Beiträge von ATL6

Nachtrag: hatte die Möglichkeit am Wochenende den TA ausgiebig zu testen. Finales Ergebnis für mich: Travel Assist mit adaptiver Spurführung auf der Autobahn unbrauchbar!

Wie ich schon zuvor schrieb, ist die Handerkennung trotz neuem Lenkrad so mangelhaft, dass ich es deutlich entspannter finde nur den ACC zu verwenden und selbst zu lenken.

Die Handerkennung funktioniert die ersten 2-3 Minuten super, es fährt sich da wirklich sehr angenehm. Aber danach dürfte sich irgendwie die Kapazität so aufgeladen haben, dass die Erkennung nur funktioniert wenn man ständig die Handposition ändert. Man muss also ständig umgreifen oder herumfingern oder irgend eine Bewegung dem System signalisieren da er sonst alle 15-20 Sekunden anfängt zu meckern.

Dumm ist in diesem Zusammenhang auch, dass der Hinweis nicht im HUD eingeblendet wird und man beim konzentrierten Blick auf die Straße es erst bemerkt wenn es schon bimmelt (was dann auch die Beifahrer nervt).

Es ist traurig, dass man ein an und für sich sehr gutes Assistenzsystem, durch einen unnötigen Zusatz (die Handerkennung dient ja ausschließlich der Rechtsabteilung bei VW) kaputt macht.

Die letzten zwei Tage war mein Enyaq in der Werkstatt wegen praktisch nicht mehr vorhandener Handerkennung. Außerdem habe ich das Knarzen der Heckklappe beanstandet.

Gestern Abend das Auto wieder zurückbekommen mit neuem Lenkrad und neuer Gasdruckfeder (bilde mir zwar ein den roten Aufdruck auf dem Motor links vorher nicht gehabt zu haben, also wurde möglicherweise sogar der Motor getauscht- habe keinerlei Unterlagen oder Belege bekommen da Garantie).

Handerkennung jetzt wesentlich besser allerdings noch immer nicht wirklich langstreckentauglich. Beim Heimfahren hat er einige Male gemeckert weil ich nur eine Hand locker auf 8Uhr gehalten habe, aber wenigstens gibt er gleich wieder Ruhe wenn man die Hand etwas bewegt. Von meiner Körpergröße und Sitzposition her finde ich keine Handhaltung die ich über längere Zeit einnehmen möchte, als den Ellbogen auf dem weichen Türgriff abzulegen und dann das Lenkrad locker im Bereich 9-6Uhr zu halten. Wenn hier die Erkennung nicht sauber funktioniert, dann wird das nichts mit dem TA auf längeren Strecken.

Was jetzt endlich wieder geht ist das automatische Losfahren des ACC. Das hat zuletzt gar nicht mehr funktioniert und arbeitet nach dem Tausch jetzt anstandslos (besonders im Stadtverkehr, wo man eine aktivere Handhaltung hat).

Bin übrigens die zwei Tage mit dem KIA EV6 meines Chefs gefahren und der hatte kein einziges Mal was an meiner Handhaltung zu kritisieren gehabt. Es wäre also machbar. Auch der Spurhalteassistent hat zwar ein paar Mal im HUD die Linie markiert und gebimmelt wenn ich über eine Begrenzungslinie gefahren bin, ein Eingriff in die Lenkung wie es der Enyaq ständig macht, hatte ich beim KIA aber nie.

Ob das neue Lenkrad jenes der Type "Schwimmnudel" ist kann ich nicht sagen, im Moment ist es ja noch ganz neu. Es fühlt sich aber nicht besonders hochwertig an. Wie extrem fest aufgezogenes Kunstleder, sehr hart und sehr rutschig. Beim Einparken muss ich also deutlich fester zupacken.

Habe ich eh, aber nach dem zweiten Mal reklamieren hat man mir erklärt das geht nicht besser. Es wurde schon von Mal zu Mal besser aber ich hätte dennoch gesagt, dass es im Neuzustand des Fahrzeuges nicht so war.

Das war auch ein nicht einfaches System da es eigentlich eine elektrifizierte manuelle Heckklappe war. Die Anlenkung der Gasfedern war so, dass sie auf den letzten 20cm die Heckklappe zugezogen haben (als Unterstützung bei der manuellen Klappe). Daher mussten die Motoren ab diesen Zeitpunkt bremsen statt anschieben und das dürften sie nach dem Tausch halt nicht mehr sauber hin bekommen haben.

Es war halt eine gewisse Zeit lästig (wir haben das Auto dann verkauft) da wir in einer Tiefgarage gestanden sind und die schwere A6 Klappe immer einen spürbaren Bums erzeugt hat. War nur etwas peinlich als der Parkplatz-Nachbar einen neuen Skoda Octavia bekommen hat und der seine Heckklappe butterweich geschlossen hat

Der Audi hatte fast 200tkm drauf und mein Schwiegervater hat damit viele Kundenbesuche gemacht wo die Heckklappe schon einiges zu tun hatte. Mal schauen wie lange das System beim Enyaq hält

Audi hat zwei Motoren um den doppelten Preis verrechnen zu können

Hatte auch mal einen A6 Avant wo ein Motor der elektrischen Heckklappe kaputt war, konnte aber nur alles zusammen getauscht werden, war also entsprechend teuer. Und als Draufgabe hat die AUDI Werkstätte die Antriebe und die Zuziehhilfe nicht mehr sauber anlernen können sodass die Heckklappe danach immer zugedonnert ist. Top Leistung!

Zitat von SAXI

Drum prüfe, wer sich ewig bindet... Oder so ähnlich.😜

Doku habe ich keine, das war die Aussage meines Serviceberater, als bei mir beide Seiten getauscht wurde. Eine Seite hat gejault wie ein altersschwacher Kater, dem man sein bestes Stück im Schraubstock eingespannt hat und die ander Seite hat auf den letzen Zentimetern geknarzt.

Also klang das für mich plausibel.

Bei mir das selbe, Heckklappe knarzt auf den letzten Zentimetern. Das ist die Gasdruckfeder. Ist bei meinem BMW i3s auch manchmal so. Dann schmiere ich das Gestänge der Gasdruckfedern und es ist wieder für einige Zeit Ruhe. Beim Enyaq kommt man halt leider nicht dazu.

Übrigens ist meine Meinung, dass es eher mit einem Motor zu Verspannungen der Heckklappe kommt wenn einseitig Kraft ausgeübt wird. Eine Synchronisation wäre bei zwei Motoren wohl nicht notwendig da sie ja über die Heckklappe miteinander verbunden sind. Da finde ich es schon aufwändiger, dass der i3 zwei getrennte Scheibenwischermotoren hat und es dennoch nie zu einer Kollision kommt.

Zitat von Langstreckenfahrer

ATL6 Wurde denn bei Dir die Aktion mit der Handerkennung (48S5) schon durchgeführt?

Diese Aktion ist ja für die Kamera. Die wurde bei meinem sicher schon gemacht nachdem der TA sich ständig deaktivierte oder gar nicht verfügbar war.

Was das mit der Handerkennung zu tun hat, erschließt sich mir jedoch nicht.

Ich war jetzt beim Skoda Händler, da die mir die Prüfplakette so schlecht aufgeklebt haben, dass sich schon die Hälfte wieder abgelöst hat. Habe jetzt einen Termin (2 Tage) in zwei Wochen wo sie sich das ansehen werden. Bin ja mal gespannt denn mir gegenüber hat sich der Service-Mitarbeiter verhalten als würde er das Problem zum ersten Mal hören (wollte von mir eine ganz genaue Beschreibung wie wo was).

Übrigens ist es ganz egal wo und wie ich das Lenkrad halte. Auch auf 10+2Uhr (wo es ja die Handballenauflage gibt) krampfhaft fest gehalten ist das Ergebnis gleich schlecht. Trockene Hände sind bei den derzeit herrschenden feuchtschwülen Hochsommertemperaturen wohl auch kein Thema. Bei den Türgriffen funktioniert es hervorragend, auch beim Touchscreen gibt es diesbezüglich keinen Mangel. Das wurde beim Lenkrad ganz einfach miserabel gemacht. Punkt!

Mein Enyaq konnte "Rettungsgasse" (zumindest ausmittiges Fahren) vor dem Update auf ME3. Davor brauchte ich ihn nur zwei Mal energisch zur Seite lenken und dann hat er diese Spurführung übernommen.

Aktuell reicht es nicht wenn ich das Lenkrad mit beiden Hände auf 9 und 3 Uhr (Daumen in den Kulen der Querspeiche) fest halte um die Handerkennung auszulösen. Damit kommt alle 20 Sekunden der Hinweis mit allen weiteren Schritten sofern ich nicht das Lenkrad bewege.

Damit ist nicht nur der TA nutzlos, auch das selbstständige Anfahren mit ACC funktioniert damit nicht mehr (im Stau z.B.).

Zitat von SAXI

Da bleibt mir nur, Deine Signatur zu zitierten...

😜

Das ist ja auch der Grund dafür

Ich wollte hier im Forum nur nachsehen ob es eine reelle Chance gibt das Thema bei Skoda zu reklamieren aber so wie es aussieht gibt es Fahrzeuge wie meiner, bei denen es einfach nicht funktioniert. Ich habe schon lange gelernt mit den Fehlern zu leben.

Zitat von Langstreckenfahrer

Die Antwort zum Titel: NEIN. Eindeutig Nein.

Der TA funktioniert hervorragend. Ich fahre 35.000 km im Jahr, weit überwiegend Autobahn und Landstraßen. Ich schätze, dass ich zu 80% mit TA fahre und es ist einfach nur klasse, angenehm, entspannt. Es muss aber schon klar sein, dass der Enyaq - wie fast alle Autos - „nur“ Level 2 des autonomen Fahrens beherrscht. Also einfach weiterhin den Verkehr beobachten und eingriffbereit sein. Letzteres bedeutet, dass Ihr nur 10 Sekunden (bis zur gelben Warnlampe) bzw. 15 Sekunden (bis zur roten Warnung mit Alarmton) die Lenkung loslassen könnt. Ich lasse auf kurvenreichen Landstraßen vor der Kurve gerne mal die Lenkung los und staune immer wieder, wie souverän der Enyaq die korrekte Spur hält.

Tipp: Einfach locker die Hände bei 2 und 10 Uhr halten und die Arme vom TA mitlenken lassen. Alternativ die Hände locker unten in das Lenkrad legen. Bei mir meckert er dann nur extrem selten. Und wenn, egal, einfach kurz fester zugreifen oder das Lenkrad über eine kleine Strecke „streicheln“.

Schön für Dich, bei meinem Enyaq aber UNBRAUCHBAR!!!

Ich werde das Update-Thema nutzen und noch einmal mit der Werkstatt reden aber da wird man immer mit Ausreden abgespeist und dafür habe ich einfach keine Nerven mehr. Ist ein Firmenwagen mit dem ich gerade zwei, drei Mal im Jahr im Urlaub längere Strecken fahre, daher werde ich da keine Lebensenergie mehr investieren einem Fehler des Herstellers hinterherzulaufen.

Um beim Titel des Threats zu bleiben: Travel Assist mit adaptiver Spurführung auf der Autobahn unbrauchbar? JA!!

Ich hatte bisher schon das Problem dass ich immer mit einer Hand fest das Lenkrad anfassen musste was aber irgendwie pervers ist, da man das Lenkrad aufgrund seiner selbsttätigen Bewegung ja eigentlich los lassen möchte.

Seit dem Update auf 3.7 reicht es aber nicht einmal mehr wenn man zwei Hände fest am Lenkrad hat. Ich habe den TA schon lange abgeschrieben (im Stau kann er auch keine Rettungsgasse bilden und will immer mit massivem Lenkeinschlag in die Fahrbahnmitte zurück) und fahre nur noch mit ACC.