Bei mir hat er gemeckert aber kann schon sein, vielleicht hätte ich mal richtig zupacken sollen mit meinen zarten Bürofingerchen.
Ich kann definitiv das Gegenteil bestätigen. Hatte vor drei Tagen die gesamten 300km in die Pfalz eine Hand auf dem Schoß und die andere entweder auf 4:30 Uhr oder auf 7:30 Uhr
Inzwischen darf alles gemischt sein, außer diagonal und radial.
omg was für ein Unfug! Die haben doch alle unterschiedliche Eigenschaften, allein schon, was Unter- und Übersteuerung angeht. Stelle mir gerade vor, wie ich links einen eher untersteuernden und rechts einen eher übersteuernden Reifen in einer Linkskurve fahre 
Also im Stau / auf Baustellen hatte ich eigentlich ein gutes Gefühl durch den TA, also er hat sich immer gut eingependelt, erkennt auch mein Blinken und beschleunigt dann bereits von selbst auf Richtgeschwindigkeit. Aber ich muss auch zugeben, dass Beschleunigung und Bremsen auch etwas weniger abrubt geschehen könnte 
Alles was erlaubt ist muss nicht unbedingt einen Sinn ergeben,
vier verschiedene Profile sind natürlich totaler (erlaubter) Schwachsinn.
ist das so? Ich dachte an derselben Achse müsste immer die gleiche Bereifung angebracht sein? 
Und warum wird dann in der Beschreibung von "mit 8 Lautsprechern" gesprochen und nicht von neun? Mit aktivem Center wäre es doch immer eine ungerade Anzahl.
Genau das habe ich mich eben auch gefragt
Alles anzeigenMoment die Herren.
Auto Hold ist das eine.
Die Berganfahrhilfe das andere.
Bei 5%+ Steigung oder Gefälle wird der Berganfahrassistent aktiv. Er hält nach lösen der Fußbremse für 2s das Fahrzeug.
Auto Hold sichert ja nur gegen das wegrollen.
Ohne Auto Hold den Fuß von der Bremse und der Wagen rollt ganz sanft los - was sehr praktisch zum rangieren ist.
Und das war ja das u.a. auch Thema hier.
Korrekt. Auto hold ist hilfreich, wenn man an der Ampel nicht ständig mit dem Fuß auf der Bremse stehen möchte aber auch zu faul ist, den N Gang einzulegen. Mehr ist es nicht und zum rangieren macht es Sinn, Auto Hold auszuschalten.
Fahre, bis meiner geliefert wird, einen ID.3 der nur den Spurhalteassistenten hat und würde den Entfall des Travel Assist, den ich aus dem Superb kenne, nicht akzeptieren. Abgesehen davon dass er immer wieder Fehlfunktionen hat weil er Ausbesserungen auf der Fahrbahn als Fahrbanmarkierungen erkennt, hält er einfach nicht die Spur. Ledigliche Warnung, Lenkradvibration und in letzter Konsequenz ein Gegenlenken das in einer Ping Pong Bewegung zwischen den Fahrspuren endet. Der Travelassist ist eine Sicherheitseinrichtung, darum habe ich ihn bestellt und würde das Fahrzeug ohne nicht übernehmen.
Ausbesserungen auf der Fahrbahn erkennt auch der Travel Assist hier und da als Fahrbahnmarkierung, das hat wenig mit den Assitenzpaketen zu tun.
Ich habe so etwas auch wahrgenommen, würde es aber eher klappern als scheppern bezeichnen
Habe heute mal im Kofferaum geschaut, was es sein könnte.
Dabei habe ich festgestellt, dass die Innenverkleidung der Kofferraumklappe nicht ganz fest ist und leichtes Spiel zur Heckscheibe hin vorhanden ist. Drücke ich gegen stößt das Hartplastik gegen die Scheibe. Genau so hört sich das Geräusch während der Fahrt zumindest bei mir an. Ich werde bei der nächsten Ausfahrt mal etwas gefaltetes Papier dazwischen klemmen, mal sehen, ob das Klappern dann weg ist.
Mr_bene Kannst ja eventuell auch mal bei Dir schauen
Ja, Schild habe ich schon gesehen und verstanden. Aber was mache ich dann nach 300m, wenn nur noch 2,10 m breite Spuren kommen? Es gibt ja auch zweispurige Baustellen OHNE Randstreifen.
Du bist Dir aber schon bewusst, dass Du Dir bereits ein 2,15m breites Auto bestellt hast? 
