Ich hatte das auch mal probiert, allerdings hat dann gerumpelt, wenn man über eine Bodenwelle fährt. Hab ich falsch gefaltet?
Ich hab erstmal nach der Transportsicherung im Fahrwerk geschaut.
Bei mir klappert generell irgendwo rechts hinten ... habe noch nicht herausgefunden, wo. Als ich die Hutablage letztens unter dem Deckel hatte, klapperte es aber zumindest nicht mehr. Ich achte demnächst aber mal drauf.
Ohne Marken zu nennen: Gibt es bei anderen Herstellern auch schon eine Weile - dennoch freue ich mich darüber 
Kannst du da bei Gelegenheit mal ein Foto von machen? ?
Bitteschön
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Stellt Euch die Funktion von kapazitativen Lenkrädern wie die von dem Touchscreen eures Smartphones vor.
Moment mal, hier wird die Breite und der TA des Enyaq in Bezug auf Baustellen thematisiert. Auf die Aussage "Ich möchte mich nicht an die Verkehrsregeln halten, mein Enyaq spielt aber nicht mit" können wir doch nicht mit "schlechter TA und zu breites Auto" reagieren. Wenn jemand das Auto nutzen will auf eine Art, die nicht den Verkehrsregeln entspricht, dann darf er sich nicht beschweren, wenn der TA nicht richtig mitspielt ... und dabei geht es erstmal nicht darum, ob das üblich ist oder nicht.
... meine Meinung. 
Gut. Also ich fahre meist 120, dort wo 100 ist. Will ja kein Bremsklotz sei. Aber jeder wie er mag. ?
(Fahre 25 Jahre unfallfrei und ca. 20-30tsd km / Jahr)
Naja, eigentlich gerade nicht jeder wie er mag, aber ich frage mich viel eher, weshalb Du Dir den TA Plus bestellt hast, wenn Du kein Bremsklotz sein möchtest? Teilautonomes Fahren kannst Du dann eh nicht nutzen 
Alles anzeigen"In Baustellen zuverlässig" kann ich definitiv nicht bestätigen. Insbesondere beim Ende und Beginn der Baustelle versagt der Travellassist sehr oft und bei engen Baustellen grenzwertig.
Auch bei Autobahnkreuzen in Kurven stellt er oft mitten in der Kurve plötzlich die Funktion ein und das ist richtig gefährlich.
Ich finde den Funktionsumfang ziemlich durchwachsen.
M.M. ist der Travellassist nur nutzbar auf Autobahnen (außerhalb von Baustellen).
Leider muss ich da immer den Lenker gut festhalten, damit die unsensible Berührungserkennung funktioniert. Locker mit einen Finger unten am Lenker die Spurhalten ist bequemer.
Ich könnte ohne Probleme auf den Travelassist verzichten und würde ihn sofort für 300 Euro abschalten lassen.
PS:
Noch zum pACC: Bin gerade in Italien. Dort sind im Navi hinterlegten Geschwindigkeit derartig falsch, dass man die Funktion beim besten Willen nicht mehr benutzen kann. An Ecken und Enden wird fälschlicherweise 30 km/h erkannt und runtergebremst. Totalausfall.
Ob VW oder Tesla - ich würde nie auf die Idee kommen, den TA alleine eine Kurve fahren zu lassen ... eventuell liegt es daran, dass ich den TA eher als hilfreich empfinde ... vielleicht erwarte ich einfach nicht so viel von ihm?
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, Lenkrad und TA funktionieren so wie sie sollen...
Kannst du da bei Gelegenheit mal ein Foto von machen? ?
Na wenn Du so nett fragst, dann unbedingt 
Gehe morgen im Laufe des Tages mal vor die Tür
Also ein mal ca. 10% bis 80% laden pro Monat mit Ionity an der Autobahn. Kriege ich schon mal nicht hin … 
