https://insideevs.de/news/5310…enyaq-coupe-bilder-daten/ beschreibt es realistischer:
Der Kofferraum verkleinert sich gegenüber dem Enyaq von 585 auf 570 Liter. Durch die abfallende Dachlinie wird das Maximalvolumen (bei umgeklappten Rücksitzen) noch viel deutlicher schrumpfen – beim normalen Enyaq liegt es bei 1.710 Litern, für das Coupé gibt es noch keine Angabe.
Kann ich mit dem beiliegenden Kabel wirklich nur mit 11kW laden? Dann muss ich mir ein eigenes Kabel kaufen für das Laden an Schnellladesäulen?
An DC-Schnellladesäulen ist das Kabel immer dran. Das Ladekabel braucht man nur für AC-Ladesäulen, und da kann der Wagen ja eh nicht mehr als 11kW.
Was eine elektrische Heckklappe mit einem Navi zu tun hat wird wohl nur Skoda wissen
Und auch was eine elektrische Heckklappe mit Remote Access zu tun hat...
War "Care Connect inkl. iV Remote Services Basic, Remote Access (3 Jahre) und Infotainment Online (3 Jahre)" vorher auch nur mit "Convenience PLUS" kombinierbar?
Bei "Convenience BASIC" kann ich im Anschluss nur "Care Connect inkl. iV Remote Services Basic und Infotainment Online (3 Jahre)" auswählen.
Absolut meine Rede…
Hatten wir das nicht schon? Wenn der Strom dann grün leuchtet, ist es A-Strom? ?
( Falsch bedankt )
Gibt es den Atomstromfilter eigentlich auch für Wallboxen? Ich hab den bisher nur als Schuko-Version gesehen, bis 2,8kW.
Ob das eine Lösung deines Problems ist, kann ich dir nicht genau sagen, aber mein Arbeitgeber betreibt sein Lademanagement über NewMotion. Wir haben NewMotion Ladekarten (für das Laden draußen), die auch an den NewMotion Wallboxen bei uns in der Tiefgarage freischaltet sind. Die sind eichrechtskonform und können zentral verwaltet werden. Ob das alles Anforderungen abdeckt, kann ich nicht genau sagen, scheint aber erstmal in die Richtung zu gehen.
Der Juicebooster hat natürlich noch andere Vorteile. Für den gibt es ja noch diverse andere Adapter, die man im Ausland gebrauchen könnte. Gibt ja auch viele, die den als Reguläre Lademöglichkeit verwenden.
Fachlich ist gegen den Adapter mit integriertem Sicherungsautomaten nichts auszusetzen. Der ist ja genau für solche Fälle gedacht, dass du ein CEE16-Gerät an CEE32 anschließt.
Wenn du etwas mehr Sicherheit willst, kannst du auch nach kleinen Baustromverteilern mit CEE32 Stecker schauen. z.B. https://www.amazon.de/Stromverteiler-400V-230V-FI-Absicherung-Baust...
Dort sind die CEE16-Dosen nicht nur abgesichert, sonst es ist auch noch ein FI-Schalter verbaut. Falls die CEE32-Dose nicht über einen eigenen FI läuft.
Dann könntest du noch etwas sicherer sein, indem du dich mit deinem Elektriker deines Vertrauens in Verbindung setzt und ihr das Thema FI-Schalter mit DC-Fehlerstromerkennung besprecht. Denn so einen fertigen Adapter mit FI Schalter mit DC-Fehlerstromerkennung habe ich noch nicht gesehen. Da bist du dann aber Preislich auch bald beim Juicebooster. (iV Universal Charger 1000€ + Adapter 100€ + FI Schalter mit DC Erkennung 300€) Juicebooster brauchst du das alles nicht, der hat die DC-Fehlerstromerkennung schon integriert.
Nun meine ganz persönliche Meinung: Ich würde nur den Adapter mit den Sicherungsautomaten https://www.amazon.de/dp/B07N7YWHV6 und den iV Universal Charger (hast du den schon?) nehmen. (Und dann im Zweifel drauf achten nicht an das Auto zu gehen, wenn es angesteckt ist)
Wenn du 99,99...% Sicherheit haben willst (und den iV Universal Charger noch nicht hast) ist der Juicebooster sicherlich eine gute Wahl.
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Das Problem ist, dass die große CEE-Dose dann ja auch höher abgesichert ist und die Zuleitung zu dem Ladegerät dann eigentlich nicht passend dimensioniert ist. Ich persönlich hätte keinen Bauchschmerzen damit, solch einen Adapter zu verwenden: https://www.amazon.de/Adapter-400V-Stecker-Kupplung-5-polig/dp/B07B...
Die sind aber nicht zugelassen. Denn die Leitung am Ladegerät ist nur für 16A gedacht und wenn im Ladegerät ein Kurzschluss vorliegt, dann fließen halt bis zu 32A, ehe der LS-Schalter auslöst.
Also, kurz zusammengefasst: Das ist hochgradig illegal und nicht zulässig. Kauf so etwas nicht. Außer du kannst die Situation vor Ort einschätzen, dann geht es.
Mögliche Auswege:
-Sind die 32A der CEE32-Dose im Normalfall notwendig? Vielleicht sind nur Schmelzsicherungen verbaut, dann könnten man kleine Sicherungseinsätze verwenden und die CEE32 Dose mit 16A absichern. Dann ist wieder alles gut.
- Etwas mehr Geld ausgeben und einen Adapter mit eingebauten Sicherungsautomaten kaufen. https://www.amazon.de/Naka24-231201-Sicherungen-Starkstrom-1000x80x... Dann besteht die Problematik auch nciht mehr, da die CEE16 Seite auch nur mit 16A abgesichert ist.
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Ich wollte ja auch nur eine möglich Anwendung beschreiben 
Mein Notebook Netzteil hat 95W. Das fürs Surface 65W. Liegt also alles im Bereich der 150W. USB-C geht nur, wenn es USB Power Delivery (PD) ist. Das würde aber meines erachtens extra dran stehen.
Ich kann mir keine 230-V-Anwendung unterwegs vorstellen, die mit 150 W auskommt....
Notebook laden. Da ist die 230V-Steckdose einfacher, als sich für verschiedene Notebooks immer neue Auto-Adapter zu besorgen. bzw. fürs Notebook immer zwei Netzteile mit rumzuschleppen.
