Beiträge von Enyaq2020

Tja, das mit dem Ein- und Aussteigen ist für uns (mehr für meine Frau) noch so eine Sache. Für uns ist der Vergleich der SUPERB III, bei dem die Sitze merkbar tiefer und die Türen merkbar breiter sind als im ENYAQ. Heute haben meine Frau und ich bei der zweiten Probefahrt mit dem ENYAQ das noch eine wenig mehr ausprobiert. Für mich ist die Änderungen kein Problem (der ENYAQ wird ja auch mehr oder weniger „meine“ Auto). Meiner Frau macht das im Moment „noch (etwas) zu schaffen“, weil sie gerade beim Ein- und Aussteigen mit Drehungen sehr aufpassen muss. Für meine Frau ist auch das Sitzen im ENYAQ auf den Rücksitzen nichts. Wenn die Rücksitze so 2-3 cm höher wären, fände ich es besser. Doch das sind aPunkte, die uns im direkten Vergleich aufgefallen sind, entscheidend finde ich, wie schnell wir uns umgewöhnen können.

Das höhere Sitzen an sich finde ich sehr angenehm, wobei ich generell in allen Autos so hoch wie möglich sitze.

Tschüss, Michael

Da mir die Online-Version nicht so gut gefällt, habe ich mir die PDF (Version 2020-11) herunter geladen:

https://ws.skoda-auto.com/Owne…Ve_Enyaq_OwnersManual.pdf

So pauschal stimmt das nicht mit dem Kennzeichen, denn ich werde inKürze mit dem Kennzeichen „... - IV 80E„ durch die Gegend fahren.

Sodele, weitere 75 Minuten Probefahrt, diesmal mit in einem iV 80 mit Leder schwarz als Innenausstattung liegen hinter mir und meiner Frau. Für uns war dieses zweite Probefahrt hilfreich, um unsere ersten Eindrücke vom Mittwoch mit einem iV 60 mit Innenausstattung Lodge zu verifizieren.

Unsere Entscheidung, im September blind einen ENYAQ IV 80 in MoonWeiß und Lounge mit fast allem Drum und Dran zu bestellen, war in Ordnung und wir freuen uns auf die Auslieferung in Bälde. Mal schauen, wie schnell dann die Umgewöhnung vom SUPERB III gelingen wird.

Heute ist mir noch aufgefallen:

- Das Anklappen der Spiegel während der Fahrt hat diesmal nicht funktioniert - seltsam.

- Im pACC lässt sich als höchste Geschwindigkeit 180 km/h einstellen - aber es werden dann auf der Straße doch nur 164 km/h im Tacho.

Die nächste Fahrt in einem ENYAQ wird hoffentlich bald sein - und dann in unserem.

Ob die Garantie-Verlängerung wirklich sinnvoll sein wird, weiß ich nicht. Bei meinen beiden SUPERB (II + III) hatte ich diese jeweils nicht abgeschlossen. Beim ENYAQ nehme ich nun die 3jährige Garantie-Verlängerung, meine Fahrleistung beträgt pro Jahr um die 30.000 km.

Ich denke, manche Händler wollen oder können es sich halt leisten oder herausnehmen, nicht so ganz konsequent den offiziellen Vorgaben von Skoda zu folgen. Da ich das Glück habe, so einen Händler zu haben, ist das für mich natürlich schön so.

Tschüss, Michael

Moin,

über Google & Co. finde ich u.a. diese Seite, vielleicht hilft sie ja weiter:

- https://www.skoda-tuning.com/a…ywords=Enyaq&inc_subcat=1

Bei Autobahn fällt mir noch ein: bei meinem gestrigen Test mit dem ENYAQ iV 60 „regelte" er auf der Autobahn bei Tacho 165 km/h ab. Das „Abregeln“ kenne ich schon von anderen E-Fahrzeugen, es kommt relativ abrupt und ist blöd, wenn man gerade am Überholen ist und eigentlich nochmals mit etwas mehr Tempo die Überholspur frei machen will. Aber bei 120 km/h bis 140 km/h Reise-Geschwindigkeit reichen auch 165 km/h gut zum Überholen.

Da habe ich ja echt Glück mit meinem Autohaus, denn ich durfte gestern 90 Minuten Probe fahren und am Samstag darf ich nochmals 60 Minuten fahren.

Zitat von masta

Ich glaube, das geht nur beim ACC, also beim Tempomat mit Abstandsassistent. Der pACC schaut auch auf die Geschwindigkeitsbegrenzungen, da kann man meines Wissens nach nicht nachregeln.

Ich habe gestern bei der Probefahrt mit den ENYAQ den pACC mit +10 im Ort übersteuert.