich der Verdacht doch eher wieder auf die Fahrzeuge...

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Ein kleines Update meinerseits:

Ich denke, ich kann nun recht sicher die beiden Autos als Fehlerquelle ausschließen und doch eher die hier verbaute Haustechnik von E3DC als Verursacher annehmen, insbesondere, nachdem ein Ticket bei E3DC mir auch bestätigt hat, dass es mehrere Updates rund um das Thema E-Mobility gegeben hat. Das letzte vom 30.10.2024 sollte eigentlich die letzten Probleme beheben, was ich so aber nicht bestätigen kann.

Beide MB-Fahrzeuge beginnen an der heimischen Wallbox erst nach ca. frühestens 15-20 Minuten "Bedenkzeit" mit einem Ladevorgang, dann aber in der Regel auch sofort mit voller Leistung.

Ladungen an öffentlichen 11kW-Ladern waren in den letzten Wochen übrigens völlig unproblematisch.

Habe heute bei einem Nachbarn, der das gleiche Setup von E3DC hat weitere Fehlersuche betrieben. Er hat letztlich mit seinem Auto an seiner Wallbox (Citroen Berlingo) die gleichen Probleme. Da wird E3DC also sich noch etwas bemühen müssen, bis wieder alles reibungslos läuft.

Klassischer Fall von "kaputt geupdatet", weil vorher ja alles wunderbar lief. Kann also nicht nur der VW-Konzern.

Zitat von Stella

Hier mal eine Hintergrundinfo zum Sicherung-3-Problem nach 91GO. Nutzt jetzt zwar konkret nicht viel, aber man weiß wohl, wo der Hase im Pfeffer liegt.

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Nach längerer (weil reibungslos verlaufener) Abwesenheit hier im Forum schaue ich mich auch mal wieder um, da ich möglicherweise auch von diesem Ladeproblem, was derzeit überall rumgeistert, betroffen sein könnte. Aus heiterem Himmel zickt mein Eny nämlich auch seit ein paar Wochen beim Laden rum und die Symptome klingen schwer nach denen hier geschilderten.

Allerdings hat mein Eny aus 10/2023 bereits von Werk die 3.6 (bzw. später nach kleinem OTA die 3.7 > SW 1731) und wurde nicht in der Werkstatt auf den aktuellen Stand gebracht. Was ich allerdings festgestellt hatte, dass ich ohne große Benachrichtigung wohl nochmal ein OTA erhalten habe und nun mit einer 3.7/SW 1741 durch die Gegend fahre.

Das Laden an der heimischen Wallbox war in der letzten Zeit nämlich insbesondere im Zusammenhang mit der fahrzeuginternen Ladeplanung oder PV-Überschussladen teils Glückssache. Ich werde vermutlich auch einfach mal den "Sicherung-3-Workaround" ausprobieren müssen.

Ich schreibe diese Erfahrung hier mal auf, da ich mittlerweile auch einen 2024er Cupra Born mein eigen nenne, der ebenfalls mit 3.7/SW 1741 unterwegs ist und genauso rumzickt. Ich dachte eigentlich bisher, dass es an meiner Wallbox liegen könnte, da dort auch offenbar irgendwas aktualisiert wurde. Aber wenn ich das alles hier so lese, lenkt sich der Verdacht doch eher wieder auf die Fahrzeuge...

Hier meine Rückmeldung:

Konnte den Eny heute wieder abholen. Laut Auftrag handelte es sich um die Maßnahmen "91FW."

Es ist tatsächlich ein "Over-The-Autohaus"-Update. 😏

In der App konnte ich vor der Abholung schon sehen, dass es von 3.6 auf 3.7 ging. Im Auto selbst stand dann 3.5.0, aber mit einem weiteren Update in den Benachrichtigungen noch in der Pipeline. Danach dann auch im Auto 3.7.

In den Systeminfos gab es einen kleinen Sprung von 1731 auf 1741, ansonsten keine Änderungen gefunden oder festgestellt.

Musste nichts neu einstellen oder einrichten. War alles so, wie bei Abgabe.

Habe heute einen Anruf von meinem bekommen hinsichtlich einer Terminvereinbarung für ein "Softwareupdate", das unbedingt gemacht werden müsse.

Aktuell im Auto 3.6, in der App 3.6.0... Vielleicht kommt 3.7 bei mir ja Over The Autohaus...

Antrag gestellt am 30.09.2023

Zuwendungsbescheid mit Datum 15.12.2023 erhalten

4.500,- Euro am 20.12.2023 auf dem Konto eingetroffen

Die "fehlenden" 1.500,- Euro aufgrund der langen Wartezeit hatte die Leasingbank beinahe unmittelbar nach Zulassung im September überwiesen.

Kleine Zwischeninfo:

VW Leasing hat mir mittlerweile den 1.500,- BAFA-Ausgleich überwiesen.

Das BAFA selbst hat sich noch nicht gerührt, immerhin ist der Antrag dort "in Bearbeitung."

Zitat von MiSuVi

war November 2021 … damals hatte es mit meiner ADAC Karte funktioniert

IMG_0652.jpeg

Ja, das müsste zeitlich gut passen.

Bei der dm-Aktion werde ich aber nicht mitmachen. Hier in meiner Gegend müsste ich da mangels Auswahl deutlich zu viel Fahrtzeit investieren. Nach Lünen, Witten oder Mülheim adR werde ich da nicht extra hingurken.

Ich hab bei einer der letzten Aktionen schon mal an einer Shell Recharge Säule, powered by EnBW, mit meiner ADAC-Karte für lau geladen. Komplizierter als so geht fast gar nicht, hat aber auch wunderbar funktionert!

Jr8633 Dein Händler soll mal in seinen ganzen internen Händlermails nach irgendwas mit "Ionity Preisanpassung" von vor ein paar Wochen suchen.

Meiner musste nämlich auch schwer blättern. Er hatte es zwar mal gesehen, aber nie gebraucht. Ich war da als Uraltbestand wohl der Erste, der nach dem Gutschein fragte.

In der Mail mit der Preisanpassung war das Schaubild dann drin. Leider stand nix im Betreff der Mail, sodass man danach nicht einfach suchen konnte...