Beiträge von ATL6

Zitat von Stoffel

Was meinst du mit manuell auswählen, bzw. wo soll man da etwas manuell auswählen können?

Ist man nicht an einem Ladeort, dann ist am "Auf Wiedersehen" Screen der erste Punkt fix auf Sofortladen eingestellt.

Wenn man sich aber an einem Ladeort befindet, dann bekommt man ein Dropdown Feld wo man auswählen kann:

- sofort laden

- zur Abfahrtszeit geladen

- zur Abfahrtszeit geladen und klimatisiert

- im bevorzugten Zeitraum laden

Man kann diese Möglichkeiten auch in den Einstellungen zum Ladeort auswählen und vor ME3 hat er automatisch die Auswahl übernommen (am "Wiedersehen" Screen war automatisch die richtige Funktionsweise ausgewählt).

Jetzt mit ME3 ist immer Sofortladen ausgewählt und ich muss iEDES MAL manuell auf Laden+AC umstellen.

Das ist einerseits nervig und anderseits frage ich mich, wozu man die Auswahl auch beim Ladeort hinterlegen kann wenn sie dann nicht automatisch übernommen wird?

Es wird ja viel diskutiert über Ladeplanung und sonstige Software-Gimmicks, aber die Zuverlässigkeit der Grundfunktionen interessiert niemanden.

Zu 80% funktioniert, die Einstellung des Ladeortes (den ich täglich in der Firma nutze). Leider muss man manuell die Einstellungen auswählen (vor ME3 ging das automatisch), aber dann wird entsprechend den Einstellungen geladen und zum programmierten Abfahrtszeitpunkt auch klimatisiert.

Was öfter vorkommt, dass nur auf 97% oder irgend ein anderer unrunder Wert, geladen wird und nicht auf 100% wie eingestellt, aber das ist für mich OK. Regelmäßig wird auch angeboten sofort auf -1% zu laden was für mich auch ein Indiz ist, dass hier nicht alles sauber programmiert wurde.

Montag hat er auf die 100% geladen aber nicht klimatisiert, gestern Dienstag hat er klimatisiert aber nicht geladen.

Vergangenen Sonntag habe ich das Auto mit 15% abgestellt. Damit das Vorklimatisieren funktioniert, habe ich auf 29% aufgeladen. Auto war in der Früh aber trotzdem kalt. Weil zwischen Aufladen und dem Start der Vorklimatisierung das Auto nicht in Betrieb genommen wurde, hat er das Aufladen scheinbar einfach ignoriert. Extrem blöd da gerade Montag Früh das Auto durch Eisregen mit einer 5mm Eisschicht überzogen war und ich zu spät in die Firma kam.

Das ist mein größtes Problem mit dem Auto, dass man sich nicht einmal auf einfache Grundfunktionen verlassen kann. Und wenn es schon eine App und online-Verbindung gibt, warum kann dann bei einem Problem nicht eine Nachricht aufs Handy geschickt werden? Aber nachdem die Werte und Einstellungen im Auto und in der App öfter unterschiedlich sind, wundert mich das nicht.

Einige werden jetzt wohl schreiben was für ein Luxusproblem ich habe, es ist trotzdem ein Fehler und sollte hier in dieses Thema passen.

Zitat von cdE-Evil-Homer

Ich hatte seit Wochen kein Problem mehr mit Handerkennung beim Enyaq.

Gestern war sehr oft und lange die Lenkradheizung aktiv.

Auf dem Weg nach Hause wurde ich mehrmals aufgefordert die Lenkung zu übernehmen, bis zu kurzen Bremsvorgängen um mich "wachzurüttel".

Hatte aber das Lenkrad an verschiedenen Stellen und kräftig zupackend in der Hand, habe dann den TA abgestellt bis ich zu Hause war.

Habe auch die Lenkung etwas bewegt, da nach TA / Lenkrad-Update ja event. die Sensorik mit den Kraftaufnehmern im Lenkrad bzw der Lenkung das Problem kompensieren sollten (Theorie?).

Nachdem darüber ja schon viel geschrieben wurde........von mir auch mal eine wilde Theorie:

Kann es event. sein das das Leder durch die Heizung "austrocknet" und seinen Leitwert für die kapazitive Erkennung so stark verändert das diese nicht mehr funktioniert?

Habe das Lenkrad ordentlich mit Lederpflege vollsaugen lassen und nach einer Stunde den Rest abgewischt, seitdem gab es keine Probleme mehr mit der Erkennung der Hände am Lenkrad.

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Ich verwende seit ME3 den TA nur noch ganz selten da mir die Probleme mit der Handerkennung einfach zu mühsam sind. Der Skoda-Händler weigert sich das Lenkrad zu tauschen, schiebt alles auf die Software.

Ja Lenkbewegungen werden ebenfalls als Hände am Lenkrad erkannt. Wenn ich wirklich mal mit TA fahre ist es einfacher kurz mal am Lenkrad zu zupfen als mühsam eine kapazitive Erkennung herbeizuführen.

Wo ich auch merke dass die Handerkennung nicht gut funktioniert, ist das Wiederanfahren bei Stillstand mit ACC. Da habe ich aber das Gefühl, dass es mit Lenkradheizung besser wird. Und da meine ich nicht dass dann vielleicht die Hände feuchter werden sondern wirklich die kapazitive Erkennung wird besser.

Prinzipiell wird der Zustand des Leders auch einen Einfluss haben, ebenso wie Temperatur und Luftfeuchtigkeit. Das sollte das System aber im Griff haben und es muss einfach immer funktionieren (meiner Meinung nach sogar mit einer Lenkradhülle). Außerdem glaube ich nicht dass das Leder austrocknen kann da man ja mit den Händen ständig nachfettet.

Habe auch ständig Probleme mit der Dacheinheit, besonders den Slidern für das Schiebedach. VW/Skoda verbaut also massiv viele kapazitive Bedienelemente, aber leider mit schlechter Qualität.

Heute morgen beim Ankommen in der Firma, war der Ladeort verschwunden. Beim Auswählen der Funktion Ladeorte kam lapidar die Meldung "Diese Funktion steht noch nicht zu Verfügung".

Damit ist auch das Vorklimatisieren zur Abfahrtszeit nicht verfügbar und es fehlte mir mein Workaround die lächerlichen zwei Timer für die Klimatisierung zu umgehen.

Am Handy wurde nur angezeigt, dass keine Ladeorte gespeichert sind und diese im Fahrzeug angelegt werden müssen.

Jetzt zu Mittag ist die Funktion wieder da, es scheint wieder zu laufen wie bisher (im Gegensatz zu vor ME3 werden jetzt die Lade-Modis nicht mehr automatisch für den Ladeort übernommen sondern müssen JEDES Mal erneut ausgewählt werden).

Tja, jeder hat mal einen schlechten Tag...

Zitat von LiberTango

Das scheint ja manche sehr zu überfordern😉

Wenn ich nach einem 10 Stunden Arbeitstag nach Hause fahre und nicht selten über eine Stunden im Schritttempo herumzuckeln muss (oft hinter einem Lieferwagen wo man nur eine Blechwand vor sich hat), würde ich mir halt gerne etwas Unterstützung wünschen (bis vor einem Monat konnte ich ja nicht einmal das ACC beruhigt nutzen da es ständig ausgefallen ist).

Aber ist schon klar: das Auto macht natürlich alles super, das Problem liegt allein nur bei mir. Danke für den Hinweis eines Profis!

Zitat von Kermit

Vielleicht sollte Skoda die Fahrzeuge wieder mit Anleitung ausliefern oder ein Post-it aufs Lenkrad kleben mit Pfeil zum Handschuhfach.

Vielen Dank fürs Verar....

Wenn Du die Anleitung gelesen hättest, dann wüsstest Du, dass dort im Kapitel "Automatisches Getriebe" unter "Bedienung" viele Warnhinweise aber nichts wirklich Unbekanntes steht.

Und ja, ich weiß dass man einfach nur durchziehen braucht um N zu überspringen und in R zu wechseln und umgekehrt. Und in den meisten Fällen mach ich das auch. Aber meine Hand ist es schon so gewohnt beim nach hinten Ziehen automatisch zwei Mal zu ziehen (weil ich das beim Losfahren immer so machen muss) dass die intuitive Bedienung in diesem Fall falsch ist.

Bei 120+ km/h stört es mich auch nicht aber im Stau wenn eine Rettungsgasse zu bilden ist. Hat unter ME2 gut funktioniert, Jetzt will er aber mit aller Gewalt in der Mitte bleiben und wenn ich mich durchsetze, steigt der TA aus (gelbe Linien verschwinden) und wenn ich dann locker lasse, schaltet sich der TA wieder zu und fährt mit einer halben Lenkumdrehung in Mitte zurück (vielleicht gerade dann wenn ein Motorrad vorbeifährt).

Sehr schade denn ich bräuchte den TA eigentlich genau nur für Stausituationen.

Würde mir wünschen wenn man den B-Modus dauerhaft aktivieren könnte. Es nervt immer zwei Mal ziehen zu müssen was beim Reversieren dann oft dazu führt, dass ich durch Gewohnheit dann vom B- wieder in den D-Modus schalte und z.B. auf einem Supermarktparkplatz dann von der fehlenden Motorbremswirkung sehr unangenehm überrascht werde.

Ich fuhr vorher einige 5- und 6-Zylinder Diesel Audis und die haben alle enorm mit dem Motor bremsen können (meistens sogar richtiges One-Paddel-Driving durch die Schaltwippen). Auch vom Motorrad her bin ich das so gewohnt und mag die massive Motorbremswirkung dass man mit vorausschauender Fahrweise keine Bremse braucht. Das ist auch der Grund warum ich meinen BMW i3s so liebe.

Es gibt in meinem Alltag weniger als 5% Situationen wo ich über einen längeren Zeitraum mit konstanter Geschwindigkeit fahren könnte. Es sind permanent veränderliche Situationen wo man ständig reagieren und die Geschwindigkeit andauernd anpassen muss. Da erspare ich mir gerne den sinnlosen Stepptanz zwischen Gas und Bremse. Und im dichten Verkehr habe ich auch nicht die Zeit die Rekuperation umzustellen (die ganzen Assistenten sind unbrauchbar) da muss immer die volle Bremsleistung vorhanden sein. Leider ist das beim Enyaq nicht der Fall da er dämlicherweise die Rekuperation zurücknimmt und auch nicht stehen bleibt.

Und sollte es doch einmal eine längere Strecke mit konstanter Geschwindigkeit geben, dann nutze ich ja sowieso ACC/TA.

Zitat von Dave Chimny

Das ist offenbar bei ME3 dazugekommen: Wenn der TA aktiv ist und man den Enyaq z.B. eher rechts in der Spur hält, merkt der das und bleibt in der Spur auch dort und versucht nicht mehr, in die Mitte zu ziehen. Hat zumindest bei einigen Geradeaus-Passagen bei mir funktioniert.

Meiner konnte das mit ME2 sehr gut (einfach mit Nachdruck in eine andere Spurführung zwingen und er blieb dann dort). Seit dem ME3 funktioniert es überhaupt nicht mehr. Ganz im Gegenteil ist das so mühsam und anstrengend geworden (man muss ständig mit viel Kraft gegen das Auto arbeiten) dass ich den TA seither nicht mehr nutzen kann.

Mit ME2 konnte das Auto völlig selbstständig im Stau mitschwimmen, nach dem ME3 Update hat überhaupt nichts mehr zuverlässig funktioniert (da haben hat sich mit dem Ausfall des TA auch gleich das ACC verabschiedet und ich wäre ein paar Mal fast aufgefahren).

Nach dem Kamera-Update funktioniert jetzt wenigstens das ACC wieder verlässlich aber der TA will IMMER nur in die Spurmitte fahren (sehr oft korrigiert er die Spurführung mit höchst skurrilen Lenkmanövern ), Rettungsgasse bilden oder halten kennt er nicht mehr.

Zitat

Allerdings möchte ich gar nicht, dass die Werte des Ladeortes automatisch übernommen werden, wenn ich zu Hause bin.

Denn die meiste Zeit soll er einfach nur sofort auf 80 Prozent laden.

Ich glaube da hast Du was falsch verstanden denn das ist doch der Sinn eines Ladeortes, dass er die an diesen GPS Koordinaten gewünschten Einstellungen automatisch übernimmt und eben nicht die Standardeinstellung. Dann bräuchte man ja keine GPS gestützte Steuerung sondern kann gleich manuell die Einstellungen auswählen.

Bei mir ist es in der Firma wo ich spezielle Einstellungen habe und die möchte ich an diesem Standort auch sofort übernommen wissen.

Aber Sofortladen ist ja die Standardeinstellung und wenn Du Zuhause nicht als Ladeort anlegst, kommen sowieso diese Einstellungen zur Anwendung.