... sorry aber für den Nutzer ohne Lademöglichkeit wird die Emobilität bei den Preisen bald uninteressant(nicht nur enbw). Wenn die Entwicklung so weiter geht, sind die reine Verbrauchskosten nächstes Jahr bei Diesel und Benziner schon billiger, das mit Ende der Förderung killt die Emobilität. Der Steuervorteil für Dienstwagen ist zwar noch da(aber die Grünen sägen da ja schon eifrig) .
Beiträge von norman506
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Hatte ich bereits erwähnt, dass ich auf meinen in 2018 bestellten Kodiaq ebenfalls 17 Monate gewartet habe? Ich habe damals kein Fass aufgemacht und werde es auch dieses Mal nicht tun.
Allerdings habe ich den Eindruck, dass die Hersteller in den ganzen Jahren nichts dazu gelernt haben. Die Diskussionen hier, gleichen im Wesentlichen denen im Kodiaq Forum damals. Es gibt auch nicht viele Industriezweige wo Kunden sich so behandeln lassen. Grundlegende Fragen der Transparenz und Kommunikation werden teilweise komplett ignoriert durch Händler und Hersteller. Kundenfreundliche Lösungen sucht man vergebens. Alles muss erstritten, oder erbettelt werden. König Kunde gilt da schon lange nicht mehr. Es geht halt jeder anders mit um. Und deswegen ist hier mehr, oder weniger jede Meinung legitim.
Wir haben versucht aus der Vergangenheit zu lernen und extra zeitig bestellt. Mal sehen, ob es aufgeht.
war bei mir ähnlich, und nochmal Skoda liefert in D genau so viele Autos wie VW in Wolfsburg will(und keins mehr)!
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Nö 12,86 pro Jahr auf Care und Connect ...eigentlich waren alle Onlinedienste gebucht...
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So eben ist der Enyaq wieder vom Update auf den Hof gerollt, anmelden hat nach etwas gefummel geklappt, die App hat neue Funktionen, die man extra kaufen soll(trotz infotainment online für 3 Jahre).
Auf den ersten Blick sind alle Displays etwas schärfer von der Darstellung und die Reichweite bei dem Ladestand etwas höher als früher.
Allein für die % Anzeige im "Tacho" hat sich das Update gelohnt
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Bei mir auch so. Fahre jetzt sogar ID4 und bleibe auf einem geringen Eigenanteil sitzen. Der Enyaq wäre deutlich teurer.
und wie fährt er so?
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Für mich war der Kleinste zu klein (50er), der Grösste zu groß (80x). So verfahre ich eigentlich immer. Ich versuche mich im Mittelfeld zu bewegen.
Also stand die Wahl nur zwischen 60er und 80er.
Von den Fahrleistungen hätte mir der 60er gereicht. Der ausschlaggebende Punkt doch den 80er zu nehmen war der größere Akku.
Da ich nur öffentlich laden kann und meine Arbeitsstrecke 175km hin und zurück ist, wollte ich nicht jeden Tag an die Steckdose müssen. Es ist für mich halt mehr Aufwand, als einfach in der Garage einen Stecker einzustöpseln.
Der größere Akku soll mir ermöglichen, nicht jeden Tag laden zu müssen. Das ist umso wichtiger, da inzwischen auch flächendeckend Blockiergebühren eingeführt werden. Das bedeutet für mich eine enorm große Disziplin, das Auto nach dem Laden sofort wieder abzuholen und umzuparken. Zu dieser Disziplin will ich definitiv nicht täglich gezwungen sein.
Deshalb habe ich den 80er mit großem Akku gewählt.
Könnte ich privat laden, hätte ich den 60er genommen.
... also ich sage mal du musst ihn im Winter jeden Tag laden, 360 km wären von 100 auf null und null ist praktisch nicht machbar...
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... also uns ist der Akku/ eher die Nutzbare Reichweite beim 80er schon fast zu knapp. Man fährt ja im Regelbetrieb immer so 80% bis 20%(Akku schonen und etwas Reserve) im Sommer alles gut und ausreichend im Winter (also gestern
) stehe bei 80% noch 280 km Reichweite nutzbar 200 dann muss geladen werden. Das geht und reicht vollkommen aus, aber in der Schweiz fährt man zwar langsamer(als in D) aber der Winter ist durchaus länger und eben auch kälter plus Steigungen(ja die hat es in Bayern auch aber auf einem anderen Level).Der Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen ist deutlich und nicht zu unterschätzen!
Abgesehen davon muss man aktuell eher schauen ob es überhaupt einen Enyaq gibt(und zu welchem Preis) nen Neubestellung dauert ca 2 JAhre also vor 2024 kommt da nix ;-)(ist der IV60 aktuell überhaupt bestellbar?)
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Mein aktueller Verbrauch ist komischerweise reziprok zu meiner Fahrweise. Aber schaut selbst, welche Werte bei absolut identischen Fahrstrecken gestern und heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit entstanden:
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Ich kann’s mir nicht erklären.
... du wirst das erste mal länger gebraucht haben und somit konnte7 musste die Akku heizung länger laufen , daher der Mehrverbrauch
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oder ein TÜV Prüfer trägt dir 235 ein(es ist nur eben die Frage warum er das tun sollte/ auf welcher Grundlage)
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Nein, das ist nicht der Fall.
Im Banking war er vorher schon - fast den ganzen September.
Gemäss den Daten, welche durch meinen Händler eingesehen werden können, ist er seit 7. Oktober komplett fertig gebaut..
Er bewegt sich einfach nicht aus Tschechien weg.Bei der Endmontage einen Hammer auf die Haube fallen lassen? Das ist wirklich ärgerlich..
